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楼主: zhongchenxing

2623次古旧的老车厢

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发表于 2017-1-14 19:39:06 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-1-14 19:16
但是双风管车编入单风管车里会很蛋疼的

双管供风客车加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时,只允许编挂在列车尾部,但加挂区段有换向时禁止加挂。
发表于 2017-1-14 19:47:59 来自手机 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-1-14 19:13
有几批单风管的统型车
哈局的1468,二手局的K22,还有二煤局,没记错的话煤局也有
不过沈局貌似木有

哈局那批3508XX是集便,在2083时本人多次乘坐,那还是2014年夏天,358XXX的AC380V还没出来
发表于 2017-1-14 19:51:09 来自手机 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-1-14 19:16
但是双风管车编入单风管车里会很蛋疼的

那车底是双风管,只不过其总风管没有被此车底的任何设备使用,仅起到管路作用。
发表于 2017-1-14 19:58:59 来自手机 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-1-14 19:13
有几批单风管的统型车
哈局的1468,二手局的K22,还有二煤局,没记错的话煤局也有
不过沈局貌似木有

那些车的编号是358XXX~359XXX,配属呼局和宁局。自那批车之后,国铁近9年没有购置新的AC380V 25G
发表于 2017-1-14 20:04:48 来自手机 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-1-14 19:13
有几批单风管的统型车
哈局的1468,二手局的K22,还有二煤局,没记错的话煤局也有
不过沈局貌似木有

那些车的编号是358XXX~359XXX,配属呼局和宁局。自那批车之后,国铁近9年没有购置新的AC380V 25G
发表于 2017-1-14 20:06:41 | 显示全部楼层
Suzuka 发表于 2017-1-14 19:47
哈局那批3508XX是集便,在2083时本人多次乘坐,那还是2014年夏天,358XXX的AC380V还没出来

那车是直排的,13年6月厂修家装集便器
DSC02205_副本.jpg
2084上线第一天
DSC00119.jpg


发表于 2017-1-14 20:14:21 来自手机 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-1-14 20:06
那车是直排的,13年6月厂修家装集便器

2084上线第一天

回帖之后本人也想了这种可能性,果真如此
发表于 2017-1-14 20:15:14 | 显示全部楼层
Suzuka 发表于 2017-1-14 20:04
那些车的编号是358XXX~359XXX,配属呼局和宁局。自那批车之后,国铁近9年没有购置新的AC380V 25G

煤局07年还有一批
DSC03402_副本.jpg

发表于 2017-1-14 20:15:26 来自手机 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-1-14 20:06
那车是直排的,13年6月厂修家装集便器

2084上线第一天

而且这车是长客的车
发表于 2017-1-14 20:16:29 来自手机 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-1-14 20:15
煤局07年还有一批

煤局有一定非国铁属性…
发表于 2017-1-14 20:26:22 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2017-1-14 19:39
双管供风客车加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时,只允许编挂 ...

不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联,那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不接总风管,WC直接锁门吧
总之这事很蛋疼

发表于 2017-1-14 20:36:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 Suzuka 于 2017-1-14 20:41 编辑
wonsky 发表于 2017-1-14 20:26
不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联,那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不 ...
注意41车的措辞“双管供风客车加挂在单管供风列车中”,说明此情况双管客车属于少数,就直接采取关闭总风管的措施,集便器停止使用。

发表于 2017-1-14 20:37:26 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-1-14 20:26
不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联,那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不 ...

2007年我在南平南站见过武局的北京西---汉口套跑汉口---福州25K临客,用单风管SS3牵引,只连接列车管,不接总风管。
发表于 2017-1-14 20:39:07 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2017-1-14 20:37
2007年我在南平南站见过武局的北京西---汉口套跑汉口---福州25K临客,用单风管SS3牵引,只连接列车管,不 ...

二系减震为空气减震的车辆在单风管状态下限速120

发表于 2017-1-14 20:44:58 | 显示全部楼层
Suzuka 发表于 2017-1-14 20:39
二系减震为空气减震的车辆在单风管状态下限速120

去年12月坐K526的时候,见过从南昌车辆段借调双管25G邮政车挂在单管25G上面(当时K526为了准备换集便车,把老25B邮政车拿去改双管供风)。
 楼主| 发表于 2017-1-15 01:16:32 | 显示全部楼层
Suzuka 发表于 2017-1-14 18:47
有老25G加一条管路与双风管25G混编,上个月坐2052就遇到了,车号为347058

我记得2052次在前两年换了当时新造的车。
发表于 2017-1-15 10:21:01 来自手机 | 显示全部楼层
zhongchenxing 发表于 2017-1-15 01:16
我记得2052次在前两年换了当时新造的车。

就那一节老车,其他全是2014年的车
发表于 2017-1-15 17:02:20 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-1-14 20:26
不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联,那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不 ...

缓解状态不会降压,除非长大坡道持续保压,那管压肯定会下降
实际上25K/Z最早就是单管供风,后期被改说明不合理,但也不是不能用,多数情况不会有啥影响

 楼主| 发表于 2017-1-20 23:06:40 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-1-15 17:02
缓解状态不会降压,除非长大坡道持续保压,那管压肯定会下降
实际上25K/Z最早就是单管供风,后期被改说明 ...

25K和老25Z,在外观上如何辨别?我至今没亲眼见过25Z
发表于 2017-1-21 10:54:44 | 显示全部楼层
zhongchenxing 发表于 2017-1-20 23:06
25K和老25Z,在外观上如何辨别?我至今没亲眼见过25Z

外形不一样,25Z高度低,看起来更扁,车窗更长(上海局那批除外)
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