7月调图

铁道游击队长

DF5-5009 发表于 2017-7-13 15:41
你说得太夸张了，平道80绰绰有余，在长大坡道爬坡就是慢点而已，下坡可以用电阻制动啊。
风5 1200多千瓦呢 ...

问题是DF5并没有电阻制动啊哥，难道5系有？
您说1200多KW是指装车功率吧，牵引功率并没那么高
转数这个，各地风俗有异，兰新线用内燃的时候真是长时间的满载，所以轴温经常高

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-13 16:17
问题是DF5并没有电阻制动啊哥，难道5系有？
您说1200多KW是指装车功率吧，牵引功率并没那么高
转数这个， ...

口岸型有电阻制动

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-13 16:17
问题是DF5并没有电阻制动啊哥，难道5系有？
您说1200多KW是指装车功率吧，牵引功率并没那么高
转数这个， ...

轮周功率也就不到1000吧。平道牵引的话，速度上去后，不用多大功率了。以18辆为例，保持在70km/h时，大约需要550kw

铁道游击队长

DF5-5009 发表于 2017-7-13 19:34
口岸型有电阻制动

呃，还真有哇，之前的区别里您忘了提了哦
但是这东西装在哪里了？您能否图示一下？反正7楼那个图，我是没看出来哪里有端倪哦
倒是奇怪为什么通风窗和普通风5不太一样

铁道游击队长

DF5-5009 发表于 2017-7-13 19:43
轮周功率也就不到1000吧。平道牵引的话，速度上去后，不用多大功率了。以18辆为例，保持在70km/h时，大约 ...

请问红风5拆了吗？按理说，从年份看，也不至于就到限了吧
对了，如果我没记错，5009还是5010去成都大修过吧
大概是04年还是05年的时候，我上车看过，车里有几个师傅，不知是否有您，当时正在商量给国徽喷漆的事儿

CRS

铁道游击队长 发表于 2017-7-13 16:17
问题是DF5并没有电阻制动啊哥，难道5系有？
您说1200多KW是指装车功率吧，牵引功率并没那么高
转数这个， ...

内燃机转数高怎么扯上轴温高了？

铁道游击队长

CRS 发表于 2017-7-16 21:25
内燃机转数高怎么扯上轴温高了？

理论上来说，机车高于持续速度，就可以长时间的满载运行
但理论就是理论，中国的技术水平又是另一方面
那么你长时间满载，电机要不要温升？温升了难道不会影响轴温吗？

CRS

铁道游击队长 发表于 2017-7-16 23:11
理论上来说，机车高于持续速度，就可以长时间的满载运行
但理论就是理论，中国的技术水平又是另一方面
那 ...

电机升温到能影响轴温了也是够可怕的
报热轴怎么也得百八十度了吧

铁道游击队长

CRS 发表于 2017-7-16 23:14
电机升温到能影响轴温了也是够可怕的
报热轴怎么也得百八十度了吧

是，我赶上过一次，6根轴5个轴报，最高87℃
司机还用电制呢，我心说直接甩闸不就完了……
当时气温也不算高，不过那地方海拔高倒是真的，对散热有一定影响

wonsky

铁道游击队长 发表于 2017-7-13 10:27
DF5如果拉十来个客车，我感觉平道要想跑80都得1000转了吧
上坡直接就废了
而且DF5就一个风泵，跑 ...

DF5这货属于低速大扭矩的玩意儿，加速比较肉
部分区间限速80，可能提柄没等车速提上来，又开始限速了
印象中小时候看车时浑白线下行货车DF5、建设拉17，DF4C拉27
至于客车，浑白线、鸭大线DF5拉的客车也就六七节的样子，估计梅集线通集间也差不多