[再次确定]沪昆高铁云南段设计时速350公里初期运营目标值300公里

taylor1984 · 发表于 2016-3-20 19:36:24

本帖最后由 taylor1984 于 2016-3-20 19:46 编辑

一双老棉鞋发表于 2016-3-20 17:45
你总是举些匪夷所思的例子，以前你还说过某G方便了宿州到公主岭的客流，我就纳闷了，这俩地一天能有十个人 ...

好吧，那几个地方我胡言乱语的
我父母在云南定居了，云南是有很多地方有机场的，比如保山、丽江、西双版纳之类，而且省内坐飞机的人很多啊，我舅在这几个地方来回都是坐飞机，比如昆明到丽江，这么点路，飞机飞差不多1个钟头，火车要一宿，如果有G也就是2小时左右
我的意思很明确，云南省就这么大点地方，因为地形问题，导致火车很慢，但实际上是很适合于修高铁的，基本任何一个地方到昆明就是2~3个钟头的事情，如果云南省内像华东这边高铁网这么方便，云南省内的航空根本就没有生存空间
宿州到公主岭是不是我说的，我不记得了，我是说过类似小地方到小地方的例子，至于有没有客流以及长途高铁的定位（运行时间在7小时以上的站站乐），我在论坛不止跟一个人讨论过，我要再说又是长篇大论了

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 05:20:32

漳州站发表于 2016-3-20 18:10
这话说得可不爱听。
在昆明生活多年，天天和云南人交往。
公路客运首选，在外打工的还是选择火车出行。飞 ...

不爱听也没办法，云南老百姓对铁路完全不感冒，12年我坐K156遇到四个云南保山人，说起大保铁路，他们一脸不屑：高快两个小时，小车跑得快才一个多小时，如今一个隧道打这么多年，黄连那里都停工好久，真不知道修来做什么。

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 05:22:47

哪里的飞机没有旅行团，云南跟国内其他地区相比，恰恰是坐飞机的自助游客源巨大，旅行团跟别的地区相当。

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 05:26:37

我的论点是，云南本地人，如果生活工作也在本地，出省根本不会考虑火车。但是完全没有提到他们省内出行方式，因为与主题无关，也请你不要转移话题。

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 05:30:30

你既然提到地形问题，那么已经接近搬石头砸自己的脚。请问川西高原为什么不修高铁，川藏铁路为什么才规划160，这些地方矿产和旅游资源丰富，现有交通不便，机场不多且航线折扣较少（眼熟吗）如果能修350高铁，成都2小时到稻城，359元，想想都能醉好几天

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 05:32:37

本帖最后由一双老棉鞋于 2016-3-21 05:34 编辑

大保，保瑞为什么不修高铁？玉蒙，蒙河为什么不修高铁？广大，大丽，丽香为什么不修高铁？中泰铁路玉磨段为什么不修高铁？没有饭吃，何不食肉糜？

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 05:36:27

宿州到公主岭当然没有客流了，不信你亲自去坐个往返，择个吉日，看看宿州上公主岭下，公主岭上宿州下，加起来有没有20个人，如果有，我报销车费。

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 05:51:32

本帖最后由一双老棉鞋于 2016-3-21 05:56 编辑

我闭着眼睛都猜得到你后面要说什么，忍不住帮你说了吧，就算昆明到南京没人坐高铁，那嵩明到高安，曲靖到弋阳，富源到龙游，坐高铁还是比飞机快得多，也便宜得多啊。分段客流很强大啊。

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 05:55:35

作为一个在内地县城出生长大，生活了二十多年的人，深知县城的客流是高度集中的，集中于本省省会，本地级市行政中心城市，北京，长三角，珠三角，以上目的地占了80%县城80%的客流，其他方向基本可以忽略不计。像我县通达全国20多省，但去往南宁，昆明，贵阳，兰州等等这些虽然在全国范围内欠发达，但是绝对甩本县城几十年的地方的客流，除了春运略有，平日基本小于等于10

Seanz · 发表于 2016-3-21 08:16:11

一双老棉鞋发表于 2016-3-21 05:55
作为一个在内地县城出生长大，生活了二十多年的人，深知县城的客流是高度集中的，集中于本省省会，本地级市 ...

赞同。中国学生务工商务公务基本上都是因为资源分布极度不均匀，所以客流高度分层，小地方之间没什么交流

傻哥爱巴乔 · 发表于 2016-3-21 08:54:24

红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-20 10:29
票价不和谐，再说了，350对于一个欠发达末梢地区，真是浪费

云南真的是你认为的交通欠发达末梢地区吗？

先看看昆明机场的客流量吧

杭广高铁 · 发表于 2016-3-21 09:00:38

红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-20 17:32
高速公路上骑自行车

G线上D车又不是什么新鲜事

福厦高速铁道 · 发表于 2016-3-21 09:11:57

本帖最后由福厦高速铁道于 2016-3-21 09:13 编辑

这个问题你们都能吵得这么欢乐？
当心别闹成地域纷争和人身攻击！
云南人愿不愿意坐高铁，就让他们自己用脚投票好了，我们操什么心啊！

杭广高铁 · 发表于 2016-3-21 09:19:05

本帖最后由杭广高铁于 2016-3-21 09:20 编辑

一双老棉鞋发表于 2016-3-20 17:44
你不知道不为过，我在云南好几年，主要的州市都呆过

福州-厦门，未通动车前，每日飞机几十班，客运班车少说也是一两百班，现在呢，飞机全没，班车剩几班了，反观动车车次，从开通初期的24对，现在都加到近百对了
福州-杭州上海，厦门福州到南昌，南昌到武汉，沪杭等，武汉到合肥南京上海等，原来多少飞机班次，现在呢？
你还是好好想想这些飞机为什么大部分都停飞了？

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 10:58:30

本帖最后由一双老棉鞋于 2016-3-21 10:59 编辑

福厦高速铁道发表于 2016-3-21 09:11
这个问题你们都能吵得这么欢乐？
当心别闹成地域纷争和人身攻击！
云南人愿不愿意坐高铁，就让他们自己用脚 ...

我说一个事实，根本不存在操心的问题，你是我见过最没有原则的版主，平时不见你发言，一看到有人反对福建车迷的意见，马上急吼吼出来打压。你放心我一不人身二不地域，我平生最痛恨这两样东西，一旦有人对我人身或地域攻击，我保证第一时间让你处理。

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 11:02:45

杭广高铁发表于 2016-3-21 09:19
福州-厦门，未通动车前，每日飞机几十班，客运班车少说也是一两百班，现在呢，飞机全没，班车剩几班了，反 ...

我从未说福州厦门，快30的人，厦门只去过一次，福州一次都没去过。这些几千里外，跟云南语言文化生活习惯收入水平地形地貌完全不同的地方，没有一丝一毫的可比性。我只讨论我熟悉的领域，谢谢。

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 11:07:24

既然一定要往福建扯，那我多说一句，福建由于特殊的原因，经济很好而铁路交通很差，造就了一批高铁狂，这些人的观点也许适用于福建，但绝不适用于中国其他地方。

杭广高铁 · 发表于 2016-3-21 11:10:03

一双老棉鞋发表于 2016-3-21 11:02
我从未说福州厦门，快30的人，厦门只去过一次，福州一次都没去过。这些几千里外，跟云南语言文化生活习惯 ...

我只是举个例子而已，只是想告诉你，高铁动车对民众出行有多么省时方便实惠，对于更多没有机场的沿线县市区来说，高铁动车又是多么省时方便实惠，对于山多路差的沿线县市区来说，高铁动车又是多么省时方便实惠

我也就说这么多了，剩下的不是让时间来证明吧，你要是还认为云南会县县镇镇建机场的话，我也是多说无益

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 11:13:53

云南的现状类似越南泰国，百八十公里一个机场，94%的山区，修什么地面交通成本都巨大。相比较而言，越南泰国还有不少平原，特别是泰国中北部。泰国机票那么便宜，像我现在所在的清迈，如果提前几个月订票，去曼谷不到人民币一百元，今天买明天的也就三四百元，航班每天至少30对，航程一小时。云南如果能搞成这样，任何高铁都不是对手。

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-21 11:14:49

本帖最后由一双老棉鞋于 2016-3-21 11:16 编辑

杭广高铁发表于 2016-3-21 11:10
我只是举个例子而已，只是想告诉你，高铁动车对民众出行有多么省时方便实惠，对于更多没有机场的沿线县市 ...

你说的是福建，完全彻底不适用于云南。云南确实是在往县县建机场的路上走，最近批复的元阳，澜沧，六库机场，这些地方我们外省人何曾听说过

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