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楼主: 903861816

大秦的SS4G有的改克诺尔制动机了?

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发表于 2016-9-28 21:05:21 | 显示全部楼层
903861816 发表于 2016-9-28 21:04
所谓的新生代的车迷真正关注火车本身的已经不多了,他们更喜欢的是拍照,晒照片。时效性更强的微信微博正 ...

果然是自我意识太强……
 楼主| 发表于 2016-9-28 21:06:18 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-9-28 21:01
上次听一哥们说,古北口已然成为北京局局领导添乘立折首选之地
1801折哪个来着,我也忘了,据说是 ...

采风第一,添乘第二?
发表于 2016-9-28 21:09:43 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-9-28 20:59
不过不否认,自打出现刘爷爷后,天下车迷就分了两家,这矛盾似乎是不太好调和
打那以前天下车迷真心 ...

我就觉得现在一个是没人愿意搞技术,一个是没人愿意搞艺术
这么下去火车迷还剩啥?
 楼主| 发表于 2016-9-28 21:10:16 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-9-28 20:50
制动控制单元,中央控制单元
工作中两者交互数据

趁大神在线,再问个问题,机车摘开后车站说几道出,调几信号机回头的时候为什么车站值班员要说境内***米有车,风压是500Kpa的,报风压有什么目的呢?
 楼主| 发表于 2016-9-28 21:12:00 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-9-28 20:50
制动控制单元,中央控制单元
工作中两者交互数据

再问一个,尾部吊风管是什么意思?
发表于 2016-9-28 21:13:05 | 显示全部楼层
903861816 发表于 2016-9-28 21:12
再问一个,尾部吊风管是什么意思?
因为不是所有货车都要在列尾挂小红盒子的,所以就把尾部风管吊起来表示一下。
发表于 2016-9-28 21:16:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 CRS 于 2016-9-28 21:17 编辑

我在想要不队长开个公众号?

本来我有帮朋友想自己开火车迷公众号的
无奈各有各的生活,都忙不开
 楼主| 发表于 2016-9-28 21:19:38 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-9-28 21:13
因为不是所有货车都要在列尾挂小红盒子的,所以就把尾部风管吊起来表示一下。

不挂列尾的都得吊?
发表于 2016-9-28 21:21:22 | 显示全部楼层
903861816 发表于 2016-9-28 21:19
不挂列尾的都得吊?

不挂列尾小红盒子的都用铁丝给吊起来了
发表于 2016-9-28 21:23:22 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2016-9-28 21:16
我在想要不队长开个公众号?

本来我有帮朋友想自己开火车迷公众号的
无奈各有各的生活,都忙不开

其实那个公众号雏形已经出来了
就是内测了几期以后进行不下去了
所以没有对外公开

要不咱攒几个人给接管了也成
发表于 2016-9-28 21:24:24 | 显示全部楼层
903861816 发表于 2016-9-28 21:19
不挂列尾的都得吊?

南局江西那边沪昆、京九的货列列尾不挂小红盒子
但是南局福建这边鹰厦、峰福的货列列尾要挂小红盒子
头像被屏蔽
发表于 2016-9-29 00:35:25 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2016-9-29 14:00:39 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2016-9-28 21:02
我朝吧,永远是政治正确大于事实正确,跟隔壁其实也差不多

愚以为本质矛盾是自主派和舶来派的矛盾,这是一对无法调和的矛盾。即中国铁路是在已经建立起的体系中继续发展还是打破旧体系,让国外技术带领我们发展
事实上,经过10余年的发展,几乎已经证明,后一条路是走不通的,内燃里的戚机厂最典型,如果不想沦为代工厂只有找回以前的老本行。电力也可以看看大同,武功基本被废。株洲厂因为实力强大,算是没受啥影响可能还得了实惠。可见,这种一刀切的做法纯粹是胡闹。客车厂除了高铁建设如火如荼,普通客车工艺水平可以说大幅下降。高铁建造中,四方因为实力本来就强所以仍旧出众。唐山厂看似风光,但至少前几年据了解,即便是高铁项目部的工人,薪资待遇也十分低廉。这些事实无一例外的证明,打破旧体系,靠引进外资就想获得新生纯粹是做梦
最关键的是,这后一条路完全扼杀了中国铁路的文化传承,典型的暴发户玩法
虽然在刘爷爷以前,这两种车迷内心早已有倾向性,但那时候中国铁路是完全自主的,国外那些高大上对我们来说是飘渺虚无的,所以这对矛盾无以爆发
我这算是个总结吗?愚人愚见矣
所以我大胆猜测,最后海子成了自主派的阵营,OR成了舶来派的大本营,因为其本身已被实践证明是失当的,故而只能靠会员验证求以心静?
发表于 2016-9-29 14:17:18 | 显示全部楼层
903861816 发表于 2016-9-28 21:04
所谓的新生代的车迷真正关注火车本身的已经不多了,他们更喜欢的是拍照,晒照片。时效性更强的微信微博正 ...

其实大多数所谓的技术派车迷,也都有一个从感性到理性的转变过程
拿我个人来说,我从小就是喜欢看火车、坐火车,等上了大学,发现了火车迷论坛,发现居然火车头也可以去勾兑,于是乎开始了一种新的尝试,在此之前,我的确没有乘机车进入过区间,小时候常和我弟去丰台机务段玩(姥爷家离段很近),段内一东风7出勤去长辛店问我俩去不去,我俩都没敢答应。那时候哪怕在段里坐车走一走,都够回味好几天的
后来相当一段时间就是喜欢傻坐车,“践踏线路”,满足刺激感。在这一过程,对铁路的了解虽然逐渐加深,但基本来自一线职工,其精准度如今可想而知……直到后来有了摸车的机会,我才开始注意机车上的各种仪表,我才突然觉得,难道研究研究火车的运行机理不是一件很有意思的事儿吗?从这开始我才算上了道儿,逐渐摸索出了火车的各种机理,在这个过程中,我一方面注重推理的过程,一方面有机会就上车实践,在与职工的交谈中,我也渐渐知道,哪些话是可取的经验之谈,哪些话是来自于YY的再加工(因为大多数工人理论水平有限),亦即是掌握了所谓的辨识能力
就这样,我逐渐对铁路有了比较深刻的理解(没必要谦虚的地方我就不虚伪了
回过头来看,我这条车迷的成长之路也足够传奇,今后恐怕难以被新生代车迷再实践,因为今天的中国铁路已然关闭了随意勾兑的窗口,在我看来这的确是件颇遗憾的事儿,至少据我所知,车迷从未给行车安全带来过什么危害,就我个人来说,我还至少在石太线上挽救过一个在道心拉屎的老头儿的性命
我可以肯定的说,车迷登机对列车运行的干扰(如果有的话),远远小于刘爷爷所谓的添乘
发表于 2016-9-29 14:28:23 | 显示全部楼层
903861816 发表于 2016-9-28 21:06
采风第一,添乘第二?

据说身挎单反,小白衬衫秘书尾随其后,登机的地方铺红地毯
发表于 2016-9-29 14:30:36 | 显示全部楼层
903861816 发表于 2016-9-28 21:10
趁大神在线,再问个问题,机车摘开后车站说几道出,调几信号机回头的时候为什么车站值班员要说境内***米有 ...

这信息太过零碎,难以构成逻辑链,恕难判断
吊风管基本应该如五子棋大侠所言,这东西叮了当啷的容易折
发表于 2016-9-29 14:32:10 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2016-9-28 21:16
我在想要不队长开个公众号?

本来我有帮朋友想自己开火车迷公众号的
无奈各有各的生活,都忙不开

承蒙抬举,不过鄙人向来不是牵头干事儿的料儿
论坛还在,就来玩玩,若不再,随缘即是
发表于 2016-9-29 16:15:38 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-9-29 14:30
这信息太过零碎,难以构成逻辑链,恕难判断
吊风管基本应该如五子棋大侠所言,这东西叮了当啷的 ...

南局江西那边沪昆、京九的货列列尾不挂小红盒子,风管用铁丝吊起就可以了。
但是南局福建这边鹰厦、峰福的货列列尾要挂小红盒子

 楼主| 发表于 2016-9-29 20:40:48 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-9-29 16:15
南局江西那边沪昆、京九的货列列尾不挂小红盒子,风管用铁丝吊起就可以了。
但是南局福建这边鹰厦、峰福的 ...

双线自动闭塞就不用列尾了,单线半自动还用
 楼主| 发表于 2016-9-29 20:43:49 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-9-29 14:30
这信息太过零碎,难以构成逻辑链,恕难判断
吊风管基本应该如五子棋大侠所言,这东西叮了当啷的 ...

车站值班员这么喊:52641五道出,D29信号机回头,五道境内300米有车(境内两个字是不是这个不确定),风压是500Kpa的。
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