淮北-萧县北的客车联络线啥时候开通

红P-黑S-齐B

计划啥时候开通，咋没有消息了呢？

两江总督

11月

红P-黑S-齐B

两江总督 发表于 2017-3-21 22:00
11月

又到年底，鸡巴一小段，搞得这么复杂，快开通吧

上局合段（合）

感觉淮北南下从这条线性价比非常低啊  北上车又难开

两江总督

上局合段（合） 发表于 2017-3-23 09:09
感觉淮北南下从这条线性价比非常低啊  北上车又难开

对淮北经济因为不用去徐东宿东倒车，对萧北徐东宿东等其他城市加了车也乐见其成

两江总督

上局合段（合） 发表于 2017-3-23 09:09
感觉淮北南下从这条线性价比非常低啊  北上车又难开

开行16对，有一对北京南车

上局合段（合）

两江总督 发表于 2017-3-23 10:17
开行16对，有一对北京南车

宿东能落个几对 哇咔咔咔

herojwl

唉
比蚌埠南的联络线好多了
估计都上锈了吧

chen_dawei1983

herojwl 发表于 2017-3-23 11:47
唉
比蚌埠南的联络线好多了
估计都上锈了吧

别提了，轨道就锈斑了，好端端的为什么就不开蚌埠站始发的高铁，我相信，蚌埠站要真的开了始发江沪浙的G车，起码在春运时期、周末和暑运，对于皖北的大片区域（怀远、固镇、五河、蒙城、利辛及涡阳）产生更大客流的磁铁效应。{仅仅我的见解}

两江总督

chen_dawei1983 发表于 2017-3-23 15:53
别提了，轨道就锈斑了，好端端的为什么就不开蚌埠站始发的高铁，我相信，蚌埠站要真的开了始发江沪浙的G车 ...

你说的灰常对，可惜天目东路不这么想，铁总老和尚天天喊经营，可下面小和尚歪嘴念经，不是有政令出不了中&~南@%海一说么，你懂的

红P-黑S-齐B

上局合段（合） 发表于 2017-3-23 09:09
感觉淮北南下从这条线性价比非常低啊  北上车又难开

尼玛上局，肯定不会安排北上的车

红P-黑S-齐B

两江总督 发表于 2017-3-23 10:17
开行16对，有一对北京南车

16对是什么意思？有内部消息，联络线开通，安排16对车？？？

活泼的盼望

两江总督 发表于 2017-3-23 10:17
开行16对，有一对北京南车

不太可能有这么多车吧，有个七八对就不错了

风生谷底

活泼的盼望 发表于 2017-3-24 09:57
不太可能有这么多车吧，有个七八对就不错了

北京一对，上海1对，杭州一对，合肥两对，这些估计是必须的，然后是徐京车能不能延长到淮北始发，其他的，上海能不能加一对，宁波，福州这些能不能再开一对。16对有难度，七八对初期还是可行的

活泼的盼望

风生谷底 发表于 2017-3-24 10:12
北京一对，上海1对，杭州一对，合肥两对，这些估计是必须的，然后是徐京车能不能延长到淮北始发，其他的， ...

蚌埠到合肥、黄山的四趟车延伸过来，徐州到上海抽三趟车延伸过来，徐州到北京延伸过来，淮南到杭州方向延伸一趟，最多也就这些了，其他要靠充值了

两江总督

运行初期淮北财政要补贴铁路亏损的，开16对就要按16对的规模承担，8对按8对承担，这在立项时就明确的，既然路地对接要开16对，那地方肯定准备好了16对的钱

两江总督

活泼的盼望 发表于 2017-3-24 10:25
蚌埠到合肥、黄山的四趟车延伸过来，徐州到上海抽三趟车延伸过来，徐州到北京延伸过来，淮南到杭州方向延 ...

这也相当于充值，打包充值，批发价

活泼的盼望

两江总督 发表于 2017-3-24 11:31
运行初期淮北财政要补贴铁路亏损的，开16对就要按16对的规模承担，8对按8对承担，这在立项时就明确的，既然 ...

那对财政也是不小负担，假设一趟车补贴10万，16对一天就是320万，一个月就要一亿元，一年要十几亿元

烧鸡站

两江总督 发表于 2017-3-24 11:31
运行初期淮北财政要补贴铁路亏损的，开16对就要按16对的规模承担，8对按8对承担，这在立项时就明确的，既然 ...

还是淮北市政府豪爽，要是虚线的领導有这魄力宿州站肯定不是现在半死不活的样子。

七七八八

活泼的盼望 发表于 2017-3-24 09:57
不太可能有这么多车吧，有个七八对就不错了