铁总订购的44辆客运电力机车制造厂家已确定

五子棋 · 发表于 2017-12-9 21:03:36

（招标编号：2017TJZC-4-6ZKY）
160km/h(6轴7200kW)交流传动客运电力机车采购项目（招标编号：2017TJZC-4-6ZKY）已评审结束，现将拟中标单位公示如下：
第一包；中车株洲电力机车有限公司
第二包；中车大连机车车辆有限公司

公示时间：自2017年12月7日至12月11日。

铁道游击队长 · 发表于 2017-12-26 10:56:17

huamao_zhh 发表于 2017-12-26 10:07
关键就是肉食者是怎么考虑了。

但是，资阳厂的研发设计能力应该是几个一线机车厂最弱的一个。自主设计 ...

战备厂主要考虑的不是设计能力，而是生产能力（包括各种修程处理）
资阳的研发还行吧，交流车搞得也是热火朝天
跟时代合作是必须的，其实国内能搞交流系统的也就时代一家（大连电牵是后来的，水平不好说），谁搞都离不开时代啊

huamao_zhh · 发表于 2017-12-9 22:41:27

不用猜，铁定这样。大同的2D又不采购，戚墅堰又不生产电力客运机车。

serious · 发表于 2017-12-9 23:10:03

本来新造1D应主要是兰局的，但兰局要接西局的二手7E；本来新造3D应主要是哈局的，但哈局接了沈局的二手3C——这样有了变数。

ljt · 发表于 2017-12-10 13:13:24

不知两家各招了多少台机车？

huamao_zhh · 发表于 2017-12-10 15:59:17

serious 发表于 2017-12-9 23:10
本来新造1D应主要是兰局的，但兰局要接西局的二手7E；本来新造3D应主要是哈局的，但哈局接了沈局的二手3C— ...

估计是开始干SS8。郑局的SS8部分已经封存了。

huamao_zhh · 发表于 2017-12-10 16:00:53

serious 发表于 2017-12-9 23:10
本来新造1D应主要是兰局的，但兰局要接西局的二手7E；本来新造3D应主要是哈局的，但哈局接了沈局的二手3C— ...

哈局也有意思，要二手的HXD3C去拉客，还不如采购新的HXD3D呢。不知道这批HXD3C回不回按照HXD3D进行改造。

cgs · 发表于 2017-12-11 10:27:37

huamao_zhh 发表于 2017-12-9 22:41
不用猜，铁定这样。大同的2D又不采购，戚墅堰又不生产电力客运机车。

2D样车应交给一个机务段使用，避免浪费，当年未投产的SS5两台样车交给郑局用了几年。还有几台试制的交流车，SS7E的改进型也如此。

huamao_zhh · 发表于 2017-12-11 11:22:38

cgs 发表于 2017-12-11 10:27
2D样车应交给一个机务段使用，避免浪费，当年未投产的SS5两台样车交给郑局用了几年。还有几台试制的交流 ...

SS7E的改进型？SS7E模块车吧。
HXD2D不给出去的原因应该是有别阻力在，很有可能是机车厂之间的问题。

铁道游击队长 · 发表于 2017-12-13 18:17:29

cgs 发表于 2017-12-11 10:27
2D样车应交给一个机务段使用，避免浪费，当年未投产的SS5两台样车交给郑局用了几年。还有几台试制的交流 ...

那是因为那些车是打算投入量产的，至少是具有研发意义
而HXD2D压根就没有任何意义，所以铁总也不会收这个车自找麻烦

huamao_zhh · 发表于 2017-12-15 10:02:20

铁道游击队长发表于 2017-12-13 18:17
那是因为那些车是打算投入量产的，至少是具有研发意义
而HXD2D压根就没有任何意义，所以铁总也不会收这 ...

大同厂搞了3个车型，都瞎了。
DJG2，这个4轴6400KW机车连厂子都没出过；
HXD2D，也就是环铁生存了；
HXD2G，也是在厂子中养老而已了。

铁道游击队长 · 发表于 2017-12-16 14:10:30

huamao_zhh 发表于 2017-12-15 10:02
大同厂搞了3个车型，都瞎了。
DJG2，这个4轴6400KW机车连厂子都没出过；
HXD2D，也就是环铁生存了；

朝中无人，又无绝对的实力
这大概也是同厂最后的挣扎了吧
估计不久也就是步二七后尘
上周最后去了一趟二七厂，我噻居然出现了回光返照
总装车间好不热闹，一台越南6轴液力，2台DF7C，2台DF7G
DF7系列的最终绝版了（四方版除外）（我猜大连不会接二七的图纸吧），真特么令人唏嘘
2台7C车号是5821/5822，配属宁波港
7G是5250/5251，配属未知
让我们记住他们吧
另外，话说，我2013年就拍到过DF7C 5858出厂了，呵呵

huamao_zhh · 发表于 2017-12-19 22:55:51

铁道游击队长发表于 2017-12-16 14:10
朝中无人，又无绝对的实力
这大概也是同厂最后的挣扎了吧
估计不久也就是步二七后尘

大连厂不接受，会是那个厂子呢？戚墅堰？资阳？否则以后DF7机车厂修都是问题。
四方厂当年还是转产搞动车组了，对二七厂是占尽杀绝啊。有可能在大同厂之前的是资阳厂吧。唐山厂现在日子咋样。

铁道游击队长 · 发表于 2017-12-20 10:34:42

huamao_zhh 发表于 2017-12-19 22:55
大连厂不接受，会是那个厂子呢？戚墅堰？资阳？否则以后DF7机车厂修都是问题。
四方厂当年还是转产搞动 ...

我觉得大连不会接，大老抠不是一般牛叉啊，能看上调机？何况人家自己一堆的调机，弄二七的干嘛戚墅堰更不可能接，否则一边生产四方版一边生产二七版算咋回事，这俩车本来就是竞争关系啊，虽然如果给一个厂似乎也没啥，但我想戚墅堰肯定不会再花这个钱
资阳厂应该是唯一有可能接DF7的，毕竟这个车和他们自己的调机并不冲突（6缸和16缸），而且本来就主打调机市场
况且现在也没有南北车体质的隔离了，也许是DF7唯一的出路，静观其变吧

huamao_zhh · 发表于 2017-12-20 23:04:18

铁道游击队长发表于 2017-12-20 10:34
我觉得大连不会接，大老抠不是一般牛叉啊，能看上调机？何况人家自己一堆的调机，弄二七的干嘛戚墅堰更不 ...

但是资阳厂能抗多久呢？大连厂现在有高原型的HXN3，离出高原型的HXN3B为时不远的。只不过HXN3/HXN5的命名规则太乱了，为什么不把HXN3高原型单独的编子型号呢；HXN5-2000系也一样，还有HXN5B、HXN5K同HXN5能有多大技术关联呢？

现在国内的一线的机车厂最后会剩下几家呢？估计最终结果就是株洲、大连、戚墅堰吧，大同、资阳离走二七厂的后尘不远。当年株洲、大连、四方、二七、戚墅堰、资阳、大同、唐山、长春、太原、成都、牡丹江都生产过机车。看到今天的结局无话可说。

东方无极限 · 发表于 2017-12-21 11:23:56

机车都是HXD1D和HXD3D吗？

一只老斑鸠 · 发表于 2017-12-21 11:40:16

huamao_zhh 发表于 2017-12-20 23:04
但是资阳厂能抗多久呢？大连厂现在有高原型的HXN3，离出高原型的HXN3B为时不远的。只不过HXN3/HXN5的命名 ...

大部分机车车辆厂都已经衰落了，我到最后能活下来的也就那么几个大厂（浦镇、唐山、株洲、戚墅堰、长客）

huamao_zhh · 发表于 2017-12-21 11:57:12

本帖最后由 huamao_zhh 于 2017-12-21 11:58 编辑

一只老斑鸠发表于 2017-12-21 11:40
大部分机车车辆厂都已经衰落了，我到最后能活下来的也就那么几个大厂（浦镇、唐山、株洲、戚墅堰、长客） ...

浦镇和唐山比较悬吧。大连是没问题。
戚墅堰对HXN5的发动机没有任何消化，又退回DF8CJ的发动机技术去了。

武深3T · 发表于 2017-12-21 17:18:30

东方无极限发表于 2017-12-21 11:23
机车都是HXD1D和HXD3D吗？

D1D是24台，D3D是20台，早就分好了的，招标只是走形式。

铁道游击队长 · 发表于 2017-12-22 09:37:16

huamao_zhh 发表于 2017-12-20 23:04
但是资阳厂能抗多久呢？大连厂现在有高原型的HXN3，离出高原型的HXN3B为时不远的。只不过HXN3/HXN5的命名 ...

本以为二七厂会最后干一台DF7G 8系给日喀则用用
不过对于马上就黄的厂子，再生产这种高标准的订制车型也是勉为其难了
资阳很可能作为中车主打路外和出口的厂子生存下来
最悬的就是大同，一点优势也没有了
而且资阳和大同与二七不同的是，二七厂有北京的地缘优势，起码还可以转型（虽然也就是面子事儿吧，但总没彻底黄），可是资阳和大同这种四线城市，大概只有破产重组一条路了吧

铁道游击队长 · 发表于 2017-12-22 09:39:54

huamao_zhh 发表于 2017-12-21 11:57
浦镇和唐山比较悬吧。大连是没问题。
戚墅堰对HXN5的发动机没有任何消化，又退回DF8CJ的发动机技术去 ...

我觉得四大客车厂基本没危险
毕竟对于客车（动车）的需求远高于机车，而且还有地铁

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