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现在看来,当初刘志军发展300级以上的无砟高铁,是不是比较失败呢,不如索性直接上磁

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发表于 2015-11-9 13:58:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2015-11-9 14:01:45 | 显示全部楼层
刘志军是历史的罪人
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 楼主| 发表于 2015-11-9 14:02:46 | 显示全部楼层
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发表于 2015-11-9 14:05:51 | 显示全部楼层
做过去浦东的磁悬浮吗,那个亏死了哦,上海ZF打破脸,充胖子,贴钱......中国铁路大跃进,当然跟ZF当时的大规模基建投资的导向有关!
发表于 2015-11-9 14:41:26 | 显示全部楼层
高铁还是有功的!
发表于 2015-11-9 14:47:01 | 显示全部楼层
使用轮轨的高铁兼容普速线路,是没有问题的。LZJ非常具有战略眼光。
发表于 2015-11-9 14:48:32 | 显示全部楼层
此兼容非彼兼容!楼主在偷换概念!
发表于 2015-11-9 15:08:04 | 显示全部楼层
LZJ并不是历史的罪人,他对铁路的贡献不可估量。磁悬浮的建设维护成本太高。不适合中国这种超远距离。平原地带玩玩也就算了。京沪高铁因为磁悬浮还是轮轨论证了十来年最后还是定的轮轨。要不京沪高铁早就建成通车了。
发表于 2015-11-9 15:18:22 | 显示全部楼层
版主是该删的帖子不删,不该删的到处删
发表于 2015-11-9 16:28:11 | 显示全部楼层
只说一点,上海的磁悬浮是全球第一条商业运营的磁悬浮线路,全世界都没有任何实际运营经验,对于设备的维护保养运用也没有成熟的案例可循。而且得到成熟的磁悬浮技术难度必然比有轨动车的难度高的多,价格随着西门子或者日本人喊。一点还价的余地都没有。而且未来运用时出现的风险也没有一点应对经验,在我们国家,高速路网都弄成磁悬浮这种战略决定,我相信没有人敢背负这样的风险。
发表于 2015-11-9 16:31:27 | 显示全部楼层
五月初夏 发表于 2015-11-9 16:28
只说一点,上海的磁悬浮是全球第一条商业运营的磁悬浮线路,全世界都没有任何实际运营经验,对于设备的维护 ...

而且貌似在超员方面磁悬浮不如轮轨技术。
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 楼主| 发表于 2015-11-9 16:50:13 | 显示全部楼层
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发表于 2015-11-9 16:51:52 | 显示全部楼层
磁悬浮有个问题就是不成网,只能两点之间独立运输
根本问题还是成本问题
发表于 2015-11-9 16:54:06 | 显示全部楼层
7L一针见血啊,LZ跟记者没啥区别了
发表于 2015-11-9 16:56:03 | 显示全部楼层
多少年的老梗,lz要钓鱼还是换个新鲜点的吧
发表于 2015-11-9 17:30:58 | 显示全部楼层
bokker2 发表于 2015-11-9 16:50
实践出真知!正因为只有我们运营了,德日没有,,所以,我们以后的经验会比他们多得多,不需要听他们的理 ...
先搞到别人的技术然后吸收了再卖,我朝一贯的套路,从苏27到动车。  当时欧美日本不卖成熟的高铁方案给我们,我们现在拿什么卖?拿中原之星和欧美日竞争? 别闹了。

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 楼主| 发表于 2015-11-9 17:58:45 | 显示全部楼层
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发表于 2015-11-9 18:52:41 | 显示全部楼层
我就想问问楼主,无咋轨道普列机车,货车上不了吗?
发表于 2015-11-9 20:39:24 | 显示全部楼层
bokker2 发表于 2015-11-9 14:02
铁路是重大基础设施,其设计时就应该有超前的眼光,高瞻远瞩,,,否则的话,刚建了几年,就不够用了,还得 ...

钱谁出,一口吃成个胖子?2008年底建宁安就有超前的眼光,现在还没通车。
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 楼主| 发表于 2015-11-9 23:02:20 | 显示全部楼层
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