东南沿海客运专线福州至漳州段环境影响报告书，福州南站将扩建至15台30线

paperplane · 发表于 2016-2-20 22:12:48

当年把机场建在长乐，使得福州成为全国少数几个市区距离机场过远的省会。看来现任领导比当年的领导聪明，吸取了教训，做了理性的决策。

福厦高速铁道 · 发表于 2016-2-20 22:18:07

漳州站高速场何时开建，取决于广东方面了

Ctrlroad · 发表于 2016-2-21 00:37:21

alavis 发表于 2016-2-20 20:03
福州以北要怎么搞还不知道呢。
既然福州南—福清增建二线，福州南又搞这么大，以后的沿海主通道十有八九走 ...

往宁德方向北上，又从福州南引出的话，鼓山岂不是得挖成筛子了？在建福平铁路鼓山-快安附近貌似没有预留互通的线位条件吧
福州-福州南那段福平铁路设计时速貌似160的，有点慢吧？

alavis · 发表于 2016-2-21 06:22:01

本帖最后由 alavis 于 2016-2-21 06:23 编辑

Ctrlroad 发表于 2016-2-21 00:37
往宁德方向北上，又从福州南引出的话，鼓山岂不是得挖成筛子了？在建福平铁路鼓山-快安附近貌似没有预留互 ...

只能穿鼓山了。走快安感觉没戏，江边全是楼盘。拆迁费太吓人

fatmonkey · 发表于 2016-2-21 10:01:21

很好奇，这福州南怎么扩建法？废了东广场还是隔着东广场再建站房？话说这东广场才建好没多久......

福厦高速铁道 · 发表于 2016-2-21 10:49:37

fatmonkey 发表于 2016-2-21 10:01
很好奇，这福州南怎么扩建法？废了东广场还是隔着东广场再建站房？话说这东广场才建好没多久......

新建8台16线，其中有两条是正线，因此必然是2个基本站台+6个岛式站台，因此最大的可能性是东站房不动，东广场重新挖起来建站房，而后在现有东站房和新站房之间建通道连接。
同理，厦门北也将是这个格局。

杭广高铁 · 发表于 2016-2-21 11:21:53

福厦高速铁道发表于 2016-2-21 10:49
新建8台16线，其中有两条是正线，因此必然是2个基本站台+6个岛式站台，因此最大的可能性是东站房不动，东 ...

我前段时间还在哪里看到过规划图，就是你说的这种格式

沪港高铁 · 发表于 2016-2-21 12:41:45

杭广高铁发表于 2016-2-21 11:21
我前段时间还在哪里看到过规划图，就是你说的这种格式

这张么

杭广高铁 · 发表于 2016-2-21 13:14:35

沪港高铁发表于 2016-2-21 12:41
这张么

我看到的是福州南站的效果图，新建高速场和原站房之间共用一个站前广场，其中还有一个汽车站

南昌西~宁波D · 发表于 2016-2-21 14:26:04

晋江南站好小

客流又不比福清少

杭广高铁 · 发表于 2016-2-21 14:41:04

南昌西~宁波D 发表于 2016-2-21 14:26
晋江南站好小客流又不比福清少

300+的客运专线，有设站就很不错了，可以理解

沪港高铁 · 发表于 2016-2-21 19:12:13

南昌西~宁波D 发表于 2016-2-21 14:26
晋江南站好小客流又不比福清少

感觉铁路设置不是完全看客流的。
有些内陆人口很少经济不好的县城车站规模都比福清，晋江站大的。
还有在沙县的三明北规模貌似也比泉州站大吧。

晋江南站的位置比晋江站好多了。不过晋江也有两个火车站了，福清才1个。

沪港高铁 · 发表于 2016-2-21 19:15:51

杭广高铁发表于 2016-2-21 14:41
300+的客运专线，有设站就很不错了，可以理解

是啊，泉州设了3个站，莆田才1个。福厦客专泉州也是主要得利地区之一。
我本以为泉港站会靠近仙游，结果是靠近惠安。惠安可以去泉州南站。

泉州属于多点发展的格局，不像福州厦门武汉这些资源人口经济集中在市区。所以站点分散但规模都较小，也是根据泉州实际情况设置。

月白中天 · 发表于 2016-2-21 21:52:46

福厦高速铁道发表于 2016-2-21 10:49
新建8台16线，其中有两条是正线，因此必然是2个基本站台+6个岛式站台，因此最大的可能性是东站房不动，东 ...

那个厦门北那个北广场挖掉再建吗，好像就没启用过

Ctrlroad · 发表于 2016-2-21 22:06:02

杭广高铁发表于 2016-2-21 13:14
我看到的是福州南站的效果图，新建高速场和原站房之间共用一个站前广场，其中还有一个汽车站

两场中间夹个站房？？这。。国内有先例吗，这客流组织没法走啊

福厦高速铁道 · 发表于 2016-2-22 09:28:39

Ctrlroad 发表于 2016-2-21 22:06
两场中间夹个站房？？这。。国内有先例吗，这客流组织没法走啊

这不是什么难事，站房适当改造，两边打通就行。站房两侧分属不同的场，两场之间不能转线，以后GD完全分开，做好引导标识就好。

latent · 发表于 2016-2-22 14:28:30

福厦高速铁道发表于 2016-2-21 10:49
新建8台16线，其中有两条是正线，因此必然是2个基本站台+6个岛式站台，因此最大的可能性是东站房不动，东 ...

估计厦门那个还是会拆一分部分北站房，新的6台12线站台尽可能靠近原来的站台，高架候车厅连起来的。
如果不拆站房，则两个场就要离的远，两端咽喉也更大，没地方排了

baoketu · 发表于 2016-2-22 19:00:51

paperplane 发表于 2016-2-20 22:12
当年把机场建在长乐，使得福州成为全国少数几个市区距离机场过远的省会。看来现任领导比当年的领导聪明，吸 ...

长乐机场确实太远了

平潭小车车 · 发表于 2016-2-23 19:00:41

恭喜福州南一跃成为全国前十，南昌局第一大站。福州南坐实了平潭北上，未来台湾高铁北上的必停站。

锁住心痛 · 发表于 2016-2-24 09:44:28

平潭小车车发表于 2016-2-23 19:00
恭喜福州南一跃成为全国前十，南昌局第一大站。福州南坐实了平潭北上，未来台湾高铁北上的必停站。

欢迎小车车从福坛转战海子。要多宣传大平潭。

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