建议铁总扩大公铁联运种类，适时开展卡车驮背运输

火车大亨 · 发表于 2016-9-7 16:05:37

而且中国山多，公路交通事故多。铁路驮背运输肯定有市场。

一只老斑鸠 · 发表于 2016-9-7 16:28:15

火车大亨发表于 2016-9-7 16:05
而且中国山多，公路交通事故多。铁路驮背运输肯定有市场。

今年9月21日起，为配合GB1589的实施。我国将正式对超载超限货车进行处罚，而且这次与以往不同的是首次对超限超载行为引入计分机制，一旦被扣满12分直接吊销驾驶资格，包括相关企业也将连带受罚，呵呵，超载货车们的好日子算是到头了。

上局林段 · 发表于 2016-9-7 16:30:31

双层小汽车运输专用车上下层不能互通，车厢之间也没通过台，如果上下层间有梯子车厢间有通过台如果再挂个一、两节卧铺客车，双层载运车边上一边再按一单排座的椅子坐小汽车外边看风景倒是不错，不过价格还是高不了，不包括卧铺的情况下，因为小车高速费油费加起来也就一块多在西南最多也就一块几不等，最长型号的双层车能载十辆小车，每辆小车公里收费一块多每公里也许有点市场，但如果量少，只有数十辆多则几十辆小车，铁总应该还是跑起来会亏损，因为也就相当于每列只拖几节到十多节重车的收入。

铁道游击队长 · 发表于 2016-9-7 16:34:04

一只老斑鸠发表于 2016-9-7 15:57
呵呵，你看看现在那些靠公路运输而得利的物流企业有谁会指望铁路啊，以前内蒙那边许多火电厂一开始都是铁 ...

呵呵，这不是问题，只要国家下决心，一切都可以强迫其就范之
比如，在公路收费站对大货车增收高额碳费
只怕到时候普速列车真没生存空间了，既有线上卡车专列一列一列呼啸而过，高铁又上不去

火车大亨 · 发表于 2016-9-7 16:34:25

铁道游击队长发表于 2016-9-7 14:02
嗯，成本上是不太合理
或者可以这样，卡车统一订购（本身就有限界问题）
然后车厢提供外接电源，直接接卡 ...

我觉得还是铁路要搞驮背运输还是尽量适应卡车才对！也就是要能适应现在规范标准的卡车。如果连这个都满足不了，估计很难让卡车司机接受。

火车大亨 · 发表于 2016-9-7 16:39:22

一只老斑鸠发表于 2016-9-7 16:28
今年9月21日起，为配合GB1589的实施。我国将正式对超载超限货车进行处罚，而且这次与以往不同的是首次对超 ...

这对铁路来说是利好消息

铁道游击队长 · 发表于 2016-9-7 16:44:21

火车大亨发表于 2016-9-7 16:05
而且中国山多，公路交通事故多。铁路驮背运输肯定有市场。

我觉得这不是市场的问题，而是关乎人类未来的战略性问题，中国每年贡献全球多少二氧化碳？这里面公路运输要占多少？
那么多大卡车天南海北的乱跑，科学吗？
中国的最高决策者们应该拿出点魄力来为人类命运负责，整天喊着大国担当总要有点具体落实吧
上次看一片子，京珠高速南岭广东段，说有一次公路人员巡查，发现避险车道尽头有一个挂车车厢，但却不见车头，觉得很奇怪，走上前一看，车头已经消失在尽头水泥挡里了……

铁道游击队长 · 发表于 2016-9-7 16:45:40

一只老斑鸠发表于 2016-9-7 16:28
今年9月21日起，为配合GB1589的实施。我国将正式对超载超限货车进行处罚，而且这次与以往不同的是首次对超 ...

不是超载货的好日子到头了，怕是消费者的寒冬要来了……

铁道游击队长 · 发表于 2016-9-7 16:50:16

火车大亨发表于 2016-9-7 16:34
我觉得还是铁路要搞驮背运输还是尽量适应卡车才对！也就是要能适应现在规范标准的卡车。如果连这个都满足 ...

不需要让他们接受，国家应有力量让他们执行
不过我也就是说说，毕竟我不能去执政，报国无门啊

国家要能统筹、合理的安排，今天也不至于搞成如此这般本末倒置
没法说，不说了

五子棋 · 发表于 2016-9-7 17:10:24

铁道游击队长发表于 2016-9-7 16:44
我觉得这不是市场的问题，而是关乎人类未来的战略性问题，中国每年贡献全球多少二氧化碳？这里面公路运输 ...

因为空气制动机失灵导致无法制动，最后开进避险车道撞上水泥挡，司机和车同归于尽。

huamao_zhh · 发表于 2016-9-7 17:59:41

国内扩大白货运输的最便捷的方式，就是高速货运。高速货运有前提，有区分。
1. 铁路恢复提速，尤其是普速和普速货运；
2. 普速货运减少编组次数，提高货运列车的经济圈的朝发夕至效率；
3. 高铁进行货运，发送以文件为主的轻便白货。成本既低于民航，又快于公路运输，同时安全性、准点性远在两种运输之上。

农机二NJ2 · 发表于 2016-9-7 18:01:42

一只老斑鸠发表于 2016-9-7 15:57
呵呵，你看看现在那些靠公路运输而得利的物流企业有谁会指望铁路啊，以前内蒙那边许多火电厂一开始都是铁 ...

咱幽默一下，做个漫画。
铁路领导：我铁路运煤有大运量和价格优势，要运电煤，你得找老子。找老子，今天我没空。多你一个客户，老子还多一些麻烦。
电厂领导：老子是你的客户，你不主动找老子。还要老子求你。多少卡车运输企业求老子，贵点就贵点。老子为什么受你的鸟气。

一只老斑鸠 · 发表于 2016-9-7 18:04:16

农机二NJ2 发表于 2016-9-7 18:01
咱幽默一下，做个漫画。
铁路领导：我铁路运煤有大运量和价格优势，要运电煤，你得找老子。找老子，今天我 ...

铁总领导：多你一个不嫌多，少你一个也不嫌少切，切，你爱玩不玩。

农机二NJ2 · 发表于 2016-9-7 18:12:58

asoya 发表于 2016-9-7 14:24
机车供电必须有，这种背驮运输意味着只剩下两端运输了，距离就短得多，将来甚至可以考虑电动卡车拖头啥的 ...

看过比亚迪生产的重型矿用电动卡车和为美国码头生产的码头电动卡车。设计一款专门上火车的电动卡车也许有市场，（估计也要到油价暴涨的时候）。

火车大亨 · 发表于 2016-9-7 18:31:48

asoya 发表于 2016-9-7 14:11
肯定需要贯通啊，不然不能快速上下车。卡车只要出统一标准就行了，都要求箱式或密闭运输的。目前的半挂车 ...

像奥地利铁路那种贯通的共用转向架底地板小轮平车不知道轮径有多大？

火车大亨 · 发表于 2016-9-7 19:02:26

huamao_zhh 发表于 2016-9-7 17:59
国内扩大白货运输的最便捷的方式，就是高速货运。高速货运有前提，有区分。
1. 铁路恢复提速，尤其是普速和 ...

高铁能运的那点白货和半挂车运输的货源相比简直是杯水车薪，仅靠此是改变不了货运惨淡的大趋势。只能作为补充！

huamao_zhh · 发表于 2016-9-7 19:42:21

火车大亨发表于 2016-9-7 19:02
高铁能运的那点白货和半挂车运输的货源相比简直是杯水车薪，仅靠此是改变不了货运惨淡的大趋势。只能作为 ...

也不吧，现在各个企事业单位，电商网购的轻便货物运量不低。
对于其中的文件、礼物快递、日常运输的每天收发不低。

huamao_zhh · 发表于 2016-9-7 19:50:39

火车大亨发表于 2016-9-7 19:02
高铁能运的那点白货和半挂车运输的货源相比简直是杯水车薪，仅靠此是改变不了货运惨淡的大趋势。只能作为 ...

1，铁路运输每天发两个班次，采用大城市、省会城市、副省级城市直接的直达班次，不经过编组厂反复进行编组，中午和午夜个一般次。
2，车辆可以采用已有客车，大功率机车或准高速机车牵引。
3，每个快递公司可按此承包运输车辆，一个人公司一车车厢，或两个公司一个车厢。
4，停靠车站采用有货运展台、非城市中心区的货运站，并可出租仓库或新建仓库进行货运存储周转。
其实等于把快递运输的长途发货过程中公路汽运或民航运输换成火车而已。

huamao_zhh · 发表于 2016-9-7 19:54:02

火车大亨发表于 2016-9-7 19:02
高铁能运的那点白货和半挂车运输的货源相比简直是杯水车薪，仅靠此是改变不了货运惨淡的大趋势。只能作为 ...

货运惨淡的最大问题是实体经济的下滑，尤其是以煤炭，矿石，钢铁，冶金，石化，水泥，玻璃等重工业大幅下滑有直接关系。
现在如果扣除了房地产和网络虚拟经济，国内的一二产业带来的经济增值在GDP中连3%都不到。

huamao_zhh · 发表于 2016-9-7 20:43:08

一只老斑鸠发表于 2016-9-7 16:28
今年9月21日起，为配合GB1589的实施。我国将正式对超载超限货车进行处罚，而且这次与以往不同的是首次对超 ...

有规定没用，监管到位才是王道。对于地方政府来说，公路交通运输是其相当大的收入来源，包括罚款这些在内的各种税费。所以，还要堵住地方政府的这个税费征收权，全面废止地税，采用国税安地方实际需要返还地方的模式才能解这些问题。’

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