为什么承德到唐山这么久？？？？？？？？

jingjudongduan · 发表于 2016-5-23 22:40:01

为什么承德到唐山这么久？？？？？？？？

一个新建的160公里标准的双线电气化铁路为何跑这么久？

哪位高人给解释下？？？？？？？？？？？知道群里竟是高人

fmpc · 发表于 2016-5-24 00:11:58

你为什么总喜欢用一堆标点符号？？？

fmpc · 发表于 2016-5-24 00:13:22

承德站、京承线及与唐张的联络线没电化，客车DF4C牵引，最高时速100，上大坡掉速很严重，很难理解吗？

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-24 11:44:08

fmpc 发表于 2016-5-24 00:13
承德站、京承线及与唐张的联络线没电化，客车DF4C牵引，最高时速100，上大坡掉速很严重，很难理解吗？

放着一堆DF11晒太阳也不说给承德弄点提速玩

http://www.railway-club.com/foru ... &extra=page%3D1

D191 · 发表于 2016-5-24 16:09:03

让旅客慢慢欣赏风景不错

通局饭段 · 发表于 2016-5-24 17:11:46

有车迷体验承德到唐山客车，DF—4DH牵引。

关于体验张唐客运的感受
http://www.railway-club.com/foru ... hread&tid=43036
(出处: 北京铁路车迷网)

我爱京承 · 发表于 2016-5-24 22:37:28

3小时完全能到，有区段耗时间而已。160的线路承德机车牵引客车也只跑100

我爱京承 · 发表于 2016-5-24 22:41:00

D191 发表于 2016-5-24 16:09
让旅客慢慢欣赏风景不错

景色是不错，接近一半是在隧道里度过

Rockies · 发表于 2016-5-26 16:51:19

铁道游击队长发表于 2016-5-24 11:44
放着一堆DF11晒太阳也不说给承德弄点提速玩

http://www.railway-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid ...

机务段不要，伺候起来麻烦。

D191 · 发表于 2016-5-26 17:22:40

我爱京承发表于 2016-5-24 22:41
景色是不错，接近一半是在隧道里度过

天气太热找天气凉快时体验一下

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-27 11:21:04

Rockies 发表于 2016-5-26 16:51
机务段不要，伺候起来麻烦。

这逻辑好像有点颠倒了
人民铁路为人民，这是第一宗旨
那么铁总开行旅客列车应该尽最大努力让人民群众出行方便、快捷
最后，轮得着承德机务段说不会玩空心轴吗？……
就算实在照顾他们的感情，给点带重联的4D普也行啊

我爱京承 · 发表于 2016-5-28 11:20:27

和机车一点关系没有，张唐上耗点太厉害，上行基本是李家营～半壁山区间跑90多，过了半壁山就开始慢慢的50左右耗时间，下行基本过了半壁山就开始耗时，还会在潘家店扔半小时左右，客车完全有一个小时左右的余量！

Rockies · 发表于 2016-5-28 12:11:30

铁道游击队长发表于 2016-5-27 11:21
这逻辑好像有点颠倒了
人民铁路为人民，这是第一宗旨
那么铁总开行旅客列车应该尽最大努力让人民群众出行 ...

基层职工才不管你什么人民不人民的，钱多事少离家近才是人家的目标，这就是人性。

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-28 16:56:19

Rockies 发表于 2016-5-28 12:11
基层职工才不管你什么人民不人民的，钱多事少离家近才是人家的目标，这就是人性。

问题是，机务段接什么车，轮得着基层职工说话吗？
你跟领导反应一个试试？中国辣么多人，不缺您一个爷啊

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-29 16:36:29

再一个其实可以给唐山增配准高速机车，让他们来值乘张唐，这样也便于以后往张家口和曹妃甸开
且唐山已经有DF4DK了（11好像也有）

我爱京承 · 发表于 2016-5-29 23:41:33

本帖最后由我爱京承于 2016-5-30 11:13 编辑

铁道游击队长发表于 2016-5-29 16:36
再一个其实可以给唐山增配准高速机车，让他们来值乘张唐，这样也便于以后往张家口和曹妃甸开
且唐山已经有D ...

以后全线客运肯定用电力机车牵引了，毕竟内燃跑长隧道不适合，张唐长隧道集中在张承段，用内燃跑承唐还行，唐山北～李家营最长的观景台隧道也不过6公里多，内燃顶顶就过去了，张承段长隧道多，燕山隧道更是20多公里，电力才是王道，承唐段的坡度来说，货机有优势，不耗时的话，唐山北～承德，承德内燃3小时妥妥的

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-30 10:51:44

我爱京承发表于 2016-5-29 23:41
以后全线客运肯定用电力机车牵引了，毕竟内燃跑长隧道不适合，张唐长隧道集中在张承段，用内燃跑承唐还行 ...

哦，20公里就只能电力了
但是承德无解，既有京承线基本不可能电气化
这个速度下，货机无优势，如果当时是1000转跑出的90，那么换成4D普和4DK，也是这个速度。如果说停站多还落个启动时间短，现实是一站不停
如果按照限速跑，承唐跑进2小时都没问题吧，现实是4个小时，就这水平铁总还舔着脸吹牛呢
我认为应尽可能消灭货机担当客运，货机跑高速对车不好，不科学
就像客机担当货运一样毁车
尤其是下坡道90多的速度堕力运行（4D货在这个速度下不允许上电制），十分毁车

我爱京承 · 发表于 2016-5-30 11:05:18

本帖最后由我爱京承于 2016-5-30 11:12 编辑

铁道游击队长发表于 2016-5-30 10:51
哦，20公里就只能电力了
但是承德无解，既有京承线基本不可能电气化
这个速度下，货机无优势，如果当时是 ...

4DK或者11拉800多吨上山够呛，保持速度只能双机，下坡确实跑到90多撩闸到50多缓解然后再滑行重复，2个小时到承德西差不多

毕竟到承德站得下联络线害得走京承既有线，客车在李家营~唐山北~北联络~唐山间是客4排图的。3小时一站不停妥妥的，张唐客车上行耗点太厉害了。先90多跑半小时再50公里速度慢慢滑行1小时多谁受得了

我爱京承 · 发表于 2016-5-30 11:10:27

铁道游击队长发表于 2016-5-30 10:51
哦，20公里就只能电力了
但是承德无解，既有京承线基本不可能电气化
这个速度下，货机无优势，如果当时是 ...

承德有了标准化的4DH已经烧高香了，毕竟跑张唐4DH比4C强，11什么的别想，也不适合走山路，老老实实用4DH把

，内燃过长隧道也挺爽的，尤其是下行爬坡，牵800吨14节客车，柴油机声音很好听。

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-30 12:44:19

我爱京承发表于 2016-5-30 11:05
4DK或者11拉800多吨上山够呛，保持速度只能双机，下坡确实跑到90多撩闸到50多缓解然后再滑行重复，2个小时 ...

嗯，我说的按限速跑是按线路限速不是机车限速

那样俩小时应该能到承德
4DK来跑张唐，也是90多的速度，11肯定就破百了

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为什么承德到唐山 这么久？？？？？？？？

为什么承德到唐山这么久？？？？？？？？