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楼主 |
发表于 2017-12-2 20:56:41
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电力在机车级技术上没有美国啥事儿
不过其实电力在技术上我感觉难度不是特别大，国内的关键问题似乎是元器件工艺
电车真正实现成熟的相控调压，实际上是引进了大功率晶闸管生产工艺，这个貌似最早是从美国西屋引进的
但我觉得，电车基本算是完全自主研发的
内燃有柴油机技术的引进，电车我没太看出来——晶闸管和柴油机能对等吗？虽然都可以算作机车“心脏”，但晶闸管更像是心肌细胞
别说不等分三段半控桥是跟日本学的，我觉得这个不太成立。因为洛阳机务段的确有中方人员擅自拆解6K变流器导致机车功率损伤过半的情况发生
所以很显然日方并未转让什么技术（否则何必私拆），中方恐怕也没“剽窃”明白多少东西，顶多说能有点借鉴
再比如8K的两段全控桥，要真是转让了技术，大同厂的SS7系列也不至于再生制动总是不理想吧（功率因数低、颠覆——这个后期基本解决了应该）
说到底，你能生产出大功率晶闸管才是关键
所以我觉得国内车迷对国产机车的发展脉络，认识的有欠缺，总觉得是靠学/模仿/剽窃来的，实则不然
但我并不是说80年代引进那批车对国内的发展没帮助，只是帮助恐怕没诸位想的那么大
其实现在也一样，要不是前两年南车时代收购了加拿大的IGBT生产线，中国高铁拿什么牛？
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楼主: 铁道游击队长
发表于 2017-12-2 14:11:02
