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发表于 2016-3-16 10:41:29
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上局凤段 发表于 2016-3-16 09:28
哈哈,现在的领导谈到凤阳的区位优势时,总是介绍蚌埠南站、蚌埠站如何如何,更可笑的还有将蚌埠南站比喻 ...
凤阳站铁定是废了,我也不报什么希望了,领导为官不作为就是我们使出浑身解数去睡铁轨也没有用,
凤阳站得到如今命运的最大的问题在于:
/蚌埠站的一站独大,看看隔壁的明光、固镇、定远就知道了,再看看同为京沪线的德州、沧州、济宁-兖州、枣庄等周围明显略好。商丘都知道给20公里的虞城县留十多趟车。
/凤阳站的2、3号站台仅有6.0米过窄且到发线为京沪铁路上下行正线,列车上行4道待避的话无法办理上下客,再加上站房北向,公共方面交通不便。
/凤阳、明光的客流比较奇葩,当年凤阳固镇明光3站春运是年年爆棚,不然也不可能给明光开2趟始发车。另外凤明明光的客流方向基本上是固定在90%南下,而上局只开行徐、阜、淮的始发车,直接导致凤明的南下客流影响其利益。说白了就是不想卖半途票,只想卖两头票。因为几乎没有徐、淮、阜到凤明的客流。还有就是由于区位特殊性导致下行车集中在夜晚凌晨等等一系列的综合原因。
/归根结底还是领导官员的不担当、不作为,没有危机意识和胆识。
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