蚌埠到宁波的车少的令人发指！！

yushanhushidai

蚌埠到宁波高铁只有4趟，而且有两趟是从上海绕行。也就是说蚌埠到宁波高铁等于只有两趟，而且还都是直通车，在蚌埠南站票额紧张。

普速方面，目前只有两趟直通车，票额少不说，而且都是从上海绕行。

以前蚌埠~宁波的始发车，客流那么大，却被延长徐州，延长徐州也没什么，后来竟然被取消。

nofifa

到杭州或南京换车不就行了马。

zjcxckb

中转一下你就会发现：车真是太多了

yz7978

中转的成本不算了？

taylor1984

yz7978 发表于 2016-2-24 12:30
中转的成本不算了？

中转也没啥成本吧，运用得当也就是多十几分钟时间

yz7978

taylor1984 发表于 2016-2-24 12:44
中转也没啥成本吧，运用得当也就是多十几分钟时间

1）时间成本，一般乘客不会只留10几分钟，一般在30分钟左右。问题是你得有车有票啊，一般来说，只要中转，就要花约30-60分钟时间。搞得不好，还得2-3小时。

2）金钱成本。如果中转，可能带来购票的小额差价。另外，可能不需要中途就餐的，现在也需要吃饭了。喝的水可能更多了。等等。一旦中转失败，带来的住宿及相关费用就大了，别说你没有遇到过中转失败的情况。

3）心理成本。中转带来的心理担忧（是否能够走得了，什么时候可以走？）是无法用金钱衡量的。

4）体力成本。中转的行李搬运也是十分不便的，特别是你有大件重量级行李的时候。如果再遇到芜湖站这种不开电梯的扣门车站，那就是你减肥的最好机会了！

5）其它成本。

因此，只要中转，就会有不少额外成本发生。

小铁

能不中转还是不要中转。

小铁

呵呵，元旦准备坐徐州到宁波的车从合肥去杭州，后来计划有变推迟一周，结果车没了……

cooldogzby

yz7978 发表于 2016-2-24 12:54
1）时间成本，一般乘客不会只留10几分钟，一般在30分钟左右。问题是你得有车有票啊，一般来说，只要中转， ...

然而……有时候也的确需要学会变通。

如果直达的一直都无票，开车前都不解禁，那你还会坚持不中转？
有时候，春运时某些人买不到票回不了家，只想说一句，活该……

yz7978

cooldogzby 发表于 2016-2-24 13:20
然而……有时候也的确需要学会变通。

如果直达的一直都无票，开车前都不解禁，那你还会坚持不中转？
有时 ...

我没有一句话说不需要变通。

只是就中转的成本进行客观的表述。

taylor1984

yz7978 发表于 2016-2-24 12:54
1）时间成本，一般乘客不会只留10几分钟，一般在30分钟左右。问题是你得有车有票啊，一般来说，只要中转， ...

没那么复杂，老兄，一般人到南京南转车，半个小时出站再进站都来得及，南京南到宁波不会买不到票的
至于吃喝拉撒，就是不转车也可能在直达车上购买啊

yz7978

taylor1984 发表于 2016-2-24 15:06
没那么复杂，老兄，一般人到南京南转车，半个小时出站再进站都来得及，南京南到宁波不会买不到票的
至于吃 ...

你没有仔细看我发的内容。
呵呵。
南京南到宁波不能马上买到票的情况多了去了。
现在是16：44分，如果我现在到达南京南站，你认为我能买到17点左右开的车票吗？
我们试验一下：

请看结果：

www.12306.cn

yz7978

我们一定要“让事实说话”。其它的都是空谈。
没有什么意义。
不要告诉我：你可以去杭州东转啊！
我去！

yz7978

以下是杭州东现在的票额情况。

yz7978

看见了吗？
我不是说半个小时来不及。
只是说不一定买得到票。

萧甬线上之小狼

T135的很多票额是给上海的

强强

高铁就是合理中转。。。

西子湖畔雨亦奇

珍珠港到南京南换动车去宁波很容易吧

taylor1984

yz7978 发表于 2016-2-24 16:46
你没有仔细看我发的内容。
呵呵。
南京南到宁波不能马上买到票的情况多了去了。
现在是16：44分，如果我现 ...

为啥不能提前买呢？
我每个月从福建-甬台温-杭州东-南京南一直跑，换乘时间从10分钟到40分钟都有，搞了几年了，木有问题啊，中转不但没有增加任何成本，还能让我顺便找个便宜又量又足的吃饭点，这样算成本还减少了呢，嘿嘿
再说了，就算是蚌埠南直通宁波，你现买也未必能买到票啊

caven

相比浙江中部各城市到深圳好太多太多，春运期每天只有一趟T车，天天站票都能卖得一张不剩，在高铁遍地开花的今天也算是件稀罕事了吧？