合福芜湖车务段管内百日数据

徽州铁之魂

截至10月5日18时，黄山北车间迎来了开通运营的首个百日，车间七站客流到发总量达250万人次，日均到发旅客2.5万人次。其中黄山北站124.8万人次、歙县北站7.4万人次、绩溪北站20.8万人次、旌德站10万人次、泾县站25.9万人次、南陵站21.5万人次、铜陵北站39.7万人次，完成运输收入1.87亿元。

tiensein

10月5日，国庆长假第5天，也是黄山北站开通运营满100天的日子。截至当日18时整，该站累计运送旅客1247301人次（上车625544人次、下车621757人次）。从目前客流流向来看，以往来合肥为主，达到30%左右；沿海地区城市约占15%以上；北京方向也在逐步提升，达到10%左右。

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10月5日，时值国庆黄金周，合福高铁迎来了开通运营100天。据统计，作为福建首条高铁，福州火车站发送旅客达139万人次，其中到达武夷山的游客达23万人次，日均旅客发送超一万人次，客座率达100%。

半碗粥

去泾县人居然去绩溪多，实在是想不到呀。

西里中国的

半碗粥 发表于 2015-10-6 23:40
去泾县人居然去绩溪多，实在是想不到呀。

宣城人在泾县换车的比较多，况且绩溪人口本来就比泾县少，绩溪北现在以旅游客流居多。相比于合肥、广深，绩溪与苏杭地区往来较多，所以要看杭黄的开通。
还有G字头价格不实惠。普铁绩溪县站分担了部分客流，芜湖、南京方向。

shenrui715

终于有了皖南七站的实时客流数据对比了 孰优孰劣 一眼明晰
谢谢！！！

古徽新韵

歙县客流有些出人意料的少

徽州铁路

古徽新韵 发表于 2015-10-7 15:35
歙县客流有些出人意料的少

没办法，车就那么点，往北除了两趟北京车（点还不是太好），都出不了局，去合肥蚌埠的车一堆，车数虽然和旌德差不多，但通达度远不及旌德，更何况还有黄山北和绩溪北两个大站分流，名气也着实没这两个站大，能知道歙县北站的外地人也是屈指可数，这点客流估计大部分还都是歙县本地的。总之，位置尴尬的歙县北也只能这样了……

徽州铁之魂

古徽新韵 发表于 2015-10-7 15:35
歙县客流有些出人意料的少

位置很尴尬，客流分流明显

古徽新韵

徽州铁路 发表于 2015-10-7 16:08
没办法，车就那么点，往北除了两趟北京车（点还不是太好），都出不了局，去合肥蚌埠的车一堆，车数虽然和 ...

歙县本身也没有做好配套支持工作也是原因，当然黄山市一家独大，歙县没有硬件优势很难做足文章，如此下去歙县北真就鸡肋了。

铜九高铁

客流比相像中好多了

水晶宫Z吴兴

客流真差

tancle

站名        停靠车次        客流到发万        单车次客流万
黄山北        58                      124.8        2.15
无为           25                       50           2.00
铜陵北        42                       39.7        0.95
巢湖东        35                        30          0.86
泾县           27                       25.9        0.96
南陵           26                        21.5        0.83
绩溪北        31                       20.8        0.67
旌德            19                     10           0.53
歙县北        18                       7.4         0.41

水晶宫Z吴兴

总结一下各站客流水平：
黄山北日均发送约6000，车站辐射区域人口（约65万），发送客流与区域人口比为92.3，客流非常高。
无为日均发送约2500，车站辐射区域人口（约120万），发送客流与区域人口比为20.8。
铜陵北日均发送约2000，车站辐射区域人口（约75万），发送客流与区域人口比为26.7。
巢湖东日均发送约1500，车站辐射区域人口（约90万），发送客流与区域人口比为16.7。
泾县日均发送约1300，车站辐射区域人口（约35万），发送客流与区域人口比为37。
南陵日均发送约1000，车站辐射区域人口（约40万），发送客流与区域人口比为25。
绩溪北日均发送约1000，车站辐射区域人口（约20万），发送客流与区域人口比为50，客流非常高。
旌德日均发送约500，车站辐射区域人口（约15万），发送客流与区域人口比为33.3。
歙县北日均发送约380，车站辐射区域人口（约40万），发送客流与区域人口比为9.5，客流非常低。

其它线站点参考：
宁杭线宜兴站日均发送约4000，车站辐射区域人口（约125万），发送客流与区域人口比为32。

zxbzh

客流不怎么样也在情理之中，无为站客流主要是去北京等上行方向。

myxwz

客流还行了，主要是去不了苏南、浙江
不然应该还多些

tiensein

myxwz 发表于 2015-10-8 15:24
客流还行了，主要是去不了苏南、浙江
不然应该还多些

宜兴每天有86趟车，主要客流方向都能覆盖到，这个安徽的小站没法比了，合福只能满足南北方向，希望以后旅游客流可以逐步开发出来

zxbzh

沿线经济不发达，人又少，光靠旅游客流，还是少了。

徽州铁之魂

tancle 发表于 2015-10-8 10:20
站名        停靠车次        客流到发万        单车次客流万
黄山北        58        124.8        2.15
无为        25        50        2.00
铜陵北        42        39.7        0.95
巢 ...

无为数据公布了？

无病呻吟

徽州铁之魂 发表于 2015-10-9 21:54
无为数据公布了？

他按照50万计算的。