本帖最后由 跨越淮河 于 2016-4-30 23:54 编辑
蒙城站
从已经得知的消息，目前线路站点为：
坡里-淮北-淮北南-宿州西-双堆集-蒙城-吕望-利辛-伍明北-阜阳西。 蒙城-褚集-蚌埠新机场-怀远-蚌埠。
这里暂且不讨论线路走向，站点设置。只谈蒙城站线路接入问题，如图。
底图为百度底图，经纬度南北东西，丝毫不差。
按照前面提示，离蒙城站最近的几个站为：淮北方向之双堆集、蚌埠方向之诸集、阜阳方向之吕望，还有未来的涡阳方向，这里一并讨论。
我们看到，阜阳-宿州方向，大体上是西南-东北走向；蚌埠-涡阳（亳州）大体上是东南-西北走向。若能有个兼顾二者利益的线路接方式，莫非就是把站台设置为东西走向了。
而亳州阜阳有在建中的商杭和既有的京九铁路，蚌埠宿州有京沪高铁和老京沪铁路。皖北急需沟通的是徐阜、亳蚌，再者是阜蚌以及亳宿。
那么问题来了，网上的某规划图，却令人大跌眼镜，把蒙城站搞成南北走向，阜阳和蚌埠本该经蒙城站通达的，却一个角度进入蒙城站，两地互通还需要站内转向，我靠，真无力吐糟。同理，亳宿也是这样，就不再累述。
我在另外一个帖子中，发几句牢骚，现在粘贴过来，如下
1/蒙城大赢家，期待亳州蒙城段同时上马。
2/真尼玛恶心，这个蒙城站接入方式怀疑是恶作剧，不想说打压。蒙城站应该搞大致上东西方向的站。蚌埠与淮宿同向进蒙城站，阜阳与亳州同向进入蒙城站。这样，蚌埠去阜阳不要换向，淮北、宿州去亳州不要换向。可是现在的设计真奇葩，阜阳可以＞达亳州，蚌埠可以＜达宿淮。可苦了阜阳蚌埠转车的，宿州亳州转车的了。
3/淮北宿州经过蒙城到蚌埠无任何优势，一个＜，不如改成阜阳蚌埠。整体规划改为阜阳到宿州淮北，蚌埠城际铁路。
4/徐蚌二线，被活活整残废。
废话少说，有图有口水。建议蒙城站东西向设置，一来符合吕望（阜阳方向）双堆集（宿州方向）走向。二来兼顾涡阳（亳州方向）诸集（蚌埠方向）走向。这样，皖北城际铁路在此互通，而不是绕麻花，使绊子。
至于某个规划，令宿州经蒙城到蚌埠，令阜阳经蒙城到亳州，必将被人不齿。
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发表于 2016-4-30 23:30:56
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