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楼主: HXD30335

大风天让我想起了2006年的T70

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发表于 2016-5-7 16:27:51 | 显示全部楼层
黑色飓风 发表于 2016-5-7 14:02
安排别的车或从兰局安排开临客肯定更好啊,而且现在灾害情况开F字头返回的车也不少,这车都不安全了完全符 ...

返回可以,但不能把旅客撂半道上说停运啊
是我没表达清楚,事实上当时的情况大概就是,KD、XL、YZ、YW、CA各一
我记得当时列尾就是CA

发表于 2016-5-7 16:31:40 | 显示全部楼层
波比 发表于 2016-5-7 14:06
人家没说停运,只是说由兰局编组一列25G车底替换鸟局车底比坚持运行到北京西要强得多,反正已经晚点30多小 ...
麻烦仔细看原帖
我也同意有条件的情况下换车
实际上新闻里写的是与沙暴搏斗近24小时(是否算上哈密打扫战场不得而知但哈密停车估计顶多1到2小时),最后晚点30多个小时足矣证明是限速运行的,因为这种情况行调肯定是一路照顾的——已经惊动铁道部甚至中央了,如果还敢撂红灯那就等着挨撸吧哈哈哈

发表于 2016-5-7 17:29:13 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-5-7 16:31
麻烦仔细看原帖
我也同意有条件的情况下换车
实际上新闻里写的是与沙暴搏斗近24小时(是否算上哈密打扫战场 ...

没否认你说的限速运行,伤成那个样,肯定也跑不快。我和楼上几位的意见是一样的,这个时候就应该换车,不能“人为”的再制造“英雄事迹”!
发表于 2016-5-7 18:31:52 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-5-7 16:31
麻烦仔细看原帖
我也同意有条件的情况下换车
实际上新闻里写的是与沙暴搏斗近24小时(是否算上哈密打扫战场 ...

我也是认为有“人为制造英雄事迹”的嫌疑,按理说中国铁路类似的应急预案不是没有,我很奇怪为什么就不能让兰局支援一下把车换了
当然话说回来,跨越时代,一切皆有可能
光猪虽蠢,但比起发疯的跨越,还是能让人至少觉得安全点
发表于 2016-5-7 18:33:45 | 显示全部楼层
波比 发表于 2016-5-7 17:29
没否认你说的限速运行,伤成那个样,肯定也跑不快。我和楼上几位的意见是一样的,这个时候就应该换车,不 ...

再就是,那么大风沙,谁能保证轴箱没进沙子,这可不是旅行舒适性的问题了,轴箱进沙子了过热烧毁列车颠覆了,损失可就大了
 楼主| 发表于 2016-5-7 18:59:53 | 显示全部楼层
黑色飓风 发表于 2016-5-7 11:11
那时候还是鸟局的双11拉的呢,要搁现在用天猫拉的话,就那个大风接触网肯定全挂掉了。想走都走不了结局更惨

那个时候兰新还不是电气化吗?
 楼主| 发表于 2016-5-7 19:02:31 | 显示全部楼层
黑色飓风 发表于 2016-5-7 11:39
不过我认为,像这种情况,列车坚持运行到北京本来就是一个错误,已经严重破损的列车还是特快列车,运行的舒 ...

正常情况下都是你说的这种处理方式。但不知道为什么那一次就这么不正常。如果说T69在那个地方遇到这种情况,坚持开到乌鲁木齐还是可以理解的。
 楼主| 发表于 2016-5-7 19:04:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 HXD30335 于 2016-5-8 17:10 编辑
jsmbc980401 发表于 2016-5-7 11:52
我也想过,为啥不在路过兰州的时候跟兰局借一组车体,整列换乘,哪怕是一组25G也行,反正已经晚点成那个样 ...
你说的不无可能,没准鸟段(鸟局)和兰段(兰局)就是赌气才把车开到北京西的,目的就是想弄出个大新闻,让部里面知道,他们挨欺负了!
发表于 2016-5-7 20:36:25 | 显示全部楼层
黑色飓风 发表于 2016-5-7 18:33
再就是,那么大风沙,谁能保证轴箱没进沙子,这可不是旅行舒适性的问题了,轴箱进沙子了过热烧毁列车颠覆 ...

有轴报呢,这个基本不用担心
发表于 2016-5-8 01:18:59 | 显示全部楼层
据说是部里不管
发表于 2016-5-8 13:57:51 | 显示全部楼层
北京大小孩 发表于 2016-5-8 01:18
据说是部里不管

你说的很有可能,那个时候跨越疯子正在全力研究他的“耻辱 号”呢,哪有功夫管一个末梢局的破特快
要是这么一说,07年的6提简直就是半个笑话,动车还没研究明白就上线跑了,结果各种救援啊
发表于 2016-5-8 13:59:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑色飓风 于 2016-5-8 14:00 编辑
HXD30335 发表于 2016-5-7 18:59
那个时候兰新还不是电气化吗?
兰新嘉乌段电化那是去年才通车的,直接上的1d和1c,鸟局也成了少数几个几乎没大规模用过韶山的电气化路局,仅有的几个ss4g跑阿拉山口和霍尔果斯呢,不知道现在转没转走
发表于 2016-5-8 14:14:45 | 显示全部楼层
黑色飓风 发表于 2016-5-8 13:59
兰新嘉乌段电化那是去年才通车的,直接上的1d和1c,鸟局也成了少数几个几乎没大规模用过韶山的电气化路局, ...

青藏公司压根就没有韶山吧,不知道早年换向溜车那个SS1是西宁的还是兰州的
不知道拉林通车以后怎么整,拉萨还不建机务段?至少也得是个运用车间了吧,否则电车咋弄,没事回西宁整备检修吗
另外很好奇,西格段电气化以后,锡铁山那个DC1500的接触网系统怎么往国铁接,难不成换内燃了??

发表于 2016-5-8 14:16:13 | 显示全部楼层
黑色飓风 发表于 2016-5-8 13:59
兰新嘉乌段电化那是去年才通车的,直接上的1d和1c,鸟局也成了少数几个几乎没大规模用过韶山的电气化路局, ...

最神奇的还是你局,就俩韶山硬撑着——虽然最开始有30台吧
而且俩韶山还都是牌车……
实际上另外一台估计已经沦为朱德的配件了吧……

发表于 2016-5-8 21:47:33 | 显示全部楼层
波比 发表于 2016-5-7 14:12
我见过编组最短的列车是非典时期的T37/8次,KD、XL、CA、RW、YW共5辆。在非典尾期看到T15/6次编组13辆,其 ...

我见过最短的车体是现在K7305/6的前身,长春-乌兰浩特的,两节硬卧。
发表于 2016-5-9 11:05:51 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2016-5-8 21:53
我亲眼见过的编组最短的客车是早些年丹东-锦州的4302/1(即现在的K7592/1),编组5辆,还含XL。

在海子网里 ...

论长度还真有比京门小票更短的
我05年去坐过金城江平寨小票,俩轴小金鹰拉一节YZ22,销魂的换挡前进感至今铭记

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