大家说说巴达铁路通车后，开通的车次和时间。

tongren · 发表于 2015-9-4 23:17:54

天南海北 · 发表于 2015-9-4 23:46:27

什么时候通？

2208402027 · 发表于 2015-9-5 04:23:22

真难说有什么太多的车次，应该有广达小票吧，然后巴中到重庆可能有一趟
广巴就是个奇葩，广旺60，普乐30，乐巴100的限速，简直就是惨绝人寰啊！
广巴如果不完成提速改造，巴达其实也没有什么特殊的意义

tongren · 发表于 2015-9-5 08:16:37

2208402027 发表于 2015-9-5 04:23
真难说有什么太多的车次，应该有广达小票吧，然后巴中到重庆可能有一趟
广巴就是个奇葩，广旺60，普乐30，乐 ...

巴达起完善路网的作用，方便周围群众出行，广大山区还是需要价廉物美的普速铁路，全国高速铁路网完成以后，建设重点就要转向普通铁路建设，铁路密度，人均铁路长度急需提高，如果没有大量的普通铁路，高速铁路客流量上不去，大家都是内行，我不多说了。

tongren · 发表于 2015-9-5 08:18:05

天南海北发表于 2015-9-4 23:46
什么时候通？

听说是今年国庆节。

2208402027 · 发表于 2015-9-5 14:40:43

tongren 发表于 2015-9-5 08:16
巴达起完善路网的作用，方便周围群众出行，广大山区还是需要价廉物美的普速铁路，全国高速铁路网完成以后 ...

像广巴这样的奇葩的存在，只是象征意义上解决了巴中地区人民出行的需求。成局一开始每天两对车，也因为过长的运行时间而没有客流，现在压缩成一对夜车了。因此，广巴的存在和不存在，对于铁路客运来说几乎没有区别。这种情况下，即便巴达通车，实际上还相当于是个断头路，就客运角度来看是无法实现完善路网的目的的。广巴巴达要想真正起到担负起川北和川东北客货运主要通道的作用，则广巴必须要提升等级，同巴达保持一致。

tongren · 发表于 2015-9-5 18:41:29

2208402027 发表于 2015-9-5 14:40
像广巴这样的奇葩的存在，只是象征意义上解决了巴中地区人民出行的需求。成局一开始每天两对车，也因为过 ...

成都铁路局全力保成西，成贵，成昆，广巴以后有机会好起来的，只是时间问题而已。

2208402027 · 发表于 2015-9-5 19:21:41

tongren 发表于 2015-9-5 18:41
成都铁路局全力保成西，成贵，成昆，广巴以后有机会好起来的，只是时间问题而已。

巴达刚开始规划的时候，就说同时进行广巴扩能改造，结果后来变成了先巴达再广巴。所以，这种地方政府主导的铁路线，最后会不会被拖得遥遥无期，那就不得而知了。
总的来说，成局还是太穷了，如果有动局那么有钱，这广巴达早就成了城际高铁了。

yuxpsky · 发表于 2015-9-5 21:36:35

速度还是太低了没办法了

tongren · 发表于 2015-9-5 23:27:32

2208402027 发表于 2015-9-5 19:21
巴达刚开始规划的时候，就说同时进行广巴扩能改造，结果后来变成了先巴达再广巴。所以，这种地方政府主导 ...

动局是什么？

tongren · 发表于 2015-9-5 23:29:41

2208402027 发表于 2015-9-5 19:21
巴达刚开始规划的时候，就说同时进行广巴扩能改造，结果后来变成了先巴达再广巴。所以，这种地方政府主导 ...

广巴达早就成了城际高铁，谁来买单？

宜宾铁路局 · 发表于 2015-9-5 23:30:23

tongren 发表于 2015-9-5 18:41
成都铁路局全力保成西，成贵，成昆，广巴以后有机会好起来的，只是时间问题而已。

即便走巴达铁路，动车都至少要三个半小时，和汽车相比要时间没有时间，要价格没有价格，要密度没密度，性价比在哪里？既然性价比都没得，哪会好到哪里去？所谓的好起来只能是做梦。巴中还是老老实实的盼望哈汉巴南高铁早点修吧，走南充转向是可以跑200的，到时候才会有性价比的

tongren · 发表于 2015-9-5 23:45:01

不会广达小票也是夜车吧。

tongren · 发表于 2015-9-5 23:48:23

广旺60，普乐30，乐巴100，这样隧道少，好看风景，襄渝铁路从万源到安康，隧道接着隧道，大扫雅兴。

tongren · 发表于 2015-9-6 00:00:26

广巴铁路不开绿皮，当然性价比不高。

宜宾铁路局 · 发表于 2015-9-6 06:32:16

tongren 发表于 2015-9-6 00:00
广巴铁路不开绿皮，当然性价比不高。

现在成都局还有多少可以使用的绿皮？除了图定几趟小票外，只有极少数临客车体还有绿皮了，每年春运大把大把找别的铁路局要二手绿皮支援，加上中国已经没有绿皮图纸了，你怎么生产？即便开绿皮，性价比也不会起来。因为旅客更多追求的是舒适和快捷。只有等以后汉巴南高铁变为客专，接入既有南充北后优势就明显了，现在主要是绕路不说。而且关键绕的是达成公司，票价要上浮。另外，限速30那种线路其实对于现在的很多旅客来说几乎不能接受。都希望快点到达，减轻疲劳，不管再喜欢坐火车的人，下车后都会疲劳的。

tongren · 发表于 2015-9-6 09:49:43

宝成铁路限速几十公里，风景多多

宜宾铁路局 · 发表于 2015-9-6 11:29:43

tongren 发表于 2015-9-6 09:49
宝成铁路限速几十公里，风景多多

不能光考虑你自己呀，说实话我也喜欢限速80欣赏成昆宝成线，，但是所有旅客或者是绝大多数旅客都是这样吗？恐怕不是吧。此外，根据我多次对您的观察，发觉你有些偏执，说句不客气的，怪不得会被部分其他民族哄骗哟，有时我真的不知道该不该同情你了？也许应该向德阳某车迷送你的两个字活该，因为你根本就不是车迷

龙之剑 · 发表于 2015-9-6 11:43:46

宜宾铁路局发表于 2015-9-6 06:32
现在成都局还有多少可以使用的绿皮？除了图定几趟小票外，只有极少数临客车体还有绿皮了，每年春运大把大 ...

沈局，哈局都下啦不少绿皮。可以要或低价买几组。

tongren · 发表于 2015-9-6 13:03:53

说说我这里的达万铁路，2003年开通，限速60，原来的绿皮车12元，现在没有了，很不习惯。

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