这车以后还咋开

wyh012 · 发表于 2016-2-11 16:22:07

小六子 · 发表于 2016-2-14 22:13:33

市尔肠铁路局土鳖机务段

黑色飓风 · 发表于 2016-2-15 10:28:55

本帖最后由黑色飓风于 2016-2-15 10:34 编辑

就知道克扣，职工带情绪上岗，能不出问题么

话说损局前些年也是搞压迫政策，不过是反着的，坚决不许抢点保“安全”，结果那段时间兰陵交过来的客车基本就没有正点的，交出去的客车没多远就跑没点了，已经晚点的只会晚的越来越多，真是噩梦一样的岁月

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-29 21:10:08

有奖有罚，我觉得蛮合理，此举会很大程度提高效率
看来运输行情实在太惨淡，路局都放大招了
尤其那一大波特定标尺，这回真得玩命了，反正我以前见，虽然开的忙忙叨叨，不过一般也就撑死117，宁可晚几分点也不会贴120去，这回真得贴着放大镜跑去了，只要监控车间分析的时候不要太损，其实这样还是很合理的，中国铁路以前真得太懒散了，运营水平太低
我印象最深的一次，140的车，司机跑个130，然后说火车正点不是跑出来的是放出来的，你说有没有道理？只能说运营水平太低
当然合理利用纵断面惰行也是节能的措施，这就需要运行图安排的更科学了，希望中铁能有本质的提高

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-31 10:26:34

楼主啊，这实行快俩月了，敢问您被扣了多少？哈局列车正点率是否有明显提升？

哈局三段老毕 · 发表于 2016-3-31 10:43:39

一些没有必要的繁文缛节都取消了，比如最著名的发车联控“XXX次助理三圈发车手信号好了！”

黑色飓风 · 发表于 2016-3-31 10:49:15

火车正点不是跑出来的，而是放出来的。太精辟了
话说排图稀松真是全路通病，一大堆客1客2车体运行线比客3的还松

黑色飓风 · 发表于 2016-3-31 10:51:20

铁道游击队长发表于 2016-3-29 21:10
有奖有罚，我觉得蛮合理，此举会很大程度提高效率
看来运输行情实在太惨淡，路局都放大招了
尤其那一大波特 ...

原先北京广ss8当道的时候，客2车跑120出头都算给你面子的了

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-31 12:40:21

黑色飓风发表于 2016-3-31 10:49
火车正点不是跑出来的，而是放出来的。太精辟了
话说排图稀松真是全路通病，一大堆客1客2车体运行线比客3的 ...

排图为啥这么稀松？我觉得很大一个原因就是调度、行车水平太低
更有甚者完全是态度问题，这种人不治，铁路前途何在？
举个例子某次在南方某局，客2车，某中间站吃了机外，蹭啊蹭啊蹭半天还不撂信号司机就问了一下啥情况，结果车站大言不惭的说，调车敌对进路，当然客观情况是当时此车已经严重晚点，但这也不是被虐待的理由吧？何况晚点不更应该安排抢点运行吗？
行车这块也是，明明有动力制动不让用，傻缺似的循环制动，时间就这么被白白消耗掉了；明明可以发电节能，却白白的磨着闸瓦——这是一个“企业”应有的行为吗？
我觉得现在运输行情低迷也是个契机，希望中国铁路能有质的改变，不是修多少高铁就代表运营水平有多高了，土得掉渣有木有
尤其是哈局，如果车还是跑的松松垮垮，那一堆的特定标尺毫无意义啊，呵呵
以前见过西局LKJ界面里有一条灰色的虚线，那是一条操纵指导曲线，我觉得可以考虑推广（实际西局貌似自己都给废了）
这样对于定责也方便，到底是调度问题还是车跑的有问题一目了然
所以我觉得哈局此举是积极的，先把基层职工整精神了，再从更高层面制定更加科学合理的运行图
货车也一样，耗着跑的更普遍

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-31 13:28:52

哈局三段老毕发表于 2016-3-31 10:43
一些没有必要的繁文缛节都取消了，比如最著名的发车联控“XXX次助理三圈发车手信号好了！”

瞎比划、警惕、贯通试验早日取消吧，让司机真正把精力放在行车中吧
沈阳机务段机车调车运行，毎架信号机前必须停车、开门、比划、嘟囔
这是不是浪费枢纽处理能力，是不是不够低碳环保？难道不这么干就得冒进信号？逻辑上就很难说得通，因为司机停车的前提是“看见了”信号机，既然都看见了，又怎么会冒进呢
希望这些乱七八糟干扰正常行车的规章早日拜拜吧
原来有一次Z1请司机帮我试个电参数，跑了一段157，结果刚到富庄子，唐山北就骂过来了，直幺司机你看看你运行点，XX点XX撂，你自己掌握，联控完毕一把闸，50开始嘎悠……想想都觉得可笑

Lion2013 · 发表于 2016-3-31 15:08:02

铁道游击队长发表于 2016-3-31 13:28
瞎比划、警惕、贯通试验早日取消吧，让司机真正把精力放在行车中吧
沈阳机务段机车调车运行，毎架信号机前 ...

我坐车的时候时常遇到低速过外轨超高弯道，在车里那叫一个难受啊，不知是不是这种低速耗点的情况

wyh012 · 发表于 2016-3-31 16:19:26

铁道游击队长发表于 2016-3-31 10:26
楼主啊，这实行快俩月了，敢问您被扣了多少？哈局列车正点率是否有明显提升？

我没说晚点，我说的是操纵的平稳性

我爱沈局 · 发表于 2016-3-31 18:34:10

奖罚分明，虽然是外行，但是觉得很好。

哈局三段老毕 · 发表于 2016-3-31 21:23:20

铁道游击队长发表于 2016-3-31 13:28
瞎比划、警惕、贯通试验早日取消吧，让司机真正把精力放在行车中吧
沈阳机务段机车调车运行，毎架信号机前 ...

那是真够狗血的了，再就是发车时候回头看手信号，其实完全可以直接看后视镜，不必探出头来。

wyh012 · 发表于 2016-3-31 21:49:21

哈局三段老毕发表于 2016-3-31 21:23
那是真够狗血的了，再就是发车时候回头看手信号，其实完全可以直接看后视镜，不必探出头来。

哈局三段的车哪还有后视镜了，早拆了

哈局三段老毕 · 发表于 2016-3-31 21:50:07

wyh012 发表于 2016-3-31 21:49
哈局三段的车哪还有后视镜了，早拆了

这个倒真没注意，沈局的东风还是有后视镜的。哈局这是强制要求回头看信号啊。

wyh012 · 发表于 2016-4-1 06:09:53

哈局三段老毕发表于 2016-3-31 21:50
这个倒真没注意，沈局的东风还是有后视镜的。哈局这是强制要求回头看信号啊。

还有后部瞭望

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-1 12:45:59

Lion2013 发表于 2016-3-31 15:08
我坐车的时候时常遇到低速过外轨超高弯道，在车里那叫一个难受啊，不知是不是这种低速耗点的情况

一般有两种情况
要么是等信号，要么就是过慢行
慢行多数是限速45和60的，通过速度一般下浮5公里左右
如果速度10公里以下还在蹭那基本就是等信号了

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-1 12:54:43

wyh012 发表于 2016-3-31 16:19
我没说晚点，我说的是操纵的平稳性

哦那我误会您了，拿到这样的通知第一反应是平操，哥你也是敬业了
所以说这得配合监控分析，人家监控器没动作你凭啥扣钱啊，各局各段那些土规定实在要不得，限速120的话，LKJ应该是123卸载，124常用，125拽非常吧，那我觉得至少应该允许跑（溜）到122
这就看哈局是真心想做事还是成心想扯淡了……
有的段扯到啥程度，限120超过115都要考核，路风就是这么败的

哈局三段老毕 · 发表于 2016-4-1 15:09:03

wyh012 发表于 2016-4-1 06:09
还有后部瞭望

后部瞭望是怎么回事啊，俺就知道发车的时候机车乘务员是探出头来，回头确认手信号的，难道车动了之后还要探出头来？

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