这列神奇的绿皮车究竟是什么来路？？？

铁道游击队长 · 发表于 2017-2-16 14:51:46

zhhade1987 发表于 2017-2-13 20:31
仔细查了一下，在广铁的文献中，15/16次在80年代初也用过22型空调车，硬卧软卧餐车硬座车和行李车，行李车 ...

窗式空调？？未必是和专运乙公一样的那种倒扣在车顶上的？
问题是那个年代的行李车，基本没可能被安装空调吧？比如广九直通车的发电车都没有
广铁的YZ22，那就不知道是不是改造车了

zhhade1987 · 发表于 2017-2-21 06:16:05

铁道游击队长发表于 2017-2-16 14:51
窗式空调？？未必是和专运乙公一样的那种倒扣在车顶上的？
问题是那个年代的行李车，基本没可能被安装空调 ...

没见过真车，不知道窗式空调什么概念。1980年改造了2辆。

zhhade1987 · 发表于 2017-2-28 12:30:37

铁道游击队长发表于 2017-2-16 14:51
窗式空调？？未必是和专运乙公一样的那种倒扣在车顶上的？
问题是那个年代的行李车，基本没可能被安装空调 ...

楼主可否能把那集中供电的蓝色的22型硬座车在上一遍？
广铁的集中供电22型硬座车貌似是全国最多的，前段时间总结了一下空调车发展的前35年历史：
1958年-1962年四方厂新造生产低重心快速客车是第一列空调客车
1964--1966年四方厂新造生产 “轻、稳、快”空调客车，1988 年停用
1966-1968年新造生产中越国际联运18型自供电空调车电流制式为直流110V
1966年四方厂新造生产了24型集中供电空调客车为1XF24+10RZ24+1CA18
1979年25.5米客车新造36RZ25+5CA25（KK30分体空调）集中供电
1979年改造22型客车（13/14次用，其中包含单元空调机RPU9008V RPU6003V）集中供电
1980年新造干线YZ25 集中供电
1980年改造5YW22+2RW22+5YZ22+1CA23+2XL22空调车，用于15/16次，1981.5—1982.3运营后停用（其中硬座采用KLK42+KK50空调，卧铺和餐车KK30空调）集中供电
1981年新造生产5辆YZ22供京局（单元空调机）集中供电
1981年新造生产YW25和RW25，用于广铁计划开行15/16次空调车集中供电
1982年新造生产15辆YZ22供广铁（LCK20单元空调机）集中供电
1983年改造部分全封闭式空调机组客车22型（南、京、广）集中供电
1984年改造13RZ22（LCK20单元空调机）（文献中提到当时发电车编号已经有TZ2-97561）集中供电
1985年新造生产15RZ25（三菱公司CU751单元空调）集中供电
1986年新造生产25RZ25+30YZ22+4CA23 集中供电
1986-1987年四方厂生产15YW25（计划90辆）集中供电
1987年四方新造生产13/14的22型集中供电空调车
1981—1985年生产自供电11辆YW22（CU79单元空调机，柴油机发电）
1979-1980进口40RW24+8CA24+32RZ24（全部自供电）
1986-1990进口 250RW24+50RZ24（自供电及集中供电）
1990-1991新造生产25A型
1991-1992年生产40RZ25（本车供电）
1992年 140辆集中供电25G

铁道游击队长 · 发表于 2017-3-3 12:17:54

zhhade1987 发表于 2017-2-28 12:30
楼主可否能把那集中供电的蓝色的22型硬座车在上一遍？
广铁的集中供电22型硬座车貌似是全国最多的，前段时 ...

这个数据有意思啊，请问能保证数据的准确和全面吗？比如1981年新造生产5辆YZ22供京局（单元空调机）集中供电，按照这份记录看，北京局这时候似乎就这5辆空调车，那么够干什么用的？
1983年改造部分全封闭式空调机组客车22型（南、京、广）集中供电，所谓部分全封闭式空调机组又该如何理解？是说有一部分车是封闭车窗？

铁道游击队长 · 发表于 2017-3-3 12:21:36

zhhade1987 发表于 2017-2-28 12:30
楼主可否能把那集中供电的蓝色的22型硬座车在上一遍？
广铁的集中供电22型硬座车貌似是全国最多的，前段时 ...

从修程来看，这极可能是81年新造的5个空调车里的其中一个

铁道游击队长 · 发表于 2017-3-3 12:24:17

再传一张吧，值得收藏的车，不知道是不是收进101了

wonsky · 发表于 2017-3-3 14:05:31

zhhade1987 发表于 2017-2-6 13:41
另外谁能给看看下边这个空调22到底是不是软卧，无意之中看见的，小日本的网站上说的是软卧。如果真是软卧的 ...

你想多了，如果是软卧。从这角度看门口应该有两个小窗
20120227_4dc47f09bf5b3dd8fd6cnCztLWcvffl4[1].jpg

那个应该是个自发电的硬卧，空调车顶中置
车下的是油箱和发电机组

wonsky · 发表于 2017-3-3 14:11:58

铁道游击队长发表于 2017-3-3 12:24
再传一张吧，值得收藏的车，不知道是不是收进101了

这货貌似车内木有空调风道

铁道游击队长 · 发表于 2017-3-3 19:26:36

wonsky 发表于 2017-3-3 14:11
这货貌似车内木有空调风道

是有的，隐伏在灯具上面了，当年我没有看清楚，传递了错误信息，抱歉
那可是09年的事儿了，一晃，这么多年了……

五子棋 · 发表于 2017-3-3 19:42:52

铁道游击队长发表于 2017-3-3 19:26
是有的，隐伏在灯具上面了，当年我没有看清楚，传递了错误信息，抱歉
那可是09年的事儿了，一晃，这么多年 ...

俄铁61-4179型客车的32千瓦传动轴发电机，发出来的电可以给空调使用。

zhhade1987 · 发表于 2017-3-6 10:40:40

铁道游击队长发表于 2017-3-3 12:17
这个数据有意思啊，请问能保证数据的准确和全面吗？比如1981年新造生产5辆YZ22供京局（单元空调机）集中 ...

这个数据应该准确，比如1981年生产的那五辆YZ22空调车，肯定是最早的一批单元空调22硬座车，后续是不是京局继续订购或者改造没有找到其他依据。当时看的文献说这5节22型好像是编在北京到上海的车里试验的。后边说83年的南昌铁路局、北京铁路局、广州铁路局改造的全封闭式空调机应该说的是空调机的结构的形式，不是全封闭
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