为什么承德到唐山 这么久？？？？？？？？

铁道游击队长

我爱京承 发表于 2016-5-30 11:10
承德有了标准化的4DH已经烧高香了，毕竟跑张唐4DH比4C强，11什么的别想，也不适合走山路，老老实实用4DH把 ...

也没什么不能想的啊，唐山就有现成的11，拿来跑就是了
当然如果用11那就应该双机跑140了
1000转钻隧道肯定带劲，增压器的咆哮……

火车大亨

就想当年青藏公司4DK双机重联跑，不过20公里的隧道，万一来个机破，可能会熏死人的。

我爱京承

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 12:44
嗯，我说的按限速跑是按线路限速不是机车限速 那样俩小时应该能到承德
4DK来跑张唐，也是90多的速 ...

那也到不了啊，李家营~承德，至少1个半小时，线路最高限速65，京承线承德~赵家店最快的K7711\2也得1小时20分左右，最快最快线路车底机车都允许最理想状态下唐山北-承德2小时45分极限了。

铁道游击队长

火车大亨 发表于 2016-5-30 12:51
就想当年青藏公司4DK双机重联跑，不过20公里的隧道，万一来个机破，可能会熏死人的。

20公里肯定不行了，即便不机破，也得冒黑烟了，尤其是2位机车
20公里隧道在去张家口的路上

铁道游击队长

我爱京承 发表于 2016-5-30 12:55
那也到不了啊，李家营~承德，至少1个半小时，线路最高限速65，京承线承德~赵家店最快的K7711\2也 ...

哈哈，是我主观了，没看地图……
不过最高时速100能跑进3小时，如果跑160才快15分钟，您确定？如果真是这样，那提速也确实没啥必要了，但是货机跑客车真心不好

火车大亨

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 13:05
20公里肯定不行了，即便不机破，也得冒黑烟了，尤其是2位机车
20公里隧道在去张家口的路上

干脆把承德枢纽相关线路也电气化了，用电力跑。

铁道游击队长

火车大亨 发表于 2016-5-30 13:11
干脆把承德枢纽相关线路也电气化了，用电力跑。

可能性不大，承德运量太小，而且京局对承德说实话确实不咋地
承德想翻篇基本只能等京沈高了

铁道游击队长

火车大亨 发表于 2016-5-30 12:51
就想当年青藏公司4DK双机重联跑，不过20公里的隧道，万一来个机破，可能会熏死人的。

当年青藏4DK重联，6‰上坡，840吨，1000转撸满才135，但凡有点余量依着青藏宁的性格都会跑139去
这车主要是让关角给坑了，功率才1800，连4B都不如

我爱京承

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 13:09
哈哈，是我主观了，没看地图……
不过最高时速100能跑进3小时，如果跑160才快15分钟，您确定？如果真是这 ...

是这样，就算客3排图，（客2客1不会给现有快速把）唐山北~李家营105公里，其中包括京哈~张唐联络线（也就是唐山北出来后到张唐铁路丰润西站这段），有限速，这个区间什么机车都差不多，到了丰润西道岔侧线并入张唐，过了丰润西下行咽喉才可以提速，这就差不多15公里耗时15分多，剩下90公里（下行上坡）极限跑4DH均速80，如果双机DF11均速115（区间长大坡道，长隧道），4DH用1小时15分左右，双机11 55分钟（李家营侧线进入京承-张唐联络线减速），然后进入7公里联络线有限速，长大下坡，赵家店线路所并入京承，这段都一样，至少需要12分钟，再加上京承线赵家店~承德区间最快65（多处小半径曲线限速，上板城京承~锦承道岔侧线合并限速），这样算来也就是80公里区间提速的优势了，实际做7767，4DH张唐过了丰润西一直90多，团瓢庄~半壁山~李家营区间长隧道坡度多也保持在80左右，下了张唐在京承线潘家店还技术停车了几分钟，唐山北~承德最终3小时19分钟，我认为还行，不过上行下坡耗时间滑行太厉害了，提速空间大

我爱京承

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 13:09
哈哈，是我主观了，没看地图……
不过最高时速100能跑进3小时，如果跑160才快15分钟，您确定？如果真是这 ...

有限速的，很多区段120，并不是所有区间都160的，我认为120足以满足客运了，您说呢，毕竟张唐货运为主嘛

我爱京承

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 13:30
当年青藏4DK重联，6‰上坡，840吨，1000转撸满才135，但凡有点余量依着青藏宁的性格都会跑139去
...

视频开始这是唐北开车八分钟后了，到张唐铁路丰润西，下行联络线

铁道游击队长

我爱京承 发表于 2016-5-30 13:37
是这样，就算客3排图，（客2客1不会给现有快速把）唐山北~李家营105公里，其中包括京哈~张唐联络线（也就 ...

首先对您表示称赞，记录的真细
然后我觉得有几点可以说一说
如果上双11，肯定要跑客2，否则100提120，这点功劳实在抵不上增加的运营投入，至于车次，这种人为定义的事儿咱们不讨论
按照您的描述，我认为双11至少跑130是无压力的，甚至很可能可以全程贴140运行（相应区间），那么按照您前面的计算，应该可以在48分钟完成（按137排）进李家营
在京承线，有一个问题您可能忽略了，就是4DH并不能达速运行（坡道太大），而如果双机11则可以全程贴线，我没有具体数据，但估计，唐山北到承德，应该可以比您的3时19分节省至少40分钟，也就是节省20%的时间，至于投产比是否合适，待评估（这里主要是评估一下多出的燃油费，其他真无所谓）
值得一提的是，上行照样可以跑这个时间
而既有4DH肯定不行，排除故意耗点不说，这个车在张唐只能空气循环制动，效率太低……

铁道游击队长

我爱京承 发表于 2016-5-30 13:40
有限速的，很多区段120，并不是所有区间都160的，我认为120足以满足客运了，您说呢，毕竟张唐货运为主嘛

能跑140还是可以跑，毕竟张唐运量不大，而且似乎也没有繁忙的趋势，您说呢
既然是按160修的，就花了相应的钱，那干嘛不索取回报呢

我爱京承

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 14:00
首先对您表示称赞，记录的真细
然后我觉得有几点可以说一说
如果上双11，肯定要跑客2，否则100提120，这点 ...

恩，确实，双机DF11肯定在京承能贴线运行了，不过京承限速真心低，那些小半径和坡度，列车过弯倾斜的角度很夸张，如果单机的话4DH是不是比11或者4DK有优势吧，目前线路来说，有朋友在丰润车间，里面貌似有11，但不知是不是丰润的，回来问问。

我爱京承

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 14:01
能跑140还是可以跑，毕竟张唐运量不大，而且似乎也没有繁忙的趋势，您说呢
既然是按160修的，就 ...

李家营就是没有整备能力，要不电力直接拉到李家营什么问题都迎刃而解了

铁道游击队长

我爱京承 发表于 2016-5-30 14:07
恩，确实，双机DF11肯定在京承能贴线运行了，不过京承限速真心低，那些小半径和坡度，列车过弯倾斜的角度很 ...

单机的话，张唐上面，DF11＞DF4DK＞DF4DH，4DK和4DH的差距在于下坡
京承上面，DF11＞DF4DH＞DH4DK，当然11得实测，我只能是目测，但11和4DK可能会有短时高于持续电流的情况

我爱京承

铁道游击队长 发表于 2016-5-30 14:26
单机的话，张唐上面，DF11＞DF4DK＞DF4DH，4DK和4DH的差距在于下坡
京承上面，DF11＞DF4DH＞DH4DK，当然1 ...

单机11\4DK拉800多吨客车爬坡是不是差点事啊，牵引力太小

Rockies

铁道游击队长 发表于 2016-5-28 16:56
问题是，机务段接什么车，轮得着基层职工说话吗？
你跟领导反应一个试试？中国辣么多人，不缺您一个爷啊

机务段领导更不要。
DF11都是油老虎，准高速转向架维护起来麻烦，故障率显著增加，人员要脱产培训。在得不到好处的情况下，谁愿意多给自己找麻烦呢？
15年前上局新配DF11，南京、合肥两个机务段点名不要，就因为费油、维护成本高。直到前年4D调出，无车可用，才不得不接手二手的DF11。
石电用4B跑客车都多少年了？就因为成本低，油耗低。

铁道游击队长

我爱京承 发表于 2016-5-30 14:31
单机11\4DK拉800多吨客车爬坡是不是差点事啊，牵引力太小

您只看到了启动牵引力，再往后看，趋势就不一样了

铁道游击队长

Rockies 发表于 2016-5-30 14:44
机务段领导更不要。
DF11都是油老虎，准高速转向架维护起来麻烦，故障率显著增加，人员要脱产培训。在得不 ...

机务处给你调配，上局我不清楚，承德机务段肯定没这么牛叉说NO
说到底，你如果不想做好就不要扯人民铁路为人民这样的鬼话，也不要一天到晚在哪吹牛B，对吧
况且，很多时候往往是机务段由于无知造成的错觉，因为他觉得280柴油机缸径大所以就费油呗，那你咋不想想，输出同样的功率，理论上燃油消耗量是一样的呢。没错都是1000转，DF11肯定消耗燃油多，可是做功还多呢。假如同样输出2400KW，DF11明显比DF4D省车。堕转的情况下，DF11怠速是400转，DF4D是430，我不敢说二者一定非得有多少差别。诚然，16V240ZJD的燃油消耗率的确可能是国内柴油机最低的，所以我并不否认DF11比DF4D略费油，但绝不是大多数人想的那样，240和280差出40mm活活往里填柴油的感觉，换句话说大多数人认为DF11更费油的原因是来自于错觉而非理性的分析
何况铁路本来就是一本糊涂账，我反正是不信差出这点油最后能在账面上体现出多大的差别来
至于石电的破4B，我就更不信这玩意能比DF11省油了
南京我说不好，合肥虽然没有11，4DK却早就有了吧，所以检修麻烦说……
再者说，按照您的逻辑，干脆还用蒸爷多好，煤比油便宜的多，检修事儿也少，一团和气啊