2623次古旧的老车厢

zhongchenxing

现在我下班坐2623次，不坐K703次了。虽然它俩都晚点，但2623次省钱。2623次编组内都是老25G，就说这节25G，我看它比某些25B还老，内部构造跟25B极为相似，比如122个座位（办公车），比如那中间一溜的日光灯管，比如铁行李架，要不是车顶上没有通风器、窗户是整体的，那就是活脱脱的25B改装车呀。奈何它真的是早期25G，只是不知道是不是最早的一批25G。这硬梆梆的座，坐一会儿还行，坐久了忒难受。为啥我非要上这节？这节人最少，我要批卷。

Suzuka

这就是25B，只不过造出来就有空调

K369

你经常坐2623

高三毕业生

看着人好少啊，再过十来天我要从大连一直坐到哈西，不知道人会不会很多

沈局吉段延边

沈哈俩局 这样车真不少

zhongchenxing

Suzuka 发表于 2016-12-27 11:02
这就是25B，只不过造出来就有空调

它前身是自供电的空调版25B？

zhongchenxing

沈局吉段延边 发表于 2016-12-28 22:46
沈哈俩局 这样车真不少

昨天下班我坐的2727次，它的2号车也是这种类型。2727次的编组内是新车、旧车、半新不旧车都有，还有塞拉门的25G

zhongchenxing

沈局吉段延边 发表于 2016-12-28 22:46
沈哈俩局 这样车真不少

不过这种老25G很少运用于进关的长途车。

zhongchenxing

高三毕业生 发表于 2016-12-28 16:42
看着人好少啊，再过十来天我要从大连一直坐到哈西，不知道人会不会很多

大连到沈阳人多，沈阳到哈尔滨段人是越发少了。不过10天之后，赶上学生放假，人肯定有所增加。

zhongchenxing

K369 发表于 2016-12-27 12:59
你经常坐2623

是呀，因为它比K703次便宜呀。K703次到哈尔滨站是40.5，加上到站后坐14路1元，共计41.5。坐2623次到哈尔滨西站，票价32.5，坐11路到和兴三道街1元，在和兴路坐102到安红街1元，合计34.5，省7块钱呢。

Suzuka

zhongchenxing 发表于 2016-12-30 12:38
它前身是自供电的空调版25B？

早期有几批集中供电的25B，大约97年停产。

zhongchenxing

Suzuka 发表于 2016-12-30 18:55
早期有几批集中供电的25B，大约97年停产。

想必我坐的就是这几批中的一辆了。

Suzuka

zhongchenxing 发表于 2017-1-1 00:20
想必我坐的就是这几批中的一辆了。

恩，沈局这类车底非常多，YZ号段集中在3425XX，3443XX，3446XX

五子棋

Suzuka 发表于 2017-1-1 18:58
恩，沈局这类车底非常多，YZ号段集中在3425XX，3443XX，3446XX

1992--2002年之间生产的非统型版本25G也是这样的吧

Suzuka

五子棋 发表于 2017-1-1 19:20
1992--2002年之间生产的非统型版本25G也是这样的吧

YZ25G是双排顶灯，YZ25B除最后一批原生新空25B以及哈局的3471XX之外为单排顶灯。

wonsky

zhongchenxing 发表于 2016-12-30 12:38
它前身是自供电的空调版25B？

自供电空调软卧、软座以及餐车比较多，部分宿营硬卧也带柴油机
至于硬座，存量貌似不多

wonsky

zhongchenxing 发表于 2016-12-30 12:41
不过这种老25G很少运用于进关的长途车。

当年长沪车换直流车时扔给白城跑2190的大多数是这玩意儿
直到后来K1082的旧车扔给白城之后车况有所好转
当年K128换车前这玩意儿也不少

铁道游击队长

wonsky 发表于 2017-1-2 15:14
自供电空调软卧、软座以及餐车比较多，部分宿营硬卧也带柴油机
至于硬座，存量貌似不多

这个如何？

zhongchenxing

铁道游击队长 发表于 2017-1-2 17:56
这个如何？

真高端、大气、上档次。

zhongchenxing

wonsky 发表于 2017-1-2 15:14
自供电空调软卧、软座以及餐车比较多，部分宿营硬卧也带柴油机
至于硬座，存量貌似不多

自供电软座我坐过，当时2015/2016次还健在的时候，它的软座就是自供电软座，但是它那发电机摘了，不曾开空调。自供电硬卧我见过，在哈尔滨站见过一个旅游车就是各种自供电车辆编组。但是自供电硬座，我却不曾见过