910后合肥到青岛悲剧了

Seanz

hpdyw 发表于 2016-8-28 21:40
合新接不上京沪的，定远站没有预留

跨越京沪高铁的路线还没出生，规划的也没有
定远站砸了重修不过几亿，为此让几百亿的路瘸腿? 这黑的是谁的智商，发改委真的傻?

hpdyw

Seanz 发表于 2016-8-28 21:56
跨越京沪高铁的路线还没出生，规划的也没有
定远站砸了重修不过几亿，为此让几百亿的路瘸腿? 这黑的是谁的 ...

有气势，那就把定远站砸了重建，看看铁总批不批。

Seanz

hpdyw 发表于 2016-8-28 21:59
有气势，那就把定远站砸了重建，看看铁总批不批。

有人以为铁总傻
你替他们做主，唾手可得的客流不要?

赵赛拉

Seanz 发表于 2016-8-28 09:13
合青只能到连云港，郑渝只能到万州
发改委喜欢这种斜向的半截子干线，拼拼凑凑省钱

非常有道理的一条回复。
我觉得京沪二线也是这个道理，各省自己拼拼凑凑搞搞概念。

两江总督

hpdyw 发表于 2016-8-28 21:59
有气势，那就把定远站砸了重建，看看铁总批不批。

泰州站都快建成了又砸掉重建的，那银子扔的可是海了去了

caolei666666

两江总督 发表于 2016-8-29 12:32
泰州站都快建成了又砸掉重建的，那银子扔的可是海了去了

年代不 同了，现如今财政的钱哪有那么好花的，审你个内裤都没有。

Seanz

赵赛拉 发表于 2016-8-29 10:29
非常有道理的一条回复。
我觉得京沪二线也是这个道理，各省自己拼拼凑凑搞搞概念。

四纵四横的时候，无脑连上省会即可
现在大干线时代过去了，先让各省互相撕，只有效益突出的方案才能最后胜出，当然要充分利用现有路网
出资比也由效益决定，控制铁总负债，但掌握运营和收入。发改委和铁总的如意算盘

hpdyw

两江总督 发表于 2016-8-29 12:32
泰州站都快建成了又砸掉重建的，那银子扔的可是海了去了

定远的问题可不仅仅是车站，最重要的是线路拨接。真有那闲钱不如定远到南京间沿着京沪修条新线

Seanz

hpdyw 发表于 2016-8-29 16:53
定远的问题可不仅仅是车站，最重要的是线路拨接。真有那闲钱不如定远到南京间沿着京沪修条新线

那比动定远的到发线费用多太多
在定远接入，将来合蚌有多少车转入京沪，合青至少也可以有多少转入，足够了

强强

淮河之子 发表于 2016-8-28 17:20
合青又不走你滁州，你期待啥，还是到南京坐车好

规划中在滁州市属明光 定远都有站

海之角

这次调图，大输家就是合肥

Seanz

海之角 发表于 2016-8-30 11:06
这次调图，大输家就是合肥

不算太糟糕，合武跨线车的损失，基本上沪蓉和武广转合武上补回来了

hpdyw

Seanz 发表于 2016-8-29 17:06
那比动定远的到发线费用多太多
在定远接入，将来合蚌有多少车转入京沪，合青至少也可以有多少转入，足够了 ...

动繁忙京沪线路？想太多了

Seanz

hpdyw 发表于 2016-8-30 11:57
动繁忙京沪线路？想太多了

动正线？到发线足矣

li3401199

Seanz 发表于 2016-8-30 11:52
不算太糟糕，合武跨线车的损失，基本上沪蓉和武广转合武上补回来了

损失不少通达城市是重点

Seanz

li3401199 发表于 2016-8-30 12:52
损失不少通达城市是重点

看看年底沪昆全线通车时如何
合肥-武汉-长沙其实相当直，现在仍然利用不足

csyanye

合肥到长沙广州方向运力其实增加了，到贵阳南宁青岛和沈阳就悲剧了。