新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书（公示本）

alavis · 发表于 2016-4-12 16:27:09

pdf · 发表于 2016-4-12 16:33:36

alavis 发表于 2016-4-12 15:07
觉得莆田—厦门北既有线只有140公里(高速线148公里)，就没必要上新线咯？
福州南只能从高速场转到福平城际 ...

如果开行向莆跨线车，还得在现在沿海线跑，不能开伪高，不和谐啊。

alavis · 发表于 2016-4-12 16:44:08

本帖最后由 alavis 于 2016-4-12 16:45 编辑

pdf 发表于 2016-4-12 16:33
如果开行向莆跨线车，还得在现在沿海线跑，不能开伪高，不和谐啊。

去石狮和泉港比较不方便，需要在莆田换乘。莆厦段新老线时间上倒是差不了多少，无所谓啦

嘻嘻哈哈呵呵 · 发表于 2016-4-12 17:28:03

alavis 发表于 2016-4-12 16:44
去石狮和泉港比较不方便，需要在莆田换乘。莆厦段新老线时间上倒是差不了多少，无所谓啦

如果未来按照昌福永莆线走向修了客专咋办

leeze · 发表于 2016-4-12 21:00:43

泉州市区在泉州南站跟晋江南站的中间，这样设站确实比较不科学，特别是是对于350的线路来说。

alavis · 发表于 2016-4-12 22:28:21

leeze 发表于 2016-4-12 21:00
泉州市区在泉州南站跟晋江南站的中间，这样设站确实比较不科学，特别是是对于350的线路来说。

泉州南的站点选择主要是为了兼顾台投区和惠安吧。泉州市区现在往东发展了。晋江南处在晋江和石狮城区之间，照顾石狮客流

hins852 · 发表于 2016-4-13 08:27:45

难怪新汽车站一直不使用，装修好又要拆掉了。

超级重要的合福 · 发表于 2016-4-13 08:39:35

hins852 发表于 2016-4-13 08:27
难怪新汽车站一直不使用，装修好又要拆掉了。

北站房不用拆比较有意思

pdf · 发表于 2016-4-13 09:10:13

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2016-4-12 17:28
如果未来按照昌福永莆线走向修了客专咋办

已经有合福的情况下这个可能性基本为0吧。
南昌从来只注重想南到深圳，在他们看来联通广东就是进入发达地区了。

沪港高铁 · 发表于 2016-4-13 19:41:12

alavis 发表于 2016-4-12 14:50
泉州选择这么走，无非是为了泉港、台投区和石狮，照顾目前没有铁路的几个区域嘛。南安就比较可怜了，新老 ...

南安没什么可怜的。南部去厦门北大把车次，或者去晋江站也很近。北部去泉州站，都是大站。
泉州站地处泉州市区和南安市的交界，南安北部去泉州站坐车还是挺近的。

沪港高铁 · 发表于 2016-4-13 19:44:51

pdf 发表于 2016-4-13 09:10
已经有合福的情况下这个可能性基本为0吧。
南昌从来只注重想南到深圳，在他们看来联通广东就是进入发达地 ...

所以说福建和南昌同属于南昌铁路局就是杯具的开始、
江西这么坚持去深圳必须350高铁，到福州厦门，到没看见他们这么积极要求350标准。

沪港高铁 · 发表于 2016-4-13 19:51:10

我觉得泉州段的设站和布局比较合理。
泉州本来就不是那种中心市区很强的城市，而是县域经济发达，人口稠密。
所以如果泉州集中资源做大做强某个大站（比如泉州站），未必对整个地区利益最大化。

现在这样，泉州的沿海地区分布泉港（辐射泉港惠安北部仙游局部），惠安（辐射惠安），泉州（辐射泉州市区+南安北部，以及安永德），泉州南（辐射惠安南部+泉州市区），晋江（辐射晋江+南安南部），晋江南站（辐射石狮+晋江）六站。

这样当地居民想要乘车，不需要跑很远。

另外，挺期待坐高铁跨海的。

沪港高铁 · 发表于 2016-4-13 19:56:26

alavis 发表于 2016-4-12 01:06
既有福清站位于福清市东南，距离市区约8km，车站站房位于线路左侧，站房建筑面积4000m2，车站设基本站台、 ...

福清站，那个罗联是什么东西？？
还有，福清站有设置高铁联络线连接既有福厦铁路，为什么要这样。
最后，原本计划到长乐东的联络线，彻底不见了？

沪港高铁 · 发表于 2016-4-13 20:47:38

想问福州南站，福清站，莆田站是不是没有新建站房？？站房和候车室还是利用既有？我的天！！深深受到了惊吓

本次工可设计在既有福清站站房对侧新建高速场，按 2 台 6 线规模布置，
到发线有效长 650m，岛式站台两座，站房利用既有。

本次工可设计莆田站采用与既有站并站
方案，在既有莆田站站房对侧新建高速场，按 2 台 6 线规模布置，到发线有效长 650m，
岛式站台两座，站房利用既有

嘻嘻哈哈呵呵 · 发表于 2016-4-13 21:15:12

沪港高铁发表于 2016-4-13 19:51
我觉得泉州段的设站和布局比较合理。
泉州本来就不是那种中心市区很强的城市，而是县域经济发达，人口稠密。 ...

站在泉州的立场上来说肯定是非常棒的一个选择，但是对于整条高铁来说就不见得是什么好事了
福州莆田厦门是牺牲小我成全大家，不过泉州对于福建经济的贡献确实是其他地方替代不了的，也值的这么一小绕

alavis · 发表于 2016-4-13 22:08:08

沪港高铁发表于 2016-4-13 19:56
福清站，那个罗联是什么东西？？
还有，福清站有设置高铁联络线连接既有福厦铁路，为什么要这样。
最后， ...

罗联只有单线，估计是港口支线。
福州南高速场只能通过联络线接福平城际去福州站，上不了温福线。新福厦往温福线的跨线车只能在福清站过后上既有的福厦线。
之前的福清联络线应该就是这个，而不是长乐东的联络线。温福350正线和新福厦在福州南贯通，暂时没长乐东啥事了。以后要修长乐东，可以把这条联络线改一改

bora2547 · 发表于 2016-4-18 23:03:05

厦门北的翔安东站方案呵呵了。

alavis · 发表于 2016-4-19 00:23:01

bora2547 发表于 2016-4-18 23:03
厦门北的翔安东站方案呵呵了。

不知道新福厦有没有预留翔安站。如果新福厦也预留了，以后翔安站建好，两线并站，翔安还是能捞到好处的

沪港高铁 · 发表于 2016-4-19 00:27:05

翔安站一直都是房地产在炒作，为了卖房子。
在已有厦门北的情况下，再预留翔安？那这个福厦客专的设站密度可是快赶上福厦铁路的啊。

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