|
|
发表于 2016-4-12 01:19:08
|
显示全部楼层
本帖最后由 alavis 于 2016-4-12 01:23 编辑
既有厦门北站为沿海铁路在厦门枢纽的主要客站，车站规模6 台面12 线，正线按四进二出布置，中心为2 台夹4 线，沿海铁路正线居中，进岛联络线位于其两侧，设有南北两侧站房及高架候车室，为一体式结构，其中南侧为主站房。车站东北端衔接的动车运用所和客整所正在建设中，规模为20 存车线8 线库。
福厦客专在既有厦门北站北广场平行新建客专场，既有北站房位于客专场和既有车场之间，客专场规模为6 台面12 线，与既有厦门北站等高设置，新建车场最外侧站台与既有站北落客平台按32m 控制（新老车场最外股道间距139m），高速站与既有站同样采用等高高架候车室并与既有站采用连廊连通。在车站福州端区间引出进岛联络线，下行联络线自白云大道西侧出岔，以桥梁形式上跨白云大道、既有福厦线后并行于既有福厦铁路和沈海高速之间，以隧道形式下穿在建城际动走行线后在福州端咽喉利用动车走行线接入厦门北站既有场，联络线长4.753km；上行联络线在既有福厦线与动车所之间出岔，以桥梁形式并行于在建厦门北动车运用所和福厦铁路之间，以路基形式上跨新建福厦客专正线后以隧道形式下穿大帽山，在福州端咽喉利用动车走行线接入厦门北站既有场，联络线长3.524km。在建动车所在厦门北站咽喉段均相应向外改移。
既有漳州站位于漳州市南侧，距离市中心9km，为杭深线上办理客货运作业的中间站，亦为龙厦铁路接轨站，横列式布置，设基本站台1 座（550m×15m×1.25m），中间站台2 座（550m×11.5m×1.25m），到发线13 条（含正线及货物列车到发线各4 条），车站中心采用2 台夹6 线布置。
福厦客专漳州站采用合场预留分场方案，福厦客专近期按方向别引入漳州站东咽喉与龙厦正线贯通，局部改移港尾支线，联络线总长8.472km，车站扩建客车到发线2 条，旅客站台1 座（450m×12m×1.25m），车站两端咽喉相应改造，新建动车存车场
位于车站西端北侧，规模为存车线5 条、整备线1 条。远期根据沿海客运主通道贯通及渝长厦铁路引入时机，在既有站房对侧新建高速场。
|
|
发表于 2016-4-12 10:58:57
