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楼主: 新闻眼

习近平之问:高铁能否全面恢复350公里时速?

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发表于 2016-6-7 15:03:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 Zugfan 于 2016-6-7 15:14 编辑

不必要全都恢复350,有些必要的路段和车次恢复350就行,特别是长距离的,如京沪要是能350,标杆车估计4小时10-20分钟左右就能到了,能快不少。中短途的没太必要350,300就足够了,相差不了几分钟的事。不同速度,行车如何安排得好好考虑。还有对于100-200或300公里甚至500公里范围内,高铁的性价比远不如动车,有时就是只快个两三分钟,甚至只有一分钟或根本没快,高铁就比动车贵出一半的价格,所以中短途需要考虑价格和时间的最佳平衡,不是速度越快越好。
发表于 2016-6-7 19:06:26 | 显示全部楼层
皇上金口玉言,着尔等速办。
发表于 2016-6-7 20:02:58 | 显示全部楼层
fanglei0020 发表于 2016-6-6 10:00
350年内能实现嘛。。。。。我关注票价,涨百分之5,别涨太多

应该没有任何人知道什么时候会恢复350,肯定涨比较多,不然亏死,航空公司也不高兴。
发表于 2016-6-7 20:14:50 | 显示全部楼层
leeze 发表于 2016-6-6 10:59
这年头都是讲政治,凡事都是领导一句话,小到身边单位小事,大到国家计划。

也要看新闻来源,北京交通大学报出来的,宣传自己学校的教授,高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民。
发表于 2016-6-7 20:15:53 | 显示全部楼层
xuxule2013 发表于 2016-6-6 10:25
降速也可以理解,但新造线路降标就不应该了!

多想想为什么降标,为什么降标没有事。
发表于 2016-6-7 20:17:53 | 显示全部楼层
一条老棉裤 发表于 2016-6-6 12:04
现在高铁的票价不算低了,还抬?一直以来,铁总为了避免舆论口诛笔伐,对新事物高铁一开始就定高价,对普速 ...

提普速赚不到什么钱,继续拿普速做做公益,动车组列车占了60%,提这个可能能赚到钱。
发表于 2016-6-7 20:25:49 | 显示全部楼层
fishaayu1 发表于 2016-6-6 14:15
年内看来可以恢复了

被北京交通大学拉下水,今天铁路总公司不得不出来回应。http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-06/07/c_1119007353.htm
中铁总:高铁提速没有问题 是否提速尚需充分论证
2016年06月07日 19:03:09  来源: 新华社

  新华社北京6月7日电(记者樊曦)中国铁路总公司总工程师何华武7日向记者表示,高铁运行最高时速恢复350公里在技术和安全性上没有问题,但是否提速尚需进行充分论证。
  在“第十三届国际现代化铁路技术装备展览会”新闻通气会后,何华武告诉记者,中国高铁现有300公里的最高运行时速符合当前发展阶段的要求,是合理的,但从技术和安全角度来看,时速达到350公里完全没有问题
  他表示,目前中铁总将最高时速限定在300公里,主要基于运营成本和维修成本考虑。如果将最高时速提升至350公里,动车组的运行成本,比如用电成本和损耗会有提升,因此要综合考虑包括经济性在内的多方面因素
  “是否提速,何时提速还需要进行充分论证。”他说。
  截至2015年底,中国铁路营业里程已经达到12.1万公里,其中高铁超过1.9万公里,占世界高铁运营里程的60%以上,是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。6月20日至22日,由中铁总主办的“第十三届国际现代化铁路技术装备展览会”将在北京开幕,届时将有来自16个国家和地区近260家企业和单位参展。

发表于 2016-6-7 20:38:51 | 显示全部楼层
还有一篇新闻。http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc ... 0607_12622045.shtml

何华武:我国铁路提速技术没问题 须考虑经济合理性

2016年06月07日 18:36   来源:中国经济网   
  中国经济网北京6月7日讯(记者 佟明彪)中国经济网记者在“第十三届中国国际铁路装备展新闻通气会”上获悉,我国铁路提速至350公里/时在技术上是可行的,但实际操作过程中需要对经济合理性进行充分论证。
  中国铁路总公司总工程师何华武表示,目前中国300公里/时-350公里/时等级的铁路旅行速度是世界最高的,已经超过了日本,法国,德国,英国,西班牙等国家。如果提速,就需要对运营成本,维护成本,票价,客流量等经济因素进行充分论证。
  他介绍称,我国的高速铁路在技术上还有提速空间,“我国现在的1.9万多公里的高速铁路,其中8000多公里是设计速度350公里/时的,比如京沪高铁运营车的试验数据最高达到786.1公里/时,我们也做了380 公里/时的交会试验等多项试验,所以提速到350公里在技术上是可行的。”
但何华武同时也表示,在铁路实际提速的过程中还需要考虑经济上的合理性。“因为列车的速度越快,对接触网等基础设施的磨耗就越大,对动车组自身的耐久性要求也越高,进而就会增加成本,在同等票价和相同旅客数的情况下,提速可能会带来经济上的不合理性,如果票价和旅客数量发生变化,那就另当别论。

发表于 2016-6-7 20:57:59 来自手机 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2016-6-7 20:38
还有一篇新闻。http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/201606/07/t20160607_12622045.shtml

何华武:我国 ...

京沪高铁实验车速,这是笑掉大牙呀,亚音速形式,这个在好放卫星的党国,应该早就报出来才对。
发表于 2016-6-7 23:09:09 | 显示全部楼层
vcathena 发表于 2016-6-7 11:12
铁总官方、多位专家和盛本人,在今年两会都多次说过,现在技术上跑350没有问题,暂时跑300只是因为节能环保 ...

不认为2C、3C和哪怕380B能长期350
也不认为现在车体寿命就只有十几年的380A跑350能挺十年
发表于 2016-6-8 08:06:55 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2016-6-7 20:25
被北京交通大学拉下水,今天铁路总公司不得不出来回应。http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-06/07/c ...

中铁总:高铁提速没有问题 是否提速尚需充分论证

这个标题就是铁总自打脸
发表于 2016-6-8 08:22:55 来自手机 | 显示全部楼层
一条老棉裤 发表于 2016-6-7 09:36
先把京沪提到350跑一段时间再看

之前跑过,没有任何问题。京津高铁跑的时间更长也没出任何问题。
发表于 2016-6-8 08:23:56 | 显示全部楼层
目前提不提速都不重要了,以现在200/300的排图,要是能优化一下,把均速提个20公里比什么都强
发表于 2016-6-8 08:23:59 来自手机 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2016-6-6 14:52
关键问题是,提高到350,铁总的运营成本大幅度提高。

比如,现在的轮对检修,300级可以安排2—3天检修一次 ...

太夸张了
发表于 2016-6-8 10:02:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 Zugfan 于 2016-6-8 10:03 编辑

总是说提速需要论证,那赶紧组织论证啊,这么多人盼望着提速,为何不马上论证!你得听从民意啊,要不去调查下多少人愿意提速,不要总是自己坐在办公室里瞎想。  先论证了再说可行不可行。不要总是这些看似冠冕堂皇的接口,听得都腻了。  铁总不论证或不敢论证,那就是心虚,心里有鬼,自己心理没底,怕提速后出事!  说穿了还是对350持续运行几个小时没有充分的把握。还有高祖怕出事,所以多一事不如少一事,觉得自己安全退休要紧,没有心思去提速,要提速也让下个接班人来弄,反正自己任上千万不能出问题。
总说提速350后成本会提高,真想知道到底能高出多少,恐怕是忽悠人的障眼法吧。用电量能高多少,磨损能高多少(汽车开120码和开80码对轮胎的磨损也没区别吧),会高点,其实也不会高多少,甚至微乎其微。提速了,时间快了,特别是长距离的,坐的人多了,效益反而好,怕什么破成本啊! 铁总就是把这当令牌和借口而已,还看不出来?
发表于 2016-6-8 11:25:57 | 显示全部楼层
Zugfan 发表于 2016-6-8 10:02
总是说提速需要论证,那赶紧组织论证啊,这么多人盼望着提速,为何不马上论证!你得听从民意啊,要不去调查 ...

这个数据早就有了。我前面的回贴中也放了部分数据。

现在有两个问题——
1、轨道经过多年运营,包括钢轨磨损和线路沉降,都已没有原来那么好了,提到350,风险自然就大了。
2、提到350,动车组的进段检修频率就要提高,动车段可能不能承受这么大的量;另外轮子的寿命也变短了。

降速不是拍脑袋的,降速带来的成本下降是实实在在的。
发表于 2016-6-8 12:34:35 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2016-6-8 11:25
这个数据早就有了。我前面的回贴中也放了部分数据。

现在有两个问题——
1、轨道经过多年运营,包括钢轨 ...

据说降速是高阻拍脑袋的
发表于 2016-6-8 12:34:41 | 显示全部楼层
Zugfan 发表于 2016-6-7 15:03
不必要全都恢复350,有些必要的路段和车次恢复350就行,特别是长距离的,如京沪要是能350,标杆车估计4小时 ...

这个观点比较赞同。关键干线上350比较重要,沪宁城际京津城际无所谓。合肥深圳通车时也是1300公里多一点。350和300就是全程快1小时,差别大了。
发表于 2016-6-8 13:18:30 | 显示全部楼层
baoketu 发表于 2016-6-8 12:34
据说降速是高阻拍脑袋的

我也听说是拍脑袋的
不过好处是实实在在的
发表于 2016-6-8 13:27:56 | 显示全部楼层
玉山飞狼 发表于 2016-6-8 08:06
中铁总:高铁提速没有问题 是否提速尚需充分论证

这个标题就是铁总自打脸

,竟然发现这个标题有问题,少了“技术”两个字,每个专家都说没有技术问题,谁敢说技术有问题。
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