关于南京上合福

锋.行天下 · 发表于 2016-7-19 07:51:26

我是个外行，喜欢看热闹...弱弱的问一句：为什么南京不开一趟经由合福铁路的车？G1113是南京南到合肥南啊，合肥南不就可以上合福吗？

myxwz · 发表于 2016-7-19 08:14:35

宁蓉和合福不互通

taylor1984 · 发表于 2016-7-19 08:15:17

别，G1113走合福才是巨坑

vcathena · 发表于 2016-7-19 08:45:37

合肥南和宁安都是各种不互通啊。再说，南京南去合福福建段不是已经有3对车了。

锋.行天下 · 发表于 2016-7-19 08:47:11

我不是要G1113走合福，我是......以为......能到合肥南就可以上合福

锋.行天下 · 发表于 2016-7-19 08:51:25

可是南京南以及苏锡常地区到皖南地区还是不方便啊，宁蓉合福搞个互通有那么困难？

taylor1984 · 发表于 2016-7-19 08:55:53

锋.行天下发表于 2016-7-19 08:51
可是南京南以及苏锡常地区到皖南地区还是不方便啊，宁蓉合福搞个互通有那么困难？

不如宁安跟合福互通，省里程，省银子

vcathena · 发表于 2016-7-19 09:00:39

taylor1984 发表于 2016-7-19 08:55
不如宁安跟合福互通，省里程，省银子

铜陵换向，铜陵北再换向，是否可行

taylor1984 · 发表于 2016-7-19 09:14:06

vcathena 发表于 2016-7-19 09:00
铜陵换向，铜陵北再换向，是否可行

理论当然可行，实际不可能这么开

zjcxckb · 发表于 2016-7-19 09:22:44

此问题已遭众多网友吐槽，还来

blaker · 发表于 2016-7-19 09:23:40

taylor1984 发表于 2016-7-19 09:14
理论当然可行，实际不可能这么开

一切皆有可能........

即将开行的太原南-上海虹桥G 在石家庄/郑州东都要换向...

车芸 · 发表于 2016-7-19 09:53:13

未来要靠宁杭-镇宣-新皖赣在黄山北上合福吧

7101 · 发表于 2016-7-19 10:30:13

vcathena 发表于 2016-7-19 09:00
铜陵换向，铜陵北再换向，是否可行

南京方向可向你像你说的这种路由去黄山方向，黄山方向不能这样去南京方向，铜陵北南面合福正线只有单组渡线。

宁安南京方向和合福方向互通可以不用吐槽了，合福是大长干线线网定位，宁安只是区域城际线定位，作为沪宁的延伸。原则上这两条线路列车运营制式不一样，所以在当初是不会考虑过多的线路跨线的。合肥往池州方向由联络线，是基于凸显池州和铜陵北上省内城际线（利用合福的合铜段）的时间优势而设置的。

合福在推进前期的时候，皖赣也是在推进前期，当初南京南下合福是考虑通过皖赣到绩溪北通过联络线上的，合福由于是国家大长干线，加之铁路高层政变，皖赣后来被搁置了，所以造成了南京现在不能上合福绩溪到上饶段。皖赣即使修了，到南京也只能走沪宁往上海方向走，路网性不高。

作为城际，实质沪宁也是不强调与其它大长干线的互通，虽然可以上沪汉蓉和沪杭，但那都是利用道岔切割正线的，这种跨线以后不说完全取消，至少量会很少的，要不太影响大长干线的通行效率了。看看沪宁，宁安这样是很正常的。

7101 · 发表于 2016-7-19 10:42:39

分享个合福客运专线联络线的设置研究论文

链接: https://pan.baidu.com/s/1bS53Ka 密码: q8wx

风生谷底 · 发表于 2016-7-19 10:44:40

南京方面表示对去合福兴趣不大，原京台高速是考虑从京沪南京引出的，太敏感太敏感，怕被对面误解为此京非彼京，加之国家铁路大布局，选择从蚌埠引出。但是南京加联络线到合福，分分钟形成宁福通道，嗯，不给搞，不搞就不去，不就是旅旅游么，多大点事，又不是去不了福州，走温州客流更加汹涌呢，爱怎么折腾怎么折腾，南京不关心

七七八八 · 发表于 2016-7-19 11:32:04

锋.行天下发表于 2016-7-19 08:51
可是南京南以及苏锡常地区到皖南地区还是不方便啊，宁蓉合福搞个互通有那么困难？

多想想为什么不搞互通。

zjcxckb · 发表于 2016-7-19 12:06:59

7101 发表于 2016-7-19 10:30
南京方向可向你像你说的这种路由去黄山方向，黄山方向不能这样去南京方向，铜陵北南面合福正线只有单组渡 ...

理论上还是可以的吧？铜陵北站北面合福正线上还有一组渡线，

只不过要在正线上换向，不安全、不方便，所以不大可能。

风生谷底 · 发表于 2016-7-19 12:53:50

zjcxckb 发表于 2016-7-19 12:06
理论上还是可以的吧？铜陵北站北面合福正线上还有一组渡线，只不过要在正线上换向，不安全、不方 ...

想搞总是能搞的，铁路都修好了，接个头有这么困难，无非是没动力，南京没兴趣，合肥没动力，上海无所谓。也就芜马了，能有多大能量

七七八八 · 发表于 2016-7-19 14:11:49

7101 发表于 2016-7-19 10:42
分享个合福客运专线联络线的设置研究论文

链接: https://pan.baidu.com/s/1bS53Ka 密码: q8wx

补两个网址，http://www.docin.com/p-1165961226.html
http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-TDYS201411014.htm
《铁道运输与经济》 2014年11期
加入收藏投稿

合福客运专线联络线的设置研究

高琦

【摘要】：联络线的设置可以使铁路"点、线、网"有机融合,减少旅客出行换乘时间,充分发挥新建线路的功效。以合福客运专线为例,结合跨线列车开行方式研究各地区的联络线设置方案,提出跨线列车联络线设置原则。结果表明,通过合理选择合福客运专线联络线的设置,可以从工程上降低投资,增加运输的灵活性、适应性,从而更好地吸引客流。

【作者单位】：中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处;

七七八八 · 发表于 2016-7-19 14:19:37

zjcxckb 发表于 2016-7-19 12:06
理论上还是可以的吧？铜陵北站北面合福正线上还有一组渡线，只不过要在正线上换向，不安全、不方 ...

		自动登录	找回密码
密码			注册进站