不理解到发线 4 条（含正线），设中间站台 2 座，各位解释解释

商杭高铁

11. 阜阳西站（1）车站位置及性质阜阳西站位于安徽省阜阳市市区，车站位于新建路西侧，省道 102 南侧，阜阳机场东侧，周围交通便利。车站中心里程为商合杭DK184+169，上行距离临泉站41.423km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备阜阳西站按线路别分场布置，自东向西依次为商合杭（京九）场、郑阜场、城际场，郑阜场南端设与商合杭铁路衔接的联络线，北端预留与阜淮城际铁路衔接的上、下行联络线。商合杭场设到发线 10 条（含正线），设基本站台 1 座，中间站台 4 座；郑阜场设到发线 7 条（含正线），设中间站台 2 座，另有商合杭场 1 座站台为两场共用；城际场设到发线 4 条（含正线），设中间站台 2 座。各场到发线有效长均满足 650m。商合杭铁路新设站房位于线路左侧，站中心两侧设 12m 宽旅客地道 2 处。郑阜铁路引入后，利用商合杭项目站房，不再新建，同时接长 12m 宽旅客地道 2 处。商合杭铁路在车站北侧设动车存车场一处，规模为 10 条存车线，预留 1 条，有效长不小于 480m。设综合维修工区 1 处，规模为大机停放线 1 条，有效长度 260m，接触网作业车停放线 1 条，有效长度 120m，轨道车停放线 1 条，有效长度 120m，应急救援热备机车停放线 1 条，直线段长度 50m。郑阜铁路引入后，新设通路与动车存车场、综合维修工区衔接，考虑与商合杭铁路共用，不再新建或扩建。（3）用地及拆迁车站范围内占地为农村耕地。站内主要为胡庄、欧庄、张小庄、北刘庄农村住宅房屋拆迁，有少量低压线需要改移。
      

嘻嘻哈哈呵呵

前面说了有郑阜场和城际场的上下行联络线，可能城际场的正线就跟郑阜场一起了吧

嘻嘻哈哈呵呵

不过我也吐吐槽，阜阳和福州人口差不多都是700多万，阜阳人均GDP-7568元，福州人均GDP-52144元，福州又是省会城市，车站站台竟然还比不上阜阳！比不上就算了，福州南北两站除了杭深线以外，交集接近于零！偌大的福建省竟然却没有站台超过阜阳的！
泉州这种富得流油的地方，存车线0，今年才开了始发动车组还是买来的！
是阜阳生（动局）的好还是福建生（南局）的不好呢？
（以上数据来及维基百科，没有贬低阜阳的意思，只是吐槽下南局）

强强

阜阳外出流动人口多。。。。。。。

嘻嘻哈哈呵呵

强强 发表于 2015-9-24 22:55
阜阳外出流动人口多。。。。。。。

首先，我没有看不起阜阳市的意思，希望安徽和阜阳的网友不要太过激烈，我只是吐槽下而已，当然，因为南局管内大型车站也比较少，也不能说南局冷落福建，所以我只是吐槽，千万不要地域！

福州的流动人口难道不多吗？阜阳外出，福州输入人口会少吗，单单十几二十万的大学生贡献给铁路的就不会少。我在福州读了两年大学，就上课期间都买了50张以上的车票

fmpc

福州衔接几条线？阜阳衔接几条线？

阜阳西站

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-9-24 23:18
首先，我没有看不起阜阳市的意思，希望安徽和阜阳的网友不要太过激烈，我只是吐槽下而已，当然，因为南局管 ...

阜阳西目前商杭（京九）郑阜 阜淮四场合一不过目前一个也没开工还是停留在纸上，福州我不知道是几场合一，再说阜阳存车线阜阳距离合肥200多公里亳州距离合肥就更远了，阜阳存车线明显不是阜阳一站用，泉州距离福州应该近了很多。。

louyihua

很简单，城际场的正线是临站台的，也就是没有专用的通过式正线
间接来说，以后所有城际场的车阜阳必停

嘻嘻哈哈呵呵

阜阳西站 发表于 2015-9-24 23:42
阜阳西目前商杭（京九）郑阜 阜淮四场合一不过目前一个也没开工还是停留在纸上，福州我不知道是几场合一， ...

以去哪儿的数据，福泉比阜合距离少了50公里，福州站是7个站台。
我真的没有阜阳配不上这个规模的车站的意思，相反，我认为站台规模要多一点，站房别太大。只是觉得福建的车站规模真的是偏小了一点
终止这个话题吧，跟楼主说的跑太偏了，发展成地域就不好了。

嘻嘻哈哈呵呵

fmpc 发表于 2015-9-24 23:31
福州衔接几条线？阜阳衔接几条线？

我对阜阳铁路不了解，根据百度百科上的资料包括在建的是七条铁路
福州把温福线和福厦线、福厦客专算一条，总共有五条客运铁路

瞎操心

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-9-24 23:59
我对阜阳铁路不了解，根据百度百科上的资料包括在建的是七条铁路
福州把温福线和福厦线、福厦客专算一条， ...

有几点错误。第一，阜阳市总人口是1040万，常住人口是730多万;第二，不要光看阜阳一地人口数量，要从阜阳以及周边人口数量以及外出务工人员出行方式来看，阜阳辐射的范围比较广，豫南几个地方也是阜阳站客流来源。

7101

阜阳西站场布置图，图一看就明了了

1070643517

瞎操心 发表于 2015-9-25 08:53
有几点错误。第一，阜阳市总人口是1040万，常住人口是730多万;第二，不要光看阜阳一地人口数量，要从阜阳 ...

感觉阜阳人口多受周边河南省的影响比较大 那边到处都是超生的 重男轻女思想比较重  婚育年龄比较早 18 20就结婚  还有计划生育管理松散 搞不懂那些人生那么孩子做什么？

一床老棉被

7101 发表于 2015-9-25 10:04
阜阳西站场布置图，图一看就明了了

这站场设计图。。。阜南方向连绿色的预留线都不画，就只标注个九龙方向，而且从阜阳西是侧向引出

7101

一床老棉被 发表于 2015-9-25 11:03
这站场设计图。。。阜南方向连绿色的预留线都不画，就只标注个九龙方向，而且从阜阳西是侧向引出

画了绿线，只是网站有上图大小限制，图小了，看不清了。

赵赛拉

一床老棉被 发表于 2015-9-25 11:03
这站场设计图。。。阜南方向连绿色的预留线都不画，就只标注个九龙方向，而且从阜阳西是侧向引出

图中淮北和九龙方向应该直通。其实就是徐州-阜阳-武汉（九江）是不是？

一床老棉被

赵赛拉 发表于 2015-9-25 11:20
图中淮北和九龙方向应该直通。其实就是徐州-阜阳-武汉（九江）是不是？

从图上看，好像淮北方向过来是正线进城际场，联络线进郑阜场，然后郑阜场有一条联络线去九龙方向？也可能是图片压缩问题，郑阜场去九龙方向是2条联络线。

瞎操心

1070643517 发表于 2015-9-25 10:59
感觉阜阳人口多受周边河南省的影响比较大 那边到处都是超生的 重男轻女思想比较重  婚育年龄比较早 18 20 ...

扯得远了吧，这是车迷论坛，不是其他。

7101

一床老棉被 发表于 2015-9-25 11:34
从图上看，好像淮北方向过来是正线进城际场，联络线进郑阜场，然后郑阜场有一条联络线去九龙方向？也可能 ...

不考虑沿现在京九方向客专，阜阳西北面为3进，南面为1出，在不是以始发为主的站来看，运能不对等，阜阳往合肥方向压力过大，因此考虑九江方向的线路引出，但实质京九客专走淮南合肥安庆还是现阶段基本肯定的事实。

阜淮是安徽省计划建设的城际铁路，正线进阜阳西城际场，城际场是尽端式，另一端设4条线的存车场。城际场现在只是初步设想。

阜淮联络线进郑阜场，同时可通过联络线去九龙方向和商杭合肥方向。郑阜场南面是2进1出，九江方向和合肥方向可同时进郑阜场。其他联络线的设置可使以后商丘往九江方向和郑州往合肥方向立体疏解，相互不干扰。

一床老棉被

7101 发表于 2015-9-25 11:44
不考虑沿现在京九方向客专，阜阳西北面为3进，南面为1出，在不是以始发为主的站来看，运能不对等，阜阳往 ...

图上看九龙（九江）方向进郑阜场再往淮北、郑州方向去都是单联络线，南咽喉还要切割正线，干扰太大。不过考虑到九龙（九江）方向进阜阳西本来就是侧线进，也无所谓了。
阜阳西这样设计，感觉皖省是一步大棋啊。