|
土鳖局的称呼是本人第一个提出来的，时间大概是三年前。那时的车迷更喜欢称为哈市局和红肠局。至于为什么叫土鳖局本人也实属无奈。（以下部分引用景基帖子） 1先说说土鳖局这个词的由来，原本5-10年前哈尔滨铁路局给大家印象非常好，核心原因是与旅客相关的客运列车整备以及服务质量，尤其是那些三进的王牌列车，软硬件做得在全路都是数的出来的标杆。但是这些年哈尔滨铁路局经营不善，观哈尔滨铁路局几年来的发展，装车量下滑，客运量下降，职工冗员严重，列车服务质量严重下滑。但是最最可恨的是哈尔滨铁路局近期这几年做出的几件事，让这里混的职业旅客还是不在这里混的普通旅客都感到非常的反感甚至可以用鄙视来形容。而且哈局办的这些事无一不体现出那种自以为是，老子天下第一，想怎么做就怎么做的土鳖作风，这里混的几个很多朋友对这些事也算是深有体会，甚至可以说对这种土鳖现象到达了深恶痛绝的地步，就这么参考着当广州猴大足球俱乐部2013年举起亚洲足球冠军联赛奖杯被大家称为土豪的那个年代，结合土豪和土鳖这俩个词的实际意义，一票这里混的伪车迷朋友只好管哈尔滨局叫土鳖局了。补充一点，这些车迷朋友可不都是损局车迷包括部分南方车迷了解或者经历过发生在哈尔滨铁路局发生的具有土鳖铁路局特点的那些土鳖事都会大喊一声土鳖局这个词讽刺哈尔滨局做得那些事绝对是贴切清楚明了这里好好说说土鳖局做的几件事为啥把自己叫土鳖局做实的基本过程。
1.飘忽不定的票务政策折腾老百姓，还有学艺不精被损局票霸站大妈给掏了老窝。
引用Hardlaw老师的一段帖子“说到土鳖局，操蛋的事只有自己亲身经历了才知道。别的不说，就说损局和土鳖局的票务问题，我想在这个坛子里和我一样有太多的切身体会的人才能有发言权吧。就是操蛋的土鳖局，售票政策飘忽不定不说，居然还出现了窗口比网电预定早2天的情况，这是多么荒谬多么可笑多么土鳖的事呢？还有，我在沈阳曾经走遍沈阳售票车站，回到土鳖局之后走遍齐市售票车站，就小站而言，损局要求无论有没有车进来，售票员不准离岗，以便随时为前来购买联网车票的旅客服务；可哈局呢，大多数的小站依旧实行开车前30分钟售票的规定，对于这样的规定，我只能说土鳖局远远落后于损局。还有，当年有钓鱼战术的时候，土鳖局的大多数售票员根本就不知道什么是钓鱼战术，相信在这里惺惺念念土鳖局好的网友，也有相当部分不知道什么是钓鱼战术！可以说，在没有12306之前，土鳖局紧俏车（以T18最为典型、T238也不赖）一般都是以K340的形式一样，攒在少部分人手里，可有一段时间，T18的车票想攒都攒不到了，列车员在哈尔滨开车后换卧铺卡的时候，发现一水的辽A某站发售的，特别是下铺！这就是土鳖局的悲哀，第一被人出口转内销、第二自己藏着的宝贝没藏住、第三最可悲的是到最后自己是怎么被洗的到死都不知道原因！老吴眼中可能有别的事象征土鳖局坐实了，但我认为钓鱼战术下T18被血洗这件事，是土鳖局被坐实的一个最早的事件。“但是在有12306的情况下，为什么会出现这种情况呢？就是操蛋的土鳖局，售票政策飘忽不定不说，居然还出现了窗口比网电预定早2天的情况，这是多么荒谬多么可笑多么土鳖的事呢？ 既然中国铁路总公司都已经制定了电话网络订票的规程和预售规定了，哈尔滨局敢公然违反总公司的规定这么顶风作案，还有啥可说的，这不是在证明拿总公司的规章制度为儿戏，想一出是一出的土鳖作风嘛。老百姓买火车票，需要解读票务制式，根据票务制式来确定最佳购买方案，土鳖局玩这套混球把戏糊弄老百姓，纯粹是以折腾为宗旨视旅客为路人的典型表现，被骂成土鳖局咎由自取。 还有佳木斯站的K340那点臭名昭著的事大家都知道，居然开票就光板别以为老百姓不知道。这事被骂是活该的。
2.2015年限制网咯订票退改签，本来铁总为了抑制暑期某些特定车次适度限制所谓的黄牛倒票，各路局可以指定几个车次这么玩，执行的好的典型，拉萨车限制了，煤局限制了上海直特，倒局限制了进京直特家俩深圳王牌普速。这些车这么处理也算无可厚非，毕竟确实车票也是常年紧俏或者限制时期紧俏，多数旅客也都能理解。可是哈尔滨局倒好，管内多数运行一夜的管内车以及大部分进关的跨局车都这么玩了，而且最最恶心的事你限制土鳖局地皮上的车站退改签就可以了，却把运行到终点哈局之外的车站退改签也限制了。 我是哈尔滨人，到过黑龙江所有的县城近三分之一的乡镇。按照哈尔滨铁路的要求改签，如果当时在木兰县代售点买一张车票，但是需要改签，那么此旅客从木兰县到哈尔滨东和呼兰火车站的距离是车站的里程是120KM到达庆安站的里程是137KM（以上是距离该县城最近的车站）。类似距离火车站的50KM以上的县城（不包括农场以及乡镇）还有大把。这不是以折腾旅客为宗旨视旅客为路人的行为？制定政策的人却忘记了他可能也出生在黑龙江或呼伦贝尔的某个小山村，你80岁的亲爹亲妈如果在那边，你也让他们这么折腾去改签车票吗？龙江百姓的出行难哈尔滨铁路局你不知道吗？要你12306和退票费的干什么的？交给你改签费退票费你还要折腾他们吗？真正的票贩子比你们玩的高多了，人家也不需要改签退票，你知道吗？可是土鳖局似乎没有思考过。 3. 硬卧代座车厢卖中上铺，知道这些年哈局经营不好，客运这块哈局现在是难得经济支柱，但是违反铁总以及国家相关安全规定为了收益去发售硬卧代座车厢的中上铺这种事这里混的有点常识的正常人都会给出这个观点：我们可以容忍要钱不要脸，但是绝对不能容忍要钱不要命。拿旅客生命安全为儿戏去追求经济效益这和黑煤窑有什么区别呢。哈尔滨铁路局啊你的卧铺车厢没有发生过旅客被刺伤的案件吗？这个不是秘密，当时很多媒体都报道过。而且这种当了婊子的事既然干了，旅客还好没出事就老实憋着闷声发大财呗，土鳖局偏偏还把这种事编到路局微信平台上生怕全国旅客不知道这事。真要是哪一天有人抓到了证据走信访渠道上访成功的话，这些卧代座发售中上铺的收入可就是非法收入要是被国家给全部追缴外带着巨额我看土鳖局哭不哭。为此著名的检车员078哈在为土鳖局进行洗地，这种事情有点良知的人能容忍吗？还有检车员078去年还为限制网络退改签给土鳖局洗地，结果那一个帖子彻底让大家认清楚了哈尔滨局是标标准准的土鳖局，土鳖绝的名声一下就被大家喊了出去，这还不是检车员078的功劳吗？
4.这次开行双城动车，动机本来是好的，可是具体实际效果肯定是大大的坏的，具双城火车站离街里还是有段距离的。双城是什么地方？最近一年变成了哈尔滨的一个区，往返双城哈尔滨的人大多数是什么人？来哈尔滨办事买货的，上班工作的，考虑到出行成本和时间的。可是土鳖局那些做决策领导未必明白也可能永远不明白，现在的损局地皮上不死不活沈抚城际就是个很好的例子，开行双城动车的预计效果，土鳖局完全拿损局的实际经验来参考借鉴，但是土鳖局借鉴了吗？要是借鉴了绝对不能去开这个铁定赔本没商量的双城动车。而且这么一开，汽车也亏本，火车也不可能盈利，双输的结果往往老百姓未必得到什么实惠。 5.哈局的站车服务质量。 目前来看哈尔滨局的车站有几个共同特点： 1).进站安检问题，到过哈尔滨站和东站哈尔滨西站的朋友不知道您注意到了没有，过X光机以后的传送带旁边都有一个金属栅栏，一直延伸到X光机传送带尽头1米左右的地点。这个设置的初衷可能是为了防止旅客积压在此，疏导客流用。可是实际上作用为零，旅客为了不让自己的行李翻到，都要隔着栅栏去拿行李。动作快的好些。动作慢的行李一地，方便袋装的东西也被传送带“传送”了一地。人少时好些，人多时候取行李的，捡箱子的，把洒了的东西重新装袋子的，场面混乱的场景许多兄弟应该不陌生吧？ 2)车站的厕所臭味冲天（哈尔滨站哈尔滨东），保洁极差，有回到90年代的感觉。小便池对着门连个遮挡也没有，一群人无异于对着女厕所门口小便。哈尔滨西站好些，可是某天T48居然检票口附近的4个厕所都是锁闭状态。工作人员态度就不用说了，智者见智仁者见仁。 3)车厢卫生差。备品差，整备差。好些哈尔滨局的车，卧铺车厢（管内更严重）卧铺没有暖瓶。基本小桌板和窗口一蹭一身灰。许多套跑的车是不换床单的，我曾经录过几个车上整被单的小视频。最夸张的事情是前几天，我在微博（梯博士-忘情烟）上发了一组照片，我坐车的床单居然是2009年6月出厂的，颜色已经成为了棕色（站车服务标准TB大家可以对照下）。我@了哈尔滨铁路局的官微，没有想到居然给我点了赞！！！！！我就想说一句：见过不要脸的，没有见过哈尔滨局这么不要脸的！ 6，加开停开列车和停站时刻反复无常。今天环线列车，明天停哈东后天滨江，大后天香坊.管内列车4点到达。这些事情哈尔滨局干的少吗？为此许多人放弃了铁路选择其他方式出行，这不是土鳖思想是什么? 7.春运支南停运列车。 黑龙江的冬季漫长受降雪影响较大。伊春，虎林，密山这些春运必停运的列车。这些地方的人不需要出行吗？平时票难买，春运给你停运。你觉得你是在完成总公司的任务，盈利创收。本质上用句本地的脏话说你是显大P眼子。 其实土鳖局你伤的是龙江百姓的心。
一方水土一方人，我们龙江人有自己的短板，GDP倒第一不可怕，可是土鳖局在思想上也开始倒第一，你真是（黑聋僵）的优秀代表。以上七宗罪再拍个电影些个剧本，估计会有票房收入的。 有思想的懂业务的被压制，不学无术的用屁股想问题的，来搞影响，想必是土鳖局的现状吧。我们是火车迷，是铁路迷没有错，但是我们也是旅客。土鳖局你可以继续土鳖不要脸下去，但是旅客们的智商还不至于是负数。 最后一句话，土鳖局真土鳖，你有土鳖不要脸的行为，我们就有吐槽的权利！
？
| 
发表于 2016-2-3 12:50:48
发表于 2016-2-3 15:07:00
