郑徐高铁开行方案研究

古徽新韵

郑徐高铁开通在即，本人利用几天时间采集了若干数据，对部分热点问题进行了研究，共分三个部分：

一、 郑徐高铁区间运行时间估算

站序	站距（KM）	区间旅时（min）	备注
郑州东站	0	／	启2停3+疏解线附加
开封北站	53	18	启2停3
兰考南站	105	16	启2停3
民权北站	140	13	启2停3
商丘站	190	16	启2停3
砀山南站	251	18	启2停3
永城北站	280	11	启2停3
萧县北站	319	13	启2停3
徐州东站	361	18	启2停3+疏解线附加

说明: 1. 站距数据来源于网络

     2. 按照顶棚时速300KM/H进行估算，估算过程中未考虑限速区段。

     3. 由于未掌握新建铜山联络线和窑场—大湖联络线的具体参数，因此本表仅测算经由郑徐转南京沪的情形。

结论：经初步估算，郑州东站一站直达徐州东站需耗时88分钟

二、 徐州东站的加车空间试算

    根据现有徐州东站的跨越通过及停靠时刻，大致试算出徐州东站上下行各自的加车空间。经初步试算，在现有车次和发车间隔不作调整的情况下，徐州东站上下行各自还有34趟和32趟的行车空间。由于演算过程较为繁琐，在此不作展示。

三、 郑徐高铁跨线车次预测

1. 郑徐转京沪

郑州东-上海虹桥  6对  西安北-上海虹桥  4对 石家庄-上海虹桥 2对  

太原南-上海虹桥  1对  郑州东-杭州东    2对 西安北-杭州东   1对

石家庄-杭州东    1对  郑州东-宁波      1对 西安北-宁波     1对

西安北-合肥南    1对  郑州东-福州      1对 厦门北-西安北   1对

石家庄-福州      1对  上海虹桥-宝鸡南  1对 济南西-宝鸡南   1对

济南西-西安北    1对  青岛-郑州东      1对 青岛-西安北     1对

2. 郑徐转京广

北京西-商丘      1对  徐州-汉口        1对 徐州-太原南     1对

最后附上自己研究的郑州东—上海虹桥时刻表两对，

赵赛拉

个人以为， 西安郑州到上海不止，客流足够的

一床老棉被

以上局的尿性合肥南开始发还是比较悬的。倒是指望西安局开个西安北~黄山北可能性大点，一组车底一天来回就够了。

vcathena

按楼主的算法，参考现行图，一般交错停站，郑州东到福州7个多到8小时可以搞定，也可以玩一天来回，早晚徐蚌还不紧张。或者合福还有一对济南西到福州没开呢，直接改线到郑州也不错

烟大高铁

西沪之间的国际旅游客流很可观的，估计能有标杆吧。
不过还是想知道徐蚌的极限能力有多少？

古徽新韵

烟大高铁 发表于 2016-2-25 16:13
西沪之间的国际旅游客流很可观的，估计能有标杆吧。
不过还是想知道徐蚌的极限能力有多少？

已经粗略估算过，所有D取消，其他车时刻都不动，追踪时间不压缩的情况下，平图下34对封顶。

沪港高铁

觉得西安北——厦门北 1对，西安北——福州1对。
郑州东——厦门北1对，郑州东——福州1对。

河蟹满塞

大家都那么关心郑徐高铁，我正好借此讨教一下，郑州东和徐州东附近那两个大弯半径有多少？要不要限速？

hpdyw

一床老棉被 发表于 2016-2-25 15:20
以上局的尿性合肥南开始发还是比较悬的。倒是指望西安局开个西安北~黄山北可能性大点，一组车底一天来回就够 ...

到时候欢迎合肥人民到蚌转车

hpdyw

感觉徐州不太可能开西向始发

两江总督

学习了！

大男孩机车头

西安--安庆开一对，把K706停了。

古徽新韵

河蟹满塞 发表于 2016-2-25 21:39
大家都那么关心郑徐高铁，我正好借此讨教一下，郑州东和徐州东附近那两个大弯半径有多少？要不要限速？

到铜山联络线处就需要降速缓行进站。

合肥南

上局局界萧县北是否有始发立折条件？

yuxpsky

看起来 挺复杂的拉2

古徽新韵

合肥南 发表于 2016-2-25 22:42
上局局界萧县北是否有始发立折条件？

萧县北不是局界，至少从砀山南-徐州东区间的电务系统归属上局。

两江总督

河南那边始发都在商丘，上局局界应该是砀山南

一床老棉被

hpdyw 发表于 2016-2-25 21:44
到时候欢迎合肥人民到蚌转车

你得有票才行啊，别又要到了徐州才有票，最后还都在徐州转了。

野马头

郑徐高铁7.1开通吗

河蟹满塞

古徽新韵 发表于 2016-2-25 22:29
到铜山联络线处就需要降速缓行进站。

如果是跨越徐州东的车呢？我看过地图，可以正线通过徐州东后再通过联络线上郑徐，这就意味着徐州东可以不停车。