上局凤段 发表于 2016-3-14 11:22 
符离集、凤阳没戏吧！为什么要将凤阳的客流往蚌埠撵。。
直接去请县长喝杯茶谈谈呗，如果其不作为你就用杀手锏：妈了个逼的，堂堂一个花鼓之乡、帝王之乡、改革之乡、石英之乡、曲艺之乡、民间文化艺术之乡、树莓之乡 的历史文华名城这么多优异资源的加成竟然坐拥4条铁路过境腹地每天通过近400趟车竟然不办一客，干什么吃的？看看当年的凤阳府治地被你们玩成什么样子了。每条线原本都应该有很好的设站条件，却连1个站都保不住，当年临淮关站改造是什么屌人主导的，脑残麽，不知道将站房改到南侧来么，当年改造花了几千万修地道加站台雨棚370米，站房1500平方米，才办几年几趟车就给停光了。一讲铁路就拿离蚌埠近说事，有多近，洛阳-洛阳东5公里还办客呢，十几二十几公里公里办客的比比皆是，歙县站、歙县北站、黄山站、黄山北站这4个站点距离多远？都知道18-22公里。嘉兴站、嘉兴南站、嘉善站、嘉善南站距离多远？都知道18-19公里。有人又会拿人家经济发达说事，我想说：这是什么逻辑，经济发达就可以有享不尽的便捷交通空铁水陆便捷服务，欠发达地区就该喝西北风麽。那还搞什么扶贫，不虚伪吗。
京沪线河北段180公里，地级设2站点。其中设县级4站点，青县站15趟车（站台雨棚60米）、泊头站25趟车（站台雨棚180米）、东光站20趟车（站台雨棚0米）、吴桥站23趟车（站台雨棚0米）、县级单位一共停靠83趟车。
京沪铁路安徽段300公里，地级3站点。其中县级设3站点，固镇站停靠8趟车（站台雨棚160米）、凤阳站0趟车（站台雨棚370米）、明光站停靠12趟车（站台雨棚300米），县级站点一共停靠20趟车，
凤、明、固、定4个县级单位加在一起还不足40趟车，滕州东一个高铁站就有50趟车、普速滕州站还有44趟车，
还有脑残说：蚌埠有了就不需要了，脑子不好吗，芜湖有了还要弋江站、芜湖北站干嘛。凤阳经济发展滞后就是这样形成的，人均可支配已经是全省垫底。就差点废掉了。明光定远也是经济发展的盲点。
京沪线地级市以下站点的普速客运列车停靠情况：
北京段52公里：黄村17、
天津段144公里：杨村8、杨柳青14、静海37、
河北段180公里：青县15、泊头25、东光20、吴桥23、
山东段415公里：平原17、禹城24、晏城19、磁窑16、邹城21、滕州44、
安徽段300公里；镇8、凤阳0、明光12、
江苏段302公里：丹阳 改造43+ - 、昆山67、
其中江苏段未计入徐州段60公里里程。
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楼主: 两江总督
发表于 2016-3-12 13:43:09
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