不同接触网电压区间换挂机车的过程

一只老斑鸠

CRS 发表于 2017-12-28 22:53
不过听说安225也就是小功率的发动机堆了6个
现在已经不经济了

美国波音公司研发的那些早期型号的707、727、737、747系列机型都是使用那种涡喷发动机，油耗巨大而且污染。推力小，这些早期型号现在也大多只在美国本土飞行了。

huamao_zhh

CRS 发表于 2017-12-28 22:53
不过听说安225也就是小功率的发动机堆了6个
现在已经不经济了

也不算小功率发动机吧，本身就是在124基础上研制的。

沈局苏辆

前苏联的铁路技术在二十世纪六十年代以前还说的过去，之后就慢慢的落伍了，至解体前夕有的东西不见得有我TC搞得好~~
至于有的朋友说的苏联电子技术在上世纪七十年代之后那就根本与发达国家不处于一条线上了，电力技术（不包括电气化铁道）苏联还有点可圈可点的，比如特高压输电技术，高压开关技术。

一只老斑鸠

沈局苏辆 发表于 2018-1-2 01:12
前苏联的铁路技术在二十世纪六十年代以前还说的过去，之后就慢慢的落伍了，至解体前夕有的东西不见得有我TC ...

苏联主要输在集成电路上。

huamao_zhh

一只老斑鸠 发表于 2018-1-2 08:15
苏联主要输在集成电路上。

从晶体管上就开始输了。

记得之前从俄罗斯进口的伊尔76，开回国内后第一件事情就是更换整个电气部分，当时拆出大量的电子管。

一只老斑鸠

huamao_zhh 发表于 2018-1-2 12:01
从晶体管上就开始输了。

记得之前从俄罗斯进口的伊尔76，开回国内后第一件事情就是更换整个电气部分， ...

估计也是受制于苏联时代研发水平的限制，搞集成电路还担心一个可靠性的问题。吃不透那种技术，毛子可不敢轻易尝试的啊。

wlj1965518

一只老斑鸠 发表于 2017-12-29 08:17
美国波音公司研发的那些早期型号的707、727、737、747系列机型都是使用那种涡喷发动机，油耗巨大而且污染 ...

707,727以及737早期型号用过的普惠的JT8D已经是涡扇发动机了，但涵道比极小（1.74:1，787罗罗引擎有11），它的技术原型J52确实是涡喷发动机，用在军机上，虽然民用型号改成涡扇了，但经济性差环保性差的问题肯定无法避免。

一只老斑鸠

wlj1965518 发表于 2018-1-2 21:33
707,727以及737早期型号用过的普惠的JT8D已经是涡扇发动机了，但涵道比极小（1.74:1，787罗罗引擎有11） ...

军用航空发动机的设计标准和民用航空发动机还是不一样的，军用侧重于性能和推重比，民用则要考虑经济性和能耗。