为什么承德到唐山 这么久？？？？？？？？

2208402027

二手11G在这种地方用上多和谐，比双11应该要好用多了吧。

我爱京承

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 15:40
您只看到了启动牵引力，再往后看，趋势就不一样了

启动持续牵引力4DH都比11和4DK强的多啊，单机跑山路应该有优势

Rockies

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 15:40
机务处给你调配，上局我不清楚，承德机务段肯定没这么牛叉说NO
说到底，你如果不想做好就不要扯 ...

蒸汽开放式锅炉的那热效率就算了吧。自来水也不便宜。国家铁路用煤对热值、灰分都有要求，不是什么破煤窑撵出来的都能用。

Rockies

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 15:40
机务处给你调配，上局我不清楚，承德机务段肯定没这么牛叉说NO
说到底，你如果不想做好就不要扯 ...

现在哪儿还有「人民铁路为人民」啊？
你看到的怕是八十年代刷上去的标语吧。
都是为人民币。天天月月年年经营业绩考核、安全责任考核，个体都是利益最大化的。就算大领导拿个大喇叭成天忽悠「为人民」，底下的人谁tm理你？

Rockies

2208402027 发表于 2016-5-30 17:10
二手11G在这种地方用上多和谐，比双11应该要好用多了吧。

那油耗……机务段领导会杀了你的。

铁道游击队长

2208402027 发表于 2016-5-30 17:10
二手11G在这种地方用上多和谐，比双11应该要好用多了吧。

关键问题是DF11基本都赋闲，而DF11G似乎现在还没有多余出来的，所以也就不存在调拨到张唐的可能性
要说两种车，有利有弊，DF11G好在能省一个副司机（二位盯车的），但是DF11G速比太低了，实在太肉不适合山道，但也不是不能用，就是肉尤其是京承上面，肯定特别肉

铁道游击队长

我爱京承 发表于 2016-5-30 18:09
启动持续牵引力4DH都比11和4DK强的多啊，单机跑山路应该有优势

事实上这两个数据在张唐都没用，在京承基本也没用
尤其是张唐，完全处于恒功区内，只要比较功率即可

铁道游击队长

Rockies 发表于 2016-5-30 21:47
现在哪儿还有「人民铁路为人民」啊？
你看到的怕是八十年代刷上去的标语吧。
都是为人民币。天天月月年年 ...

您去随便搜一搜，新闻一大把，比如高铁夜班车，践行了人民铁路为人民云云……
当婊子还要立牌坊，谁都看不起，做不到，你就不要喊，对吧？
这种宗旨当然是对领导干部而言，底下职工你只要服从工作安排即可，干不了你走人，对吧？
也许在你们上局，铁路这种工作随便可以扔，但在承德那地方，我不信，您信？

铁道游击队长

Rockies 发表于 2016-5-30 21:48
那油耗……机务段领导会杀了你的。

我不知道您是不是铁路人，但您显然不是当官的
用的多，捞的才多，或者说才好捞，您以为太局把SS1玩到前两年是因为他省电？？
机务段所谓的节能改造，出发点基本都是某些人的仕途需要，您真以为铁路会在乎这些吗

火车大亨

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 13:30
当年青藏4DK重联，6‰上坡，840吨，1000转撸满才135，但凡有点余量依着青藏宁的性格都会跑139去
...

青藏线海拔高，机车功率调得比内地小一些，跑这边应该能好一些。当然把天津用来挡风的DF11调过来双机重联跑也是个不错的选择。

2208402027

Rockies 发表于 2016-5-30 21:48
那油耗……机务段领导会杀了你的。

这就看怎么权衡了。如果追求速度，那么可以全部换成25K挂T头车次，然后可以学习广深涨价，速度上来了，收入也多了，也就不在乎那么一点油钱了。如果要省油，那还真不如后退15年，用西瓜拉25开普快或者直快

2208402027

铁道游击队长 发表于 2016-5-31 10:33
关键问题是DF11基本都赋闲，而DF11G似乎现在还没有多余出来的，所以也就不存在调拨到张唐的可能性
要说两种 ...

11都赋闲在家了？真的假的……这可真浪费~

铁道游击队长

火车大亨 发表于 2016-5-31 11:20
青藏线海拔高，机车功率调得比内地小一些，跑这边应该能好一些。当然把天津用来挡风的DF11调过来双机重联 ...

嗯，就是让关角坑了，如果只到西宁，2000以上没问题
北京局管内，全功率没有问题

铁道游击队长

2208402027 发表于 2016-5-31 16:14
11都赋闲在家了？真的假的……这可真浪费~

不说都吧，反正现在还在干正经活儿的已然不多

京台高铁

有限速区间?