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宁安高铁一通,铜九普速没市场了

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发表于 2015-12-9 19:30:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
明天12月10日的K8552, 池州到芜湖,现在硬座余票还有1000张,不知道这算已经卖出去几张?

后面追踪K8552的G7088,只需要52分钟,票价46.5对21.5,虽然贵一倍,但是绝对值也就是差25元,客观的说也就打个出租的钱或者一顿饭的钱,不是大钱

                                                                     [url=]K8552[/url]                                            
                                                     
                                                    池州                                                        芜湖                                
                                                                                        18:26                    21:00                                                 
                                                                                        2小时34分                    当日到达                                                 
          K8552次      池州-->芜湖快速有空调
站序站名到站时间出发时间停留时间
01池州----18:26----
02铜陵19:0819:135分钟
03芜湖21:0021:00----



         
----------------1000


发表于 2015-12-9 19:44:14 | 显示全部楼层
上局是非常明智的
宁安沿线长期以来因为普速铁路太垃圾,公路客运优势明显,导致大巴随意抬高票价,长期以来,沿线居民接受着明显不合理的高票价
宁安高铁开通后,尽管票价上浮达到20%,但是价格仍然明显低于同线公路客运,导致在目前情况下,沿线人民仍然认为宁安高铁“又快又便宜”(也只有知道有上浮的车迷认为贵)
所以说,上浮不影响客流,又增加收入,真乃上局明智之举。
发表于 2015-12-9 19:58:21 来自手机 | 显示全部楼层
所以有些人总拿购买力说事,思维定势在90年代,完全没有与时进化
发表于 2015-12-9 20:04:02 | 显示全部楼层
嚣张的大巴终于完蛋了,开森开森。铜九管内普速全部要停开了吧。
 楼主| 发表于 2015-12-9 20:07:40 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2015-12-9 19:44
上局是非常明智的
宁安沿线长期以来因为普速铁路太垃圾,公路客运优势明显,导致大巴随意抬高票价,长期以来 ...

这点我同意。

就算依然选择大巴,以后的大巴服务还会像现在一样吗?应该会态度好点,服务好点了吧,有了竞争才有了压力

发表于 2015-12-9 20:10:15 | 显示全部楼层
shangrila 发表于 2015-12-9 20:07
这点我同意。

就算依然选择大巴,以后的大巴服务还会像现在一样吗?应该会态度好点,服务好点了吧,有了 ...
铜陵到南京的大巴已经由72降到55
铜陵到合肥的大巴已经由65降到50(本年度第二次降价,原来也七十多)
 楼主| 发表于 2015-12-9 20:10:17 | 显示全部楼层
sgym945 发表于 2015-12-9 19:58
所以有些人总拿购买力说事,思维定势在90年代,完全没有与时进化

是的,车迷都在喊上浮上浮,普通旅客谁关心这个?时间ok, 价格ok,买了票就走了哎,谁还除除里程看单价?

大部分人乘车是为了出行,不是为了体验

 楼主| 发表于 2015-12-9 20:13:45 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2015-12-9 20:10
铜陵到南京的大巴已经由72降到55
铜陵到合肥的大巴已经由65降到50(本年度第二次降价,原来也七十多)

多和谐,乘坐大巴到也满意了,乘火车的也满意了,何乐而不为,宁安高铁创造了和谐社会啊。

不懂很多人说贵,说运椅子是什么心态,比上局领导还操心

发表于 2015-12-9 20:31:38 来自手机 | 显示全部楼层
总有些不在此线的人非得瞎操心,嫌又慢又贵
发表于 2015-12-9 20:51:17 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2015-12-9 19:44
上局是非常明智的
宁安沿线长期以来因为普速铁路太垃圾,公路客运优势明显,导致大巴随意抬高票价,长期以来 ...

上海局啥时候做过亏钱的买卖?精着呢
发表于 2015-12-9 20:57:18 | 显示全部楼层
现在出行,讲究的速度,谁愿意把时间浪费在路。长时间的旅途使人发狂的。
发表于 2015-12-9 21:20:00 | 显示全部楼层
长途还是有市场的。不过铜九长途通达度太低。倒是去南宁方向挺热门
发表于 2015-12-9 21:37:08 | 显示全部楼层
yuewuling 发表于 2015-12-9 21:20
长途还是有市场的。不过铜九长途通达度太低。倒是去南宁方向挺热门

K722要调图了
发表于 2015-12-9 22:18:47 来自手机 | 显示全部楼层
反正铜九九江-湖口段在复线电气化,湖口到彭泽段有电厂码头的工业线接,剩下随便怎么搞了
发表于 2015-12-9 22:27:32 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-12-9 22:18
反正铜九九江-湖口段在复线电气化,湖口到彭泽段有电厂码头的工业线接,剩下随便怎么搞了

九江-湖口段复线电化是与九景衢共线吧
发表于 2015-12-9 22:30:37 来自手机 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-12-9 22:27
九江-湖口段复线电化是与九景衢共线吧

是的,九景衢占了铜九的正线,铜九改线了
发表于 2015-12-9 22:44:33 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2015-12-9 20:10
铜陵到南京的大巴已经由72降到55
铜陵到合肥的大巴已经由65降到50(本年度第二次降价,原来也七十多)

尤其是 铜陵-安庆的车,D车35.5,40min,客车 43,2个小时,而且非高速,直掐命门合肥南的车进铜陵站,这次合巴的日子更不好过了,比之前合福的G车票价便宜,时间一样,上座率会更高,这个联络线杀伤力太大了!

发表于 2015-12-9 22:56:09 | 显示全部楼层
论高铁进既有站的好处
发表于 2015-12-9 23:42:50 | 显示全部楼层
总有人喜欢一次次上演《我比铁路局聪明》系列轻喜剧
头像被屏蔽
发表于 2015-12-10 01:02:17 | 显示全部楼层
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