【葫芦岛、兴城】正线不能挨着高站台吗？

SY1415 · 发表于 2016-7-23 15:42:07

本帖最后由 SY1415 于 2016-7-23 15:49 编辑

葫芦岛、兴城站改造了。这是好事，站房装修，新建高站台；葫芦岛站架个天桥。但是，改造完之后赫然发展，原来的葫芦岛站岛式1站台（1、3道），2站台（2、8道）里，封掉了两个站台面，换句话说，葫芦岛站一个地级市车站，目前只有2个站台，在客车高峰期，葫芦岛站不能同时接发2趟同运行方向的列车。这就造成了葫芦岛站的接发车效率极度低下。

举例：早晨正点8:46\49 K7591到开，8:56\58 K7383到开。这两趟车都是沈山线的大客流，K7591一般晚到8:50进站，K7383一般正点或者晚点到8:58进站。早先，K7591进1站台1道后，调度会把K7383放到3道，即使K7591被压到继续晚点，K7383也能正常乘降，而且基本上最小间隔追踪K7383出站（约9:02），不至于晚点太多。现在的情况是，K7591 8:50进站，8:55旅客乘降完毕发车。K7383虽然正点，却不得不机外，最终晚点到9:00之后进站，9:06左右发车。
而在10:35-11:02左右，葫芦岛站下行半小时连续接4个车，一般都会有不同程度的晚点。此前，葫芦岛站可以根据轻重缓急放车，现在就连办客+待避都做不到。

有没有专业人士能来解答一下这些问题，有没有规定铁路正线允许不允许挨着站台？

实际上为什么有的站正线是不挨着站台的，有的是挨着的？

正线靠站台会对列车通过产生什么影响？有说需要限速80通过，但我看海南东环上的2台2线的车站，大地铁也都是200全速跨越的啊，难道是动车可以，普速列车就不可以？

SY1415 · 发表于 2016-7-23 15:42:48

改造之前的葫芦岛站。

SY1415 · 发表于 2016-7-23 15:47:50

葫芦岛站改造之后，单面增加护栏。

SY1415 · 发表于 2016-7-23 15:49:31

有没有专业人士能来解答一下这些问题，有没有规定铁路正线允许不允许挨着站台？实际上为什么有的站正线是不挨着站台的，有的是挨着的？如果决定的挨着或不挨着？正线靠站台会对列车通过产生什么影响？有吧友说需要限速80通过，但我看海南东环上的2台2线的车站，大地铁也都是200全速跨越的啊，难道是动车可以，普速列车就不可以？

禁止跨越 · 发表于 2016-7-23 16:10:52

吉林站14台14线，正线兼做到发线，列车通过不受影响。至于规定，待查。

舟泊天际 · 发表于 2016-7-23 16:13:09

举个例子，京沪高速线正线邻靠南京南站站台，该站台有屏蔽门的时候动车组可以以300km/h的速度通过，然而该屏蔽门被拆除后，为了保证站台上乘客的安全（站台另一侧的到发线可能有乘客乘降），需要限速80km/h，这个情况最终导致没有和谐号跨越南京南站，京沪高速线没有一站直达式动车组列车。

MY@way · 发表于 2016-7-23 19:22:38

上大学时曾经在校图书馆里看到“漫话中国铁路”系列丛书里，忘了哪一本了，明确说因为列车高速通过的影响，正线两侧不能修高站台，当时就替我解释了为什么铁岭站只有一站台是高站台。
这本书里也没说依据是什么
就是这种丛书，忘了是哪一本了

精神病院院长 · 发表于 2016-7-23 21:23:58

沈阳北除了高速场上行，剩下都挨着站台，沈阳站好像都挨着站台，所以都是限速通过

11111 · 发表于 2016-7-23 22:10:27

海南东环的小站是有屏蔽门的，所以可以全速通过

永远的中华之星 · 发表于 2016-7-24 07:04:14

出于安全考虑吧，感觉有点因噎废食

永远的中华之星 · 发表于 2016-7-24 07:04:15

出于安全考虑吧，感觉有点因噎废食

长春动车段 · 发表于 2016-7-25 20:46:07

长春站京哈正线不靠站台

lzp · 发表于 2016-7-26 17:58:46

一般普速正线高站台应该是没有货车通过的有货车的挨着站台应该是低站台高站台超限车辆没法通过

SY1415 · 发表于 2016-7-27 14:18:11

看来又是锦州车务段的懒政！

zip110 · 发表于 2016-7-28 12:42:23

浪费资源，葫芦岛还不如绥中呢，连自动取票机都没有

T188 · 发表于 2016-7-29 09:42:15

许多年不去葫芦岛站乘车了。

相见恨晚 · 发表于 2016-7-29 19:21:18

苏抚各站基本都是正线高站台。

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