微博上有人说京沪恢复350

pineking

特来求证下

dongfangjian

都在说,但是贴吧的帖子被删了.

pineking

和310到350相比，最主要还是赶快把200恢复到250

Seanz

pineking 发表于 2015-10-13 00:52
和310到350相比，最主要还是赶快把200恢复到250

抢钱角度而言，200不动对铁总比较有利

h-r

原帖在ourail：http://bbs.ourail.com/thread-222977-1-1.html

dinus

跟飞机抢饭吃

leeze

Seanz 发表于 2015-10-13 01:00
抢钱角度而言，200不动对铁总比较有利

是啊，G车350，D车200，这价格差就体现出来了，而G车300，D车250的话，票价差那么多，但速度没差多少。

li3401199

挺好的，350才有性价比可言，希望合福也能提到350，合宁合武提升至250

笑看风云淡

leeze 发表于 2015-10-13 09:28
是啊，G车350，D车200，这价格差就体现出来了，而G车300，D车250的话，票价差那么多，但速度没差多少。

到时候1G出来拉个ZT也能上160，180，D不就没优势了

上局新长段

leeze 发表于 2015-10-13 09:28
是啊，G车350，D车200，这价格差就体现出来了，而G车300，D车250的话，票价差那么多，但速度没差多少。

特别对于城际，250和350差别真不大啊

broodwar

据说1.10京沪动手

大S

京沪又没上过350 哪来的恢复一说，最多就是提速

pineking

broodwar 发表于 2015-10-13 11:03
据说1.10京沪动手

估计也只能动京沪，其他维持原状

压缩间隔到3分钟

baoketu

h-r 发表于 2015-10-13 01:11
原帖在ourail：http://bbs.ourail.com/thread-222977-1-1.html

看起来是大道

烧鸡站

大S 发表于 2015-10-13 11:19
京沪又没上过350 哪来的恢复一说，最多就是提速

谁告诉你没上过350的，难道是11年7月28日是我看错了!到9月才降的速好不好!不求证一下就讲，别人怎么看。

genghb111

烧鸡站 发表于 2015-10-13 14:21
谁告诉你没上过350的，难道是11年7月28日是我看错了!到9月才降的速好不好!不求证一下就讲，别人怎么看。

京沪高铁确实一开通就是按300跑的，2011年7月1日我就坐了，那天上行晚点，上车后最高时速315

大S

烧鸡站 发表于 2015-10-13 14:21
谁告诉你没上过350的，难道是11年7月28日是我看错了!到9月才降的速好不好!不求证一下就讲，别人怎么看。

不求证一下就讲，别人怎么看。

taylor1984

烧鸡站 发表于 2015-10-13 14:21
谁告诉你没上过350的，难道是11年7月28日是我看错了!到9月才降的速好不好!不求证一下就讲，别人怎么看。

京沪确实开通就是300，最高315限制
说起来也是有意思：
建设标准最高的京沪高铁从未实践跑过350
而其余京津城际、京广高铁武广段、沪宁城际、沪昆高铁沪杭段以及郑西高铁都是长期实践跑过350的
而这次提速又恰恰是有理论无实践的京沪高铁

进一步说，如果京沪高铁真提速到350，那么主力车型将是CRH380BL，CRH380BL似乎也就是在沪杭短暂跑过350吧，其余大部分时候也都是跑300，反而小弟3C以及南车的2C是长期跑过350的老将，不知道CRH380BL能否经得住考验

tancle

上局新长段 发表于 2015-10-13 09:34
特别对于城际，250和350差别真不大啊

确实如此。
上海到南京，走城际线的D和G差距很小。有的G比D还长。造成沪宁线D超级抢手

tancle

taylor1984 发表于 2015-10-13 15:14
京沪确实开通就是300，最高315限制
说起来也是有意思：
建设标准最高的京沪高铁从未实践跑过350
而其余京 ...

哈哈，中国特色吧。
根据需要和意志决定谁上