淮北-萧县北的客车联络线啥时候开通

上局合段（合）

加油淮北，俺们宿州也跟着蹭蹭光了，粗略算了一下，从宿州东到淮北坐高铁二等得七八十块钱吧 有点吓人

凤台小宝

淮北市政府牛牛的~

活泼的盼望

上局合段（合） 发表于 2017-3-24 16:36
加油淮北，俺们宿州也跟着蹭蹭光了，粗略算了一下，从宿州东到淮北坐高铁二等得七八十块钱吧 有点吓人

宿州蹭不到啥吧，在停靠列车总量变动不大的情况下，如果停靠淮北始发列车是以损失其他车次停靠为代价，恐怕也不是宿州乐见的吧

herowyk

两江总督 发表于 2017-3-24 11:31
运行初期淮北财政要补贴铁路亏损的，开16对就要按16对的规模承担，8对按8对承担，这在立项时就明确的，既然 ...

当时力推这个项目的牛书记早就调离了，淮北这两年受煤炭影响，经济很不乐观，靠充值加车不靠谱

古徽新韵

计划开行16对，其中北京南1对，上海4对，宁波1对，苍南1对，黄山北1对，安庆1对，福州1对，江山1对，合肥南5对。

红P-黑S-齐B

活泼的盼望 发表于 2017-3-24 09:57
不太可能有这么多车吧，有个七八对就不错了

我也是这么想的

红P-黑S-齐B

风生谷底 发表于 2017-3-24 10:12
北京一对，上海1对，杭州一对，合肥两对，这些估计是必须的，然后是徐京车能不能延长到淮北始发，其他的， ...

我觉得，按照上局的德行，淮北到北京，不太现实，也就是说，往北，几乎无车
往南，估计也不会太多，一是上局的德行决定了，而是京沪高铁也没有足够的间隙可以插
估计：
淮北-合肥方向2对
淮北-上海方向1对
淮北-杭州（或宁波）方向1对
淮北-黄山（或安庆）方向1对
淮北-福州、广州、温州方向或许能爆冷1对

红P-黑S-齐B

古徽新韵 发表于 2017-3-24 18:18
计划开行16对，其中北京南1对，上海4对，宁波1对，苍南1对，黄山北1对，安庆1对，福州1对，江山1对，合肥南 ...

我觉得，这个不靠谱，有点多

两江总督

活泼的盼望 发表于 2017-3-24 12:56
那对财政也是不小负担，假设一趟车补贴10万，16对一天就是320万，一个月就要一亿元，一年要十几亿元

照你这么算，铁总光靠充值就扭亏为盈了

红P-黑S-齐B

两江总督 发表于 2017-3-24 19:24
照你这么算，铁总光靠充值就扭亏为盈了

但是16对有点难度，联络线而已，不是重要的正线，最多也就七八对

hpdyw

红P-黑S-齐B 发表于 2017-3-24 19:23
我觉得，按照上局的德行，淮北到北京，不太现实，也就是说，往北，几乎无车
往南，估计也不会太多，一是上 ...

估计初期只会开上海一对，杭州一对，合肥两对，然后视客流逐步增加

红P-黑S-齐B

hpdyw 发表于 2017-3-25 17:07
估计初期只会开上海一对，杭州一对，合肥两对，然后视客流逐步增加

我想也应该是这样的

古徽新韵

hpdyw 发表于 2017-3-25 17:07
估计初期只会开上海一对，杭州一对，合肥两对，然后视客流逐步增加

应该是按照普速对应加开，合肥南、黄山北、江山、上海这些方向。

红P-黑S-齐B

古徽新韵 发表于 2017-3-25 18:17
应该是按照普速对应加开，合肥南、黄山北、江山、上海这些方向。

应该是这样，按照出行习惯、客流方向拍车次

活泼的盼望

两江总督 发表于 2017-3-24 19:24
照你这么算，铁总光靠充值就扭亏为盈了

一对车一年补贴几百万应该不算多吧，如果铁路像民航那样搞时刻拍卖，光是时刻费都要几百万了。

七七八八

活泼的盼望 发表于 2017-3-27 10:01
一对车一年补贴几百万应该不算多吧，如果铁路像民航那样搞时刻拍卖，光是时刻费都要几百万了。

两江认为初期规划的16对一定会开，没开16对看他到时找谁理论。

睡觉忘关灯

应该修 淮北 --宿州--蚌埠路线吧，修个萧县北，往南很不方便，还有徐蚌卡脖子

两江总督

活泼的盼望 发表于 2017-3-27 10:01
一对车一年补贴几百万应该不算多吧，如果铁路像民航那样搞时刻拍卖，光是时刻费都要几百万了。

看清，他说的是一天320万！？补助肯定是有的，据说打包价是一年1.4亿

两江总督

七七八八 发表于 2017-3-27 10:31
两江认为初期规划的16对一定会开，没开16对看他到时找谁理论。

你真会说笑，我又不生产车次信息，连信息的搬运工也算不上

红P-黑S-齐B

两江总督 发表于 2017-3-27 11:37
看清，他说的是一天320万！？补助肯定是有的，据说打包价是一年1.4亿

一年是11.68亿，十倍