求教：Z336次，在保定－张家口南区间，是跑在哪个线路上？谢谢（20160811更新）

艾婉婷

快价慢速列车 发表于 2015-10-4 20:45
大同已经成为京包线的飞地，大同成为飞地的原因是大同意外的划归太原铁路局，如果大同不划太原铁路局，即 ...

大同去往华东华南西南等方向都不必去北京，走韩原北同蒲到太原然后向东石太客专、向西太中银铁路 都是比较优质的线路。

快价慢速列车

艾婉婷 发表于 2015-12-11 14:05
大同去往华东华南西南等方向都不必去北京，走韩原北同蒲到太原然后向东石太客专、向西太中银铁路 都是比较 ...

我并没有说它去华东华南要联系北京，但是没有必要联系太原。往西南更和北京八千辈打不着关系。

太原的问题，主要是这样的，太中银通车之前，太原是一个不折不扣的死胡同，铁路交通极其闭塞，随着太中银和石太，大西这几条快速铁路的通车，太原的铁路交通只能算是有一定的缓解，并没有根本解除。主要问题是太原和中国经济最发达的华东、华南特别是华东没有真正意义上联系起来，只能勉强靠石太 京广以及未来的黑郑徐这样的直角铁路凑数，一则费用太高不合算，二则运行时间仍很长，如果大同靠太原联系这些地方，实际上等于枪毙了大同，因为郑太没有修，郑合还没有谱。太原在铁路上仍然属于半死胡同。

实际上，大同的问题是没有保大铁路，也没有保沧铁路，这样一来，不仅仅大同的交通指望不起来，就连呼和浩特的铁路交通一时半会也精神不起来。呼和浩特如果靠包西联系华东，那真是一个大天的谎言了。

艾婉婷

消逝的土贤庄 发表于 2015-12-5 23:21
先谢谢了

雪中暴走保满线
http://bbs.ourail.com/thread-202544-1-1.html

htk1993

快价慢速列车 发表于 2015-12-12 19:30
我并没有说它去华东华南要联系北京，但是没有必要联系太原。往西南更和北京八千辈打不着关系。

太原的问 ...

说的不错，大同的地位确实很窝囊，呼太两局闹翻以后地位更尴尬了，呼局都恨不得把所有车都放张集上，不过呼局以后想打开南下通道，还要靠大同，就算京张客专修通了，北京北照样是个死胡同，跟全国高铁网还是没有联系

yxt

个人觉得：京张高铁难产，不如考虑修建张保高铁！

快价慢速列车

htk1993 发表于 2015-12-30 01:26
说的不错，大同的地位确实很窝囊，呼太两局闹翻以后地位更尴尬了，呼局都恨不得把所有车都放张集上，不过 ...

大同的地位其实没有任何问题，问题是大同什么事情都要靠太原和张家口，而这两个地方是靠不住的。大同现在归太原局，不是归北京局，大同联系华东华南等经济发达地区，只能靠太原这个半死胡同。事实上，我们可以这样认为，在没有太中银的时候，即便有了石太客专，原来的太原一直是一个死胡同，而大同自从清末就不是死胡同，虽然总的列车数量大同不算多，但大同的影响力远大于太原。包头到杭州 包头到西安的列车，在大同是要加挂的，大同甚至有始发东北的列车，太原当时可没有这个待遇，一是太原线路远弱于大同，太原往西根本没路，往北只是一个弱化的货运线，最弱的时候仅有西安到包头一趟根本上不去人的车。太原往南虽然有两条铁路，但是到焦作的铁路比小孩玩具还弱，南同蒲影响力相对由于单线的原因，也仅仅到临汾。太原往东有些影响力，但客观上来讲，主要的北京 上海 天津 青岛 杭州等城市的客车，由于太原没有过路车，一个城市一般只能有一趟独立的列车。而大同不是死胡同，大同的过路车很多，即便它列车总数远不如太原，但它可以特别是在有了异地票以后，完全可以借助北京的车，因为它到北京很方便。

原来太原归北京局的时候，它的定位主要是向东和向西，并不是向南，太原向南基本上走汽车，火车一是数量很少，二是时间太长，现在我们可以想一想，现在大同归太原局，什么东西都要靠太原，而到北京的车一天天的减少，太原又是一个半死胡同，出行必然不是很方便。如果大同当年没有被划到太原局，那么现在的铁路规划理论，保大必须要修，保沧弄不好也要修，呼大也是肯定的，而在进京方面，直接的京大南线也是要规划的，呼和浩特可以南北两线进京，到时候是十分方便的。现在的大同完全是一个个路，北京到呼和浩特要绕开它，呼和浩特到上海的火车甚至向西走，鬼都不相信它能向西走。

事实上，如果修了京大南线，根本用不着什么北京北，直接进丰台站，或者暂时进一下北京西站，将来进丰台站，就完全可以解决一切问题。


鹰潭就是一个活生生的例子，有了南昌局，上海马上修横南线，上海到福州的火车不走你南昌局的地盘了。德州如果划归济南局。马上会修联络线的，甚至直接修沧石，什么广州 西安 涉县的，甚至所有京广线城市，德州一个也去不了。

tough1209

反正也别跟海淀区那帮人撕了，铁科院、北交、清华这些个牛哄哄的主哪个是你惹得起的？还是别修京张高铁了，直接从涿州东引出，从北京西站始发

月饼弹簧

铁道游击队长 发表于 2015-9-29 13:14
其实我就好奇一件事儿，楼主03年就注册了，为啥总是问一些特别初级的问题——我没有别的意思，就是纯粹的表 ...

果然“初级”了，直接定义到“普客”了。呵呵

blaker

呵呵

chasms

快价慢速列车 发表于 2015-10-4 20:45
大同已经成为京包线的飞地，大同成为飞地的原因是大同意外的划归太原铁路局，如果大同不划太原铁路局，即 ...

你说的意思我理解，但是用词不准确。大同现在的地位应该叫 “弃子”或“盲肠”。就像长江荆江段裁弯取直后留下来的那些长江故道江湾一样，很少有船经过。

“飞地”的是意思的一个国家或地区的属地和本土不接壤，完全被另外一个国家或地区包围。比如燕郊地区。大同现在的状况明显不是这个意思。

快价慢速列车

chasms 发表于 2016-4-12 16:30
你说的意思我理解，但是用词不准确。大同现在的地位应该叫 “弃子”或“盲肠”。就像长江荆江段裁弯取直后 ...

对 您说的很对,但燕郊以前是河北省的地方,以后永远也会是,不可能因为它离别的省会或别的直辖市比自己的省会近,就有行政区划改变的可能

铁道游击队长

快价慢速列车 发表于 2016-4-12 19:36
对 您说的很对,但燕郊以前是河北省的地方,以后永远也会是,不可能因为它离别的省会或别的直辖市比自己的省 ...

放心吧，北京也不能要，一直是燕郊自己想加盟
不过永远这个词用的太满了吧，谁知道20年后京津冀咋回事呢，呵呵

月饼弹簧

铁道游击队长 发表于 2015-9-29 19:19
实际上还是走的京广西道口丰沙……
您恐怕把西道口想简单了……
按照您的说法，实际上应该是京广-西信号（ ...

因为队长16车、20车的提示，“劳动节”俺可没歇着，搜帖学习

月饼弹簧

呼和发车是Z338次。
请教1：途经车站看到“兴和”，说明是行驶在“张集铁路”上？
请教2：张家口南站机务段见到大批8K，首当其冲是028号。都报废了？
请教3：沙城附近，有个山洞列车行驶了近10分钟才出来，哪个山洞？
请教4：沿途见“官厅”字样，且对向车道（下行）是在山谷的另一侧，请教行驶的前方是康庄，还是雁翅？

到这里没熬住，睡觉了；惭愧，特来请教

谢谢

禁止跨越

月饼弹簧 发表于 2016-8-12 16:59
呼和发车是Z338次。
请教1：途经车站看到“兴和”，说明是行驶在“张集铁路”上？
请教2：张家口南站机务段 ...

官厅是丰沙

tough1209

铁道游击队长 发表于 2016-4-13 11:10
放心吧，北京也不能要，一直是燕郊自己想加盟
不过永远这个词用的太满了吧，谁知道20年后京津冀咋回事呢， ...

不过建国以来京津冀地区的行政区域变动就比较多，北京市通州区在建国初期归河北省管辖，称为河北省通州市（外围农村称为通县）。上世纪五十年代，大兴、良乡、房山等县也由河北划入北京。1971年时蓟县划归天津。廊坊还曾经是河北省天津专区，天津也曾经是河北省省会（河北工业大学就是这个历史原因造成的）

月饼弹簧

禁止跨越 发表于 2016-8-12 19:59
官厅是丰沙

谢谢赐教。

平沙无垠

柳南-衡柳-京广-丰沙-京包-张集-京包-集包，在丰台折角。

月饼弹簧

“在丰台折角”，请教何为折角？
谢谢

月饼弹簧

月饼弹簧 发表于 2016-8-12 16:59
呼和发车是Z338次。
请教1：途经车站看到“兴和”，说明是行驶在“张集铁路”上？
请教2：张家口南站机务段 ...

原图出处