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楼主: 五子棋

铁总订购的44辆客运电力机车制造厂家已确定

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发表于 2017-12-22 09:43:59 | 显示全部楼层
就二七厂最后干那两台7C,司机室的钢结构,刚装在底架上,蒙皮就是凹凸坑洼的,真是令人唏嘘啊
不过那两台7G还好,不知道是不是存货
资阳反正就算活下来,估计也不会再有国铁的单子了
对了,还有个鸡肋的资电,不过那个基本就是株洲的全资子公司,属于给株洲打下手的
发表于 2017-12-22 09:45:30 | 显示全部楼层
虽然现在不讲战备了,但从国防安全的角度来看,位于四川盆地腹地的资阳机车厂都还是有必要保留下来
发表于 2017-12-26 10:07:12 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-12-22 09:45
虽然现在不讲战备了,但从国防安全的角度来看,位于四川盆地腹地的资阳机车厂都还是有必要保留下来

关键就是肉食者是怎么考虑了。

但是,资阳厂的研发设计能力应该是几个一线机车厂最弱的一个。自主设计的机车貌似只有东方红5、东方红6、东方红7、东风12,余下都是在别的厂子帮助之下,或者帮助别的厂子来辅助生产。

内燃液力车:东方红2、东方红4、东方红5、东方红5B、东方红5C、东方红6、东方红7、东方红7B;

内燃电传车:东风4、东风4B、东风4C、东风8B、东风12;

电力机车:SS4、SS3BG;
发表于 2017-12-26 10:56:17 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-12-26 10:07
关键就是肉食者是怎么考虑了。

但是,资阳厂的研发设计能力应该是几个一线机车厂最弱的一个。自主设计 ...

战备厂主要考虑的不是设计能力,而是生产能力(包括各种修程处理)
资阳的研发还行吧,交流车搞得也是热火朝天
跟时代合作是必须的,其实国内能搞交流系统的也就时代一家(大连电牵是后来的,水平不好说),谁搞都离不开时代啊
发表于 2017-12-26 15:10:56 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-12-26 10:56
战备厂主要考虑的不是设计能力,而是生产能力(包括各种修程处理)
资阳的研发还行吧,交流车搞得也是热 ...

这个到是。只不过国内份额这块太尴尬了
发表于 2017-12-26 15:13:46 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-12-26 15:10
这个到是。只不过国内份额这块太尴尬了

嗯,可考虑与成都机车车辆厂整合,把大修业务接过来
发表于 2017-12-26 15:19:25 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-12-26 15:13
嗯,可考虑与成都机车车辆厂整合,把大修业务接过来

哈哈,成都厂现状不清楚呢。
发表于 2017-12-26 15:35:42 | 显示全部楼层
成都厂机车修理业务听说要转移到资阳厂
发表于 2017-12-26 16:02:30 | 显示全部楼层
ljt 发表于 2017-12-26 15:35
成都厂机车修理业务听说要转移到资阳厂

这样比较合理,也说明资阳厂确实死不了
发表于 2017-12-26 20:22:18 来自手机 | 显示全部楼层
ljt 发表于 2017-12-26 15:35
成都厂机车修理业务听说要转移到资阳厂

如果这样,资阳厂没事了。
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