zhhade1987 来~你进来自己数来~

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2016-5-12 08:03
DF4C的首车是85年的，90年之后大批量生产；DF6的首车是89年的，纯国产化的机车是95年的，没有任何关系。D ...

其实关于东风4C的生产年代，其实去考证一下还是比较有意思的，现在网上多数都是说东风4C是1990年以后量产的，但实际上貌似真不是这么回事，4001的标牌写的1985年是对的，4002那台车实在是记不住了，但这台车貌似是1986年的（网上貌似是说1987年生产的？这个4002不敢确定），然后运用考核除了4001和4002貌似还有4003、4004、4005，这些车标牌上都写的1989年，但实际上貌似1988年就已经在运用考核了。

另外东风4C从哪台车起是1990年生产的我无从考证了，但貌似前十几台车标牌标注生产年度都是1989年。

huamao_zhh

zhhade1987 发表于 2016-5-13 13:38
其实关于东风4C的生产年代，其实去考证一下还是比较有意思的，现在网上多数都是说东风4C是1990年以后量产 ...

DF4C的相对来说要好考证一下，但是考证DF4的就基本没戏了。

说道DF4的三大件，后期好像都进行了加装改造，没改造的只是个别车了。假乌克兰的车有没有电阻制动要看了，如果是当年承德和京原下来的，肯定都会有电子制动的，只不过后期是否还使用就单说了。

铁道游击队长

zhhade1987 发表于 2016-5-13 13:13
重连插座貌似也只有4001和4002给封掉了，早期的单风管东风4C现在也应该早都全部报废掉了，但是重联插座确 ...

重联插座没封不等于里面有瓤子
比如中铁建在大同购买的SS4G，有插座，但是没重联装备（瓤子），所以实际上只有通话功能
4B客的确有一部分用的是410C
4B是89年标配电阻制动的，来自维基百科，应该基本靠谱吧……
倒是承德有一批4B真就没有电阻制动，比如606*，而且他们也不用这功能
B改D真没研究过，理论上说除了1031其他车应该都有吧，至于是否改装时因空间限制给去了就不清楚了
承德的4B只是调整了功率，算不上改进，实际上内燃车（尤其是东风）的直流输出功率很多都跟标称值不一样，只不过多数都是偏低而已