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发表于 2017-9-30 07:42:25
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一只老斑鸠 发表于 2017-9-30 07:05
其实美国的一些环境还是会有和中国类似的地方的,像乘坐普铁的一般都是底层社会的务工人员,有钱人要么坐 ...
以我所了解的来看,美国客运铁路基本上就是通勤和旅游两种。
通勤包括美铁的东北走廊,北加州旧金山湾区的Caltrain(半岛)、ACE(东湾)、SMART(北湾),Amtrak在湾区好像也有通勤服务,啥线路忘了懒得翻了,南加州的Metrolink,新泽西的NJ Transit等,还有很多,这是我知道的几个。
旅游貌似主要是美铁的那些长途列车,比如沿着西海岸走的Coast Starlight(海岸星光号)、California Zephyr、Empire Builder等。这些长途列车你看Amtrak网站上对列车的描述就能看出来,根本就是旅游列车,重点介绍沿途风景的,而且还配套有摆渡巴士、酒店等。Amtrak官网有中文其实我觉得就说明了他们的定位了,人家重点服务于游客。卧铺也是相当高端的,最便宜的席别我看着好像也比国内的软卧高端。
美国坐火车通勤的并不一定就是底层务工人员。坐火车通勤的很多是图方便,毕竟旧金山湾区的主干公路即使8-10车道那么宽,到了通勤高峰仍然堵的一塌糊涂,像金门大桥、海湾大桥、94号公路大桥、84号公路大桥、101公路旧金山国际机场以北区段,到点必堵。在大都会区开车并不是通勤的最佳选择,最起码旧金山湾区,旧金山、奥克兰、圣荷西这三个城市之间是这样的。
所以湾区轨道交通很发达,湾区捷运Bart地铁可以通连半岛旧金山市县、圣马刁县北部、东湾康县、阿拉米达县,现在即将延长通达南湾圣塔克拉拉县,再加上拉通半岛的Caltrain火车、东湾往东延伸的ACE、连通北湾马林县和索诺马县的SMART(刚刚投入运营),旧金山市县和圣塔克拉拉县还有轻轨系统,湾区拥有一个非常发达的轨道交通系统。
Caltrain连接旧金山和硅谷圣荷西,很多在旧金山和圣荷西居住的硅谷工程师都是坐Caltrain通勤的,而且谷歌还是脸书的忘了,还想让Bart地铁把84号公路旁边的废铁路桥修修利用起来,把Bart通到他们那方便员工通勤。
美国客运火车的定位跟中国的可以说完全不同。中国铁路真正意义的短途通勤列车和旅游列车很少,多数都是属于普通的旅客运送服务。
美国的二手汽车便宜的……反正1000来美元就能买到一台,汽车根本就不是啥奢饰品。只要有正经工作,不嗑药不赌博,两三个月就可以攒出一台汽车的钱了。你在街道上看一会就能发现,埋里埋汰的穷光蛋一样也能弄个车开,也就是漆面什么的差点的呗。
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