大家说说巴达铁路通车后，开通的车次和时间。

tongren · 发表于 2015-9-6 13:05:28

宜宾铁路局发表于 2015-9-6 11:29
不能光考虑你自己呀，说实话我也喜欢限速80欣赏成昆宝成线，，但是所有旅客或者是绝大多数旅客都是这样吗 ...

我发现你喜欢上纲上线，呵呵。

宜宾铁路局 · 发表于 2015-9-6 16:08:09

tongren 发表于 2015-9-6 13:05
我发现你喜欢上纲上线，呵呵。

这是我偶尔的作风，当然是对付有些过于坚持自己观点但观点不正确的人。因为我们工程结算对量一旦进入相持不下情况下，会采用适度上纲上线，打对方措手不及，迫使对手转移目标的战术。当然如果你觉得心里不舒服我可以删除那几点。就事论事。旅客更多需要是舒服和快捷。显然限速几十公里对绝大多数旅客来说还是难以忍受的。这样会增加疲劳。

宜宾铁路局 · 发表于 2015-9-6 16:10:29

本帖最后由宜宾铁路局于 2015-9-6 16:12 编辑

龙之剑发表于 2015-9-6 11:43
沈局，哈局都下啦不少绿皮。可以要或低价买几组。

会不会到了报废年限呢？现在刷绿都已经闹出大多数旅客不满意了，还要回归绿皮我个人感觉除非是逼旅客选择动车的绝佳方式。不是下一步成渝客专要通车了？其实我做过调研的，绝大部分宜宾的旅客都会选择汽车到内江北上动车到成都。我个人感觉不能以我们自己的观点为基准。我们车迷喜欢绿皮是不错，但中国有多少车迷呢，这样很可能会使我们和旅客矛盾更加激化。

babay · 发表于 2015-9-6 19:45:46

速度确实还是有点慢

tongren · 发表于 2015-9-6 20:21:18

我这里达万铁路150公里，3,4个小时，10多年了，习惯了。

沈局吉段延边 · 发表于 2015-9-6 21:58:54

达万铁路速度也太慢啦

stone123 · 发表于 2015-9-6 23:29:31

沈局吉段延边发表于 2015-9-6 21:58
达万铁路速度也太慢啦

达万不是重庆方面的原因，早就复线化了。重庆现在是尽可能避开四川

tongren · 发表于 2015-9-7 11:23:28

不知道成贵铁路进度如何？西成快。

tongren · 发表于 2015-9-7 11:26:06

成兰铁路比广达铁路客运量大不了多少，但是资金量大很多。

2208402027 · 发表于 2015-9-7 15:14:30

tongren 发表于 2015-9-5 23:27
动局是什么？

中国车迷不知道动局是啥？上海局啊！

2208402027 · 发表于 2015-9-7 15:17:46

tongren 发表于 2015-9-5 23:29
广巴达早就成了城际高铁，谁来买单？

所以说啊，归根到底还是成局没钱。

2208402027 · 发表于 2015-9-7 15:24:17

tongren 发表于 2015-9-7 11:26
成兰铁路比广达铁路客运量大不了多少，但是资金量大很多。

这是另外一条扶贫路。那你这么说，青藏铁路更加不该修了！
臧否一条铁路如何之前，先把眼界升高一些

四川车迷在南京 · 发表于 2015-9-7 16:13:11

tongren 发表于 2015-9-7 11:23
不知道成贵铁路进度如何？西成快。

成贵进度也还可以，西成是最快的，但西成有没有可能提前半年通车目前还未知，要看控制性工程。兰渝是大笑话。但是从重要性来说，成贵不如西成。

tongren · 发表于 2015-9-7 20:01:19

2208402027 发表于 2015-9-7 15:24
这是另外一条扶贫路。那你这么说，青藏铁路更加不该修了！
臧否一条铁路如何之前，先把眼界升高一些

我也是赞成完善路网的，我倾向于先完善路网，再修高铁网络，可现在。。。。。

2208402027 · 发表于 2015-9-7 21:54:39

tongren 发表于 2015-9-7 20:01
我也是赞成完善路网的，我倾向于先完善路网，再修高铁网络，可现在。。。。。

完善路网并不是修通铁路就算是完善了。像现在的广巴，有没有都一样，这样的低标准铁路，其存在根本没有意义，算不得是完善路网。现在四川省内的几条在建铁路，在完善路网的意义上比广巴要强。而且，这个完善路网，是全国性路网而非区域性路网，更非广巴这种为通车而通车的政治性线路所能比拟的。其实无论是普速还是高铁，都是具有完善路网的功能的。

tongren · 发表于 2015-9-8 10:48:24

2208402027 发表于 2015-9-7 21:54
完善路网并不是修通铁路就算是完善了。像现在的广巴，有没有都一样，这样的低标准铁路，其存在根本没有意 ...

是的，高铁完善路网的作用更大，地理位置，客运量，缺点是价格偏高。

2208402027 · 发表于 2015-9-8 16:19:25

tongren 发表于 2015-9-8 10:48
是的，高铁完善路网的作用更大，地理位置，客运量，缺点是价格偏高。

所以，只有等成局干完那几个重点项目之后，才有可能重新来改建广巴。广巴改完，巴达才算是真正有价值了

tongren · 发表于 2015-9-8 17:06:22

2208402027 发表于 2015-9-8 16:19
所以，只有等成局干完那几个重点项目之后，才有可能重新来改建广巴。广巴改完，巴达才算是真正有价值了

您认为是改造达万重要还是广巴？

stone123 · 发表于 2015-9-9 00:38:28

tongren 发表于 2015-9-8 17:06
您认为是改造达万重要还是广巴？

按现在规划。不是改造，是新修350高铁。

tongren · 发表于 2015-9-9 08:49:10

stone123 发表于 2015-9-9 00:38
按现在规划。不是改造，是新修350高铁。

那您认为是达万新修350高铁重要还是改造广巴重要？

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