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原图
herowyk 发表于 2015-9-26 16:07
红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 16:18 不错,很好! 似乎这个枢纽图显示,杭州方向是京九的主通道
合肥南 发表于 2015-9-26 17:17 这是商杭铁路阜阳西,理所当然的。规划阜阳到九江铁路和郑合商杭都通也不错,考虑到阜阳基本是必停 ...
江州客 发表于 2015-9-26 22:26 其实外包和直投的方式在设计上很常见,并不影响通过能力,而且阜阳几乎是必停站 从这个设计来看,阜冈九应 ...
herowyk 发表于 2015-9-26 22:35 可能会上规划,但是短期内启动可能性不大,因为没有什么必要,商杭加合安九完全可以替代它的功能!郑州沉 ...
herowyk 发表于 2015-9-26 22:19 郑合是两头搭联络线,过郑州南通过郑万联络线接郑西和京广,过阜阳西接商杭联络线南下,好在需要的方向都 ...
江州客 发表于 2015-9-26 22:40 商杭,特别是蚌福联络线的通行压力会比较大,而且多绕了100公里 郑阜肯定是亏损
红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 22:47 郑州方面也会有很大兴趣?郑州希望珠三角北上的车抛开自己从阜阳-商丘过???
红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 22:49 郑阜肯定是亏损???萝卜吃的太多了吧???!!!
Seanz 发表于 2015-9-26 22:57 阜阳周口许昌加起来人口半个江西省,一头郑州,一头合沪宁杭。。。
江州客 发表于 2015-9-26 23:02 你4条线接到2条线上,运能最多发挥50%,当然亏损,你见过设计能力50%的铁路赚钱吗? 不是郑阜亏损,就是 ...
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