福建又一个动车所-龙岩动车所投入使用了

Seanz

红P-黑S-齐B 发表于 2016-6-17 17:09
他不给你开始发终到车，有动车所也没有什么用？上局的资源都集中在江浙沪，安徽仅能得到残羹冷炙！

动车所里的过夜车必然大部分本地始发，其他地级市可能有一小部分。去南京徐州？那为什么不直接扩大当地动车所？没事烧电费烧动车维护烧人员工资？车底紧张得很

嘻嘻哈哈呵呵

leeze 发表于 2016-6-17 08:27
南局现象在全国来说确实比较唯一，路局所在地不是路局管辖范围区域经济最好的地方。不过反过来说，福建跟 ...

我觉着位置是一个主要的关系，福建在铁路上可以算是一个终点了，所以始发车就多啊，不开始发车难道绕路GD啊？
厦门站就不说了，龙岩在赣龙复线没开通的时候就是一个终点啊，现在只不过把终点换到赣州去了，但是碍于福建的铁路等级较低，要是从赣州开车出来，开到南京就14个小时了。同理，福建唯一可以过路北上的广东，武广高铁不走，走厦深？那时间得多长谁会走啊。而安徽就不一样了，路网中央啊，始发车不多但是车的总数多啊，鱼和熊掌不可兼得，福建要是跟安徽换个位置，应该就是安徽始发多，福建少了

杭广高铁

红P-黑S-齐B 发表于 2016-6-17 17:16
从铁路基建来看在普速方面，安徽不如江西，这是事实，历史性问题、历史的欠账在高等级铁路方面，无论现有 ...

你就不要再哭穷了，安徽这几年的铁路建设简直可以说是逆天了，合肥阜阳，米字形都形容不下了，全省的密度也够大了，还想怎么样？
再看看福建，在卢海西和跨跃手里，好不容易补了几条欠账的铁路，可是从密度和等级来看，可可说在全国来说绝对算是落后的，本来应该加密一下的，可是自从某阻上台后，福建就全面进入20世纪五十年代了，新开工的铁路条条单线，操，大家可以到鹰厦线峰福线看看，才几对货车在跑啊，请问哪来的那么多货可拉啊，倒是客运方面，这几条福建利用这么仅有的几条线，客运数据却是年年大涨，真是搞不懂某阻的脑子装的是什么，货运萎缩却大力建设货运线，客运大涨却降标降速。

----------------------------------对某阻无语------------------------------------------------

七七八八

平潭小车车 发表于 2016-6-17 09:31
龙岩赣闽粤地区铁路枢纽地位坚如磐石，无人可以撼动！

赣州呢？

七七八八

新闻眼 发表于 2016-6-17 14:43
龙岩到蚌埠的车次已经开始卖票。蚌埠到龙岩还没有

现在查，没有卖票，列车运行图调整，暂停发售。

龙厦高速

红P-黑S-齐B 发表于 2016-6-16 19:44
福建有几个动车所了，能用完吗

龙岩新增至北京，蚌埠G各一对，至南京南一对，至深圳2对（含赣州至深圳一对）

龙厦高速

龙厦高速 发表于 2016-6-18 12:10
龙岩新增至北京，蚌埠G各一对，至南京南一对，至深圳2对（含赣州至深圳一对）

还有上海一对，不错，龙岩出行越来越方便了！

leeze

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-6-18 01:43
我觉着位置是一个主要的关系，福建在铁路上可以算是一个终点了，所以始发车就多啊，不开始发车难道绕路GD ...

所以我前面说了，始发车多少除了跟经济有关系外，跟地理位置也有很大的关系。福建不管是经济还是地理位置都决定了始发车比安徽的多，当然如果是包括过路车的话，那肯定是远不如安徽了。

杭广高铁

龙厦高速 发表于 2016-6-18 12:12
还有上海一对，不错，龙岩出行越来越方便了！

还有一对厦门-龙岩D，05：55厦门开

明年底南龙通车，龙岩又要加一大堆G车了

leeze

杭广高铁 发表于 2016-6-18 13:13
还有一对厦门-龙岩D，05：55厦门开

明年底南龙通车，龙岩又要加一大堆G车了

南龙通车，龙岩加车那是肯定的，但一大堆G车估计就没有了，走南龙去福州的估计会是以D为主，走合福往北的估计5趟以下。

漳州站

缤纷下午茶 发表于 2016-6-17 14:16
有蚌埠-龙岩的车次吗？

G1662 蚌埠南
G356  北京南

龙厦高速

leeze 发表于 2016-6-18 13:19
南龙通车，龙岩加车那是肯定的，但一大堆G车估计就没有了，走南龙去福州的估计会是以D为主，走合福往北的 ...

走南龙去福州肯定只要D车，因为基本是走昌福线，走南平北上合福的最多1、2对，甚至没有！厦门北上G车为了赚钱应该基本上走沿海去福州上合福！考虑到漳州龙岩三明（也有三个地市了北上客流），应该也会开一些G车，我猜10对差不多！

vcathena

龙厦高速 发表于 2016-6-18 14:20
走南龙去福州肯定只要D车，因为基本是走昌福线，走南平北上合福的最多1、2对，甚至没有！厦门北上G车为了 ...

龙岩走南龙上合福的车不会多。但在跨局G车方面，龙岩到上海虹桥（杭州东）2对，到南京南1对，到北京南1对是至少可以保证的。此外，合福南下经龙岩去厦门或深圳的D或伪G也是肯定会有的。到时候，龙岩到上海虹桥G车5个半小时，到杭州东4个半小时可以搞定，价格还不会比现有D贵多少，还打通了龙岩永安漳平三明去沪杭义金衢的通路，竞争力会不错的

alavis

南龙啊。。。到时候Z104、126、308还有K244、1210都可以过去报到了

2386258484

vargas78 发表于 2016-6-17 08:57
我查了下福州动车段好象只管福州和福州南两个动车所，现在又多了一个龙岩所。那么南昌和南昌西两个动车所归 ...

最早江西福建间不通动车，所以江西的动车所是南昌车辆段管的，福建是福州动车段管的。希望两者还是各自独立吧，如果整合，出现个南昌动车段就不利于福建加车喽。

vargas78

2386258484 发表于 2016-6-18 21:01
最早江西福建间不通动车，所以江西的动车所是南昌车辆段管的，福建是福州动车段管的。希望两者还是各自独 ...

到十三五末期，南昌动车段是必然要成立的，十三五期间，昌吉赣-赣深要新建赣州西动车所，以及南昌要新建昌北机场高铁站（赣江新区站），规划了多条动车线路将从昌北机场站引出，估计也会新建南昌第三个动车所—昌北机场动车所。还有九江和上饶在十三五期间也会新建存车场。

不过我估计到时候会是南昌动车段和福州动车段并存，各管一边。

福厦高速铁道

vargas78 发表于 2016-6-18 21:25
到十三五末期，南昌动车段是必然要成立的，十三五期间，昌吉赣-赣深要新建赣州西动车所，以及南昌要新建昌 ...

这也是个趋势。南京动车段的成立就是一个明确的信号。
福州动车段到2020年还会将增加福州南第二所和厦门北第二所，一共6个动车所。
未来的南昌动车段预计也有5~6个所，实力不相上下，完全可以按上海和南京这样一个局内分设两个动车段。

杭广高铁

leeze 发表于 2016-6-18 13:19
南龙通车，龙岩加车那是肯定的，但一大堆G车估计就没有了，走南龙去福州的估计会是以D为主，走合福往北的 ...

我个人认为52#53#楼的两人说的意思差不多
南龙未来的车次方向有以下几种：
1、赣州、龙岩往福州以D为主，但也不排除有380套跑经合福南龙的G车，相加应该不少于10对
2、赣州、龙岩往沪宁杭及京、肥等地也至少5对左右吧
3、厦门、漳州往沪宁杭及京、肥等地也至少5对左右吧
4、跨省跨局的过境车几对
以上相加也有20对以上了，加上一堆普速客车，初期也就这样了，会不会继续加车就看客流状况了

南龙线的最大作用是会明显分流福厦段的车流，对于减轻福厦段的压力有很大的作用的

pipedream

杭广高铁 发表于 2016-6-19 10:00
我个人认为52#53#楼的两人说的意思差不多
南龙未来的车次方向有以下几种：
1、赣州、龙岩往福州以D为主， ...

南三龙在三明北可以上昌福铁路吗？？？

杭广高铁

pipedream 发表于 2016-6-19 10:19
南三龙在三明北可以上昌福铁路吗？？？

如果按规划的话：那么只有龙岩上行可以上昌福，南平下行不能