|
发表于 2015-10-30 16:39:45
|
显示全部楼层
本帖最后由 tiensein 于 2015-10-30 18:14 编辑
不是我黑肥站,而是排图让人不得不黑
既然要黑,也须黑的有理有据,兹有以下三条(包含并不局限于此):
1.无为站目前主要发送客流和出行需求来自上行,占比85%左右
目前合福上行车次的停靠是这样分配的
铜陵北 21
巢湖东 16
绩溪北 15
南陵 14
泾县 12
旌德 11
无为 11
歙县北 10
无为倒数第二,和十来万人的旌德并驾齐驱,比辐射半个歙县的歙县北站只多一趟
2.通达目标上两个直辖市和省会算基本需求(其他方向就不矫情了)
无为去天津的客流在沿线是排得上号的
但目前无为偏偏去不了天津,而长临河五釜山这种站都能去
无为成为合福全线所有站中唯一不能去天津的地区(绩溪可通过k46到天津)
即使不属于刻意打压,也是排图无能(江西福建所有县都能去)
3.下面就是到合肥的短途问题了,这个更奇葩
除去两列进京车(不会预留多少无为-合肥的短途票)
最早一班管内通过无为的G7406时间是11:45,到达合肥已是午后12点多,上午无车可去
前面两班管内车G7402经过绩溪北、南陵、铜陵北、巢湖东
G7414经过绩溪北、旌德、泾县、铜陵北、巢湖东
作为去合肥最多的站点之一,无为站再次沦为去合肥最困难的站之一(只有歙县北比无为略惨) |
|