长沙上海南间K135次春运后更换25T型车底升级为直特

ceo

leeze 发表于 2015-12-11 20:58
夕发朝至的车，少于8小时的话，那舒适感就下降了。6小时的车，要么半夜上车，要么半夜下车。

长沙天黑的晚，晚上12点上车可以接受。上海天亮的早，6点多到上海也可以。
就是餐车没用了。

leeze

ceo 发表于 2015-12-15 08:58
长沙天黑的晚，晚上12点上车可以接受。上海天亮的早，6点多到上海也可以。
就是餐车没用了。

不是天黑晚，跟天亮早的问题，就6小时的时候，去掉上下车头尾的时间，基本只有5个小时的时间可以睡觉，难以保证足够的睡眠，这已经失去夕发朝至的优势了。

熟悉的陌生人

沪湘车以前已经是浙赣上的牛车，'97年一提前只停杭州、金华、株洲。

buddychang

农机二NJ2 发表于 2015-12-10 23:28
也可能使用一组车底。长沙22点30分开，上海南7点到。立折回长沙16点多，入库整备。

可以套跑T101、T169、T211中间的一个

ceo

熟悉的陌生人 发表于 2015-12-15 10:16
沪湘车以前已经是浙赣上的牛车，'97年一提前只停杭州、金华、株洲。

浙赣线第一牛车是不是T99  其次就是K135了吧

熟悉的陌生人

ceo 发表于 2015-12-15 13:25
浙赣线第一牛车是不是T99  其次就是K135了吧

那时香港还是英国的，更表提沪港车了。我说的一提前是连字母都没有的时候，车次里的字母是提速后加的。

yufei_4731

我从长沙回来了，来去都是同一组车底，同一节车厢，同一个铺位

blaker

yufei_4731 发表于 2015-12-20 12:34
我从长沙回来了，来去都是同一组车底，同一节车厢，同一个铺位

运气超好呀........

一条老棉裤

熟悉的陌生人 发表于 2015-12-15 10:16
沪湘车以前已经是浙赣上的牛车，'97年一提前只停杭州、金华、株洲。

一提之前哪里轮得到沪沙车？那时候沪沙车还是直快，那时候最牛的是(苏)沪昌旅游车(现在的K288)和沪昆78、80次特快(K79)

宜广特快

应该在二端加站，加萍乡宜春，宜春一站到金华

一双老棉鞋

ceo 发表于 2015-12-15 08:58
长沙天黑的晚，晚上12点上车可以接受。上海天亮的早，6点多到上海也可以。
就是餐车没用了。

以明天为例，长沙日出07:14，日落17：36；上海日出06:47，日落16:55，差了多少？

ceo

一双老棉鞋 发表于 2015-12-20 21:37
以明天为例，长沙日出07:14，日落17：36；上海日出06:47，日落16:55，差了多少？

别那么认真。我开个玩笑而已。
不过长沙到上海的距离应该将近一个时区。很多时候，差别还是很明显的。

Leea1228

这是好车。

yufei_4731

以前上海——南昌间Y7/8比现在的K288/7都快

taylor1984

ceo 发表于 2015-12-15 13:25
浙赣线第一牛车是不是T99  其次就是K135了吧

当时还叫k99/100，但实际是25k的客II
k135确实是名副其实的第二牛车，速度和等级明显比其他25G要高

农机二NJ2

这个K135停了，也不用25T了。干脆动局用cRH2A重联。夜间走沪昆线到南昌西（停嘉兴、杭州东、义乌）四点到南昌西然后在动检后面跑，上沪昆高铁到长沙南，到长沙南时间在六点左右。然后折返到南昌西后上沪昆线返回上海南。
抢铁也用cRH2A重联，22点长沙南发车，0点前到南昌西，然后上沪昆线停义乌、杭州东、到上海南大约五点半。套上海南到金山卫。（票价十元，上海不给补贴）然后开金山卫至上海南、走沪昆线到南昌西后上沪昆高铁（路上挨G踩）回长沙南。再套长沙南一衡阳东一祁阳一永州的管内D。