2623次古旧的老车厢

五子棋 · 发表于 2017-1-14 19:39:06

wonsky 发表于 2017-1-14 19:16
但是双风管车编入单风管车里会很蛋疼的

双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车尾部，但加挂区段有换向时禁止加挂。

Suzuka · 发表于 2017-1-14 19:47:59

wonsky 发表于 2017-1-14 19:13
有几批单风管的统型车
哈局的1468，二手局的K22，还有二煤局，没记错的话煤局也有
不过沈局貌似木有

哈局那批3508XX是集便，在2083时本人多次乘坐，那还是2014年夏天，358XXX的AC380V还没出来

Suzuka · 发表于 2017-1-14 19:51:09

wonsky 发表于 2017-1-14 19:16
但是双风管车编入单风管车里会很蛋疼的

那车底是双风管，只不过其总风管没有被此车底的任何设备使用，仅起到管路作用。

Suzuka · 发表于 2017-1-14 19:58:59

wonsky 发表于 2017-1-14 19:13
有几批单风管的统型车
哈局的1468，二手局的K22，还有二煤局，没记错的话煤局也有
不过沈局貌似木有

那些车的编号是358XXX~359XXX，配属呼局和宁局。自那批车之后，国铁近9年没有购置新的AC380V 25G

Suzuka · 发表于 2017-1-14 20:04:48

wonsky 发表于 2017-1-14 19:13
有几批单风管的统型车
哈局的1468，二手局的K22，还有二煤局，没记错的话煤局也有
不过沈局貌似木有

那些车的编号是358XXX~359XXX，配属呼局和宁局。自那批车之后，国铁近9年没有购置新的AC380V 25G

wonsky · 发表于 2017-1-14 20:06:41

Suzuka 发表于 2017-1-14 19:47
哈局那批3508XX是集便，在2083时本人多次乘坐，那还是2014年夏天，358XXX的AC380V还没出来

那车是直排的，13年6月厂修家装集便器
DSC02205_副本.jpg

2084上线第一天

Suzuka · 发表于 2017-1-14 20:14:21

wonsky 发表于 2017-1-14 20:06
那车是直排的，13年6月厂修家装集便器

2084上线第一天

回帖之后本人也想了这种可能性，果真如此

wonsky · 发表于 2017-1-14 20:15:14

Suzuka 发表于 2017-1-14 20:04
那些车的编号是358XXX~359XXX，配属呼局和宁局。自那批车之后，国铁近9年没有购置新的AC380V 25G

煤局07年还有一批

Suzuka · 发表于 2017-1-14 20:15:26

wonsky 发表于 2017-1-14 20:06
那车是直排的，13年6月厂修家装集便器

2084上线第一天

而且这车是长客的车

Suzuka · 发表于 2017-1-14 20:16:29

wonsky 发表于 2017-1-14 20:15
煤局07年还有一批

煤局有一定非国铁属性…

wonsky · 发表于 2017-1-14 20:26:22

五子棋发表于 2017-1-14 19:39
双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂 ...

不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联，那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不接总风管，WC直接锁门吧
总之这事很蛋疼

Suzuka · 发表于 2017-1-14 20:36:26

本帖最后由 Suzuka 于 2017-1-14 20:41 编辑

wonsky 发表于 2017-1-14 20:26
不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联，那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不 ...

注意41车的措辞“双管供风客车加挂在单管供风列车中”，说明此情况双管客车属于少数，就直接采取关闭总风管的措施，集便器停止使用。

五子棋 · 发表于 2017-1-14 20:37:26

wonsky 发表于 2017-1-14 20:26
不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联，那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不 ...

2007年我在南平南站见过武局的北京西---汉口套跑汉口---福州25K临客，用单风管SS3牵引，只连接列车管，不接总风管。

Suzuka · 发表于 2017-1-14 20:39:07

五子棋发表于 2017-1-14 20:37
2007年我在南平南站见过武局的北京西---汉口套跑汉口---福州25K临客，用单风管SS3牵引，只连接列车管，不 ...

二系减震为空气减震的车辆在单风管状态下限速120

五子棋 · 发表于 2017-1-14 20:44:58

Suzuka 发表于 2017-1-14 20:39
二系减震为空气减震的车辆在单风管状态下限速120

去年12月坐K526的时候，见过从南昌车辆段借调双管25G邮政车挂在单管25G上面(当时K526为了准备换集便车，把老25B邮政车拿去改双管供风)。

zhongchenxing · 发表于 2017-1-15 01:16:32

Suzuka 发表于 2017-1-14 18:47
有老25G加一条管路与双风管25G混编，上个月坐2052就遇到了，车号为347058

我记得2052次在前两年换了当时新造的车。

Suzuka · 发表于 2017-1-15 10:21:01

zhongchenxing 发表于 2017-1-15 01:16
我记得2052次在前两年换了当时新造的车。

就那一节老车，其他全是2014年的车

铁道游击队长 · 发表于 2017-1-15 17:02:20

wonsky 发表于 2017-1-14 20:26
不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联，那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不 ...

缓解状态不会降压，除非长大坡道持续保压，那管压肯定会下降
实际上25K/Z最早就是单管供风，后期被改说明不合理，但也不是不能用，多数情况不会有啥影响

zhongchenxing · 发表于 2017-1-20 23:06:40

铁道游击队长发表于 2017-1-15 17:02
缓解状态不会降压，除非长大坡道持续保压，那管压肯定会下降
实际上25K/Z最早就是单管供风，后期被改说明 ...

25K和老25Z，在外观上如何辨别？我至今没亲眼见过25Z

铁道游击队长 · 发表于 2017-1-21 10:54:44

zhongchenxing 发表于 2017-1-20 23:06
25K和老25Z，在外观上如何辨别？我至今没亲眼见过25Z

外形不一样，25Z高度低，看起来更扁，车窗更长（上海局那批除外）

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