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楼主: chnkc02

[再次确定]沪昆高铁云南段设计时速350公里 初期运营目标值300公里

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发表于 2016-3-20 19:36:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 taylor1984 于 2016-3-20 19:46 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-3-20 17:45
你总是举些匪夷所思的例子,以前你还说过某G方便了宿州到公主岭的客流,我就纳闷了,这俩地一天能有十个人 ...
好吧,那几个地方我胡言乱语的
我父母在云南定居了,云南是有很多地方有机场的,比如保山、丽江、西双版纳之类,而且省内坐飞机的人很多啊,我舅在这几个地方来回都是坐飞机,比如昆明到丽江,这么点路,飞机飞差不多1个钟头,火车要一宿,如果有G也就是2小时左右
我的意思很明确,云南省就这么大点地方,因为地形问题,导致火车很慢,但实际上是很适合于修高铁的,基本任何一个地方到昆明就是2~3个钟头的事情,如果云南省内像华东这边高铁网这么方便,云南省内的航空根本就没有生存空间
宿州到公主岭是不是我说的,我不记得了,我是说过类似小地方到小地方的例子,至于有没有客流以及长途高铁的定位(运行时间在7小时以上的站站乐),我在论坛不止跟一个人讨论过,我要再说又是长篇大论了
发表于 2016-3-21 05:20:32 | 显示全部楼层
漳州站 发表于 2016-3-20 18:10
这话说得可不爱听。
在昆明生活多年,天天和云南人交往。
公路客运首选,在外打工的还是选择火车出行。飞 ...

不爱听也没办法,云南老百姓对铁路完全不感冒,12年我坐K156遇到四个云南保山人,说起大保铁路,他们一脸不屑:高快两个小时,小车跑得快才一个多小时,如今一个隧道打这么多年,黄连那里都停工好久,真不知道修来做什么。
发表于 2016-3-21 05:22:47 | 显示全部楼层
哪里的飞机没有旅行团,云南跟国内其他地区相比,恰恰是坐飞机的自助游客源巨大,旅行团跟别的地区相当。
发表于 2016-3-21 05:26:37 | 显示全部楼层
我的论点是,云南本地人,如果生活工作也在本地,出省根本不会考虑火车。但是完全没有提到他们省内出行方式,因为与主题无关,也请你不要转移话题。
发表于 2016-3-21 05:30:30 | 显示全部楼层
你既然提到地形问题,那么已经接近搬石头砸自己的脚。请问川西高原为什么不修高铁,川藏铁路为什么才规划160,这些地方矿产和旅游资源丰富,现有交通不便,机场不多且航线折扣较少(眼熟吗)如果能修350高铁,成都2小时到稻城,359元,想想都能醉好几天
发表于 2016-3-21 05:32:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-3-21 05:34 编辑

大保,保瑞为什么不修高铁?玉蒙,蒙河为什么不修高铁?广大,大丽,丽香为什么不修高铁?中泰铁路玉磨段为什么不修高铁?没有饭吃,何不食肉糜?
发表于 2016-3-21 05:36:27 | 显示全部楼层
宿州到公主岭当然没有客流了,不信你亲自去坐个往返,择个吉日,看看宿州上公主岭下,公主岭上宿州下,加起来有没有20个人,如果有,我报销车费。
发表于 2016-3-21 05:51:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-3-21 05:56 编辑

我闭着眼睛都猜得到你后面要说什么,忍不住帮你说了吧,就算昆明到南京没人坐高铁,那嵩明到高安,曲靖到弋阳,富源到龙游,坐高铁还是比飞机快得多,也便宜得多啊。分段客流很强大啊。
发表于 2016-3-21 05:55:35 | 显示全部楼层
作为一个在内地县城出生长大,生活了二十多年的人,深知县城的客流是高度集中的,集中于本省省会,本地级市行政中心城市,北京,长三角,珠三角,以上目的地占了80%县城80%的客流,其他方向基本可以忽略不计。像我县通达全国20多省,但去往南宁,昆明,贵阳,兰州等等这些虽然在全国范围内欠发达,但是绝对甩本县城几十年的地方的客流,除了春运略有,平日基本小于等于10
发表于 2016-3-21 08:16:11 | 显示全部楼层
一双老棉鞋 发表于 2016-3-21 05:55
作为一个在内地县城出生长大,生活了二十多年的人,深知县城的客流是高度集中的,集中于本省省会,本地级市 ...

赞同。中国学生务工商务公务基本上都是因为资源分布极度不均匀,所以客流高度分层,小地方之间没什么交流
发表于 2016-3-21 08:54:24 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-20 10:29
票价不和谐,再说了,350对于一个欠发达末梢地区,真是浪费

云南真的是你认为的交通欠发达末梢地区吗?

先看看昆明机场的客流量吧
发表于 2016-3-21 09:00:38 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-20 17:32
高速公路上骑自行车

G线上D车又不是什么新鲜事
发表于 2016-3-21 09:11:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 福厦高速铁道 于 2016-3-21 09:13 编辑

这个问题你们都能吵得这么欢乐?
当心别闹成地域纷争和人身攻击!
云南人愿不愿意坐高铁,就让他们自己用脚投票好了,我们操什么心啊!
发表于 2016-3-21 09:19:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 杭广高铁 于 2016-3-21 09:20 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-3-20 17:44
你不知道不为过,我在云南好几年,主要的州市都呆过
福州-厦门,未通动车前,每日飞机几十班,客运班车少说也是一两百班,现在呢,飞机全没,班车剩几班了,反观动车车次,从开通初期的24对,现在都加到近百对了
福州-杭州上海,厦门福州到南昌,南昌到武汉,沪杭等,武汉到合肥南京上海等,原来多少飞机班次,现在呢?
你还是好好想想这些飞机为什么大部分都停飞了?
发表于 2016-3-21 10:58:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-3-21 10:59 编辑
福厦高速铁道 发表于 2016-3-21 09:11
这个问题你们都能吵得这么欢乐?
当心别闹成地域纷争和人身攻击!
云南人愿不愿意坐高铁,就让他们自己用脚 ...
我说一个事实,根本不存在操心的问题,你是我见过最没有原则的版主,平时不见你发言,一看到有人反对福建车迷的意见,马上急吼吼出来打压。你放心我一不人身二不地域,我平生最痛恨这两样东西,一旦有人对我人身或地域攻击,我保证第一时间让你处理。
发表于 2016-3-21 11:02:45 | 显示全部楼层
杭广高铁 发表于 2016-3-21 09:19
福州-厦门,未通动车前,每日飞机几十班,客运班车少说也是一两百班,现在呢,飞机全没,班车剩几班了,反 ...

我从未说福州厦门,快30的人,厦门只去过一次,福州一次都没去过。这些几千里外,跟云南语言文化生活习惯收入水平地形地貌完全不同的地方,没有一丝一毫的可比性。我只讨论我熟悉的领域,谢谢。
发表于 2016-3-21 11:07:24 | 显示全部楼层
既然一定要往福建扯,那我多说一句,福建由于特殊的原因,经济很好而铁路交通很差,造就了一批高铁狂,这些人的观点也许适用于福建,但绝不适用于中国其他地方。
发表于 2016-3-21 11:10:03 | 显示全部楼层
一双老棉鞋 发表于 2016-3-21 11:02
我从未说福州厦门,快30的人,厦门只去过一次,福州一次都没去过。这些几千里外,跟云南语言文化生活习惯 ...

我只是举个例子而已,只是想告诉你,高铁动车对民众出行有多么省时方便实惠,对于更多没有机场的沿线县市区来说,高铁动车又是多么省时方便实惠,对于山多路差的沿线县市区来说,高铁动车又是多么省时方便实惠

我也就说这么多了,剩下的不是让时间来证明吧,你要是还认为云南会县县镇镇建机场的话,我也是多说无益
发表于 2016-3-21 11:13:53 | 显示全部楼层
云南的现状类似越南泰国,百八十公里一个机场,94%的山区,修什么地面交通成本都巨大。相比较而言,越南泰国还有不少平原,特别是泰国中北部。泰国机票那么便宜,像我现在所在的清迈,如果提前几个月订票,去曼谷不到人民币一百元,今天买明天的也就三四百元,航班每天至少30对,航程一小时。云南如果能搞成这样,任何高铁都不是对手。
发表于 2016-3-21 11:14:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-3-21 11:16 编辑
杭广高铁 发表于 2016-3-21 11:10
我只是举个例子而已,只是想告诉你,高铁动车对民众出行有多么省时方便实惠,对于更多没有机场的沿线县市 ...
你说的是福建,完全彻底不适用于云南。云南确实是在往县县建机场的路上走,最近批复的元阳,澜沧,六库机场,这些地方我们外省人何曾听说过
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