印尼不建350时速，要搞250，理由竟然如此。

瞎操心

原标题：印尼官员说政府考虑在雅加达－万隆建设中速铁路
新华网雅加达9月3日电（记者周檬 郑世波）据印度尼西亚媒体3日晚报道，印尼官员当天表示政府考虑在雅加达－万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路，欢迎中日两国就此提交新的工程方案。
报道援引印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安的话说，中日两国的雅加达－万隆高铁方案并不适合印尼，印尼已经退回了两国提交的工程方案。
达尔明说，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达－万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。
他还说，中速铁路每小时200至250公里的车速仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30％至40％，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。
当天早些时候，印尼总统佐科对媒体表示，雅加达－万隆高铁项目是企业与企业之间的纯商业行为，不能直接或间接占用政府预算，因此中标方将由国有企业部决定。佐科还表示，希望印尼经济统筹部和国有企业部能对该项目进行更加深入的研究。

wfdm3

显然。看看沪苏湖城际吧。150公里，11个站点。这就是为什么铁四院不推荐350的原因。

vargas78

印尼准备采用什么机车啊？加速性能这么差？

红P-黑S-齐B

说明印尼是一个理性、务实的国家，不喜搞面子工程

合肥南

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-4 08:55
说明印尼是一个理性、务实的国家，不喜搞面子工程

可能是一个因素。

上局新长段

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-4 08:55
说明印尼是一个理性、务实的国家，不喜搞面子工程

要看这条线是作为一条独立的线还是作为国家铁路网的一部分了

红P-黑S-齐B

上局新长段 发表于 2015-9-4 09:39
要看这条线是作为一条独立的线还是作为国家铁路网的一部分了

150公里，中间又有几个小站，就算是干线中的一段，也没有必要350，跑不起来

红P-黑S-齐B

合肥南 发表于 2015-9-4 09:38
可能是一个因素。

250，对中国竞标有利，中国有在热带亚热带运营250高铁的实践和经验

myxwz

wfdm3 发表于 2015-9-4 07:48
显然。看看沪苏湖城际吧。150公里，11个站点。这就是为什么铁四院不推荐350的原因。

若是站站乐，确实没有必要，160足以
若作为国铁干线的一部分，会站站乐吗

厦蓉快铁

合肥南 发表于 2015-9-4 09:38
可能是一个因素。

更重要的因素可能是投资主体不同！国家资本投资与商业资本投资是不可同日而语的！

Seanz

爪哇岛细长一条，这一段先落实就不错不管什么速度。考虑延长...高铁像我朝这样规划大网动辄到10年以后的绝无仅有。

无病呻吟

估计还是缺钱。

烟大高铁

Seanz 发表于 2015-9-4 12:55
爪哇岛细长一条，这一段先落实就不错不管什么速度。考虑延长...高铁像我朝这样规划大网动辄到10年以后的绝无 ...

确实，像天朝这种玩法，以前也就美帝做到过，估计以后也不会有国家能做到了

你idiot

全面350的浮夸风是时候停止了，西部地区的几条250天天赔钱，东部350也就几条赚。

风生谷底

烟大高铁 发表于 2015-9-4 13:16
确实，像天朝这种玩法，以前也就美帝做到过，估计以后也不会有国家能做到了

你确定美帝做到了吗？美帝是空中霸王，轨道交通好像还不是吧

风生谷底

你idiot 发表于 2015-9-4 14:02
全面350的浮夸风是时候停止了，西部地区的几条250天天赔钱，东部350也就几条赚。

思路本身就不对，居然是250.东部很多地方客流明显汹涌，等级却很低，比如南沿海高铁，北沿海，合宁。
合理的思路是东部按客流规划加密350网络，西部除4纵4横外，加上西北到西南到华南的大通道以350规划外，其余应以高标准160电气化双线标准拉密网络，才是王道

你idiot

风生谷底 发表于 2015-9-4 14:12
思路本身就不对，居然是250.东部很多地方客流明显汹涌，等级却很低，比如南沿海高铁，北沿海，合宁。
合理 ...

有能力支持350的线路对东部也就几条，250的线路如何不能满足?别看某些线路一票难求，实际开行三四十对客流数就这点。有些线连二三十对都无法支撑。今年铁总亏的钱越来越多，货运萎缩，高铁你涨几倍也越来越亏钱。国家现在是有钱，所以能这样建高铁。

风生谷底

你idiot 发表于 2015-9-4 15:32
有能力支持350的线路对东部也就几条，250的线路如何不能满足?别看某些线路一票难求，实际开行三四十对客流 ...

问题是250的线路并不比350的便宜多少，对于长大干线的250的速度显然是鸡肋，如果只是定位城际那就无所谓了，比如徐盐和淮扬镇本来是可以对京沪高铁做有效分流，但是由于速度限制，跨局车还是更愿意去挤京沪本线，作用被大幅度削弱。

wzl130wzl7180

wfdm3 发表于 2015-9-4 07:48
显然。看看沪苏湖城际吧。150公里，11个站点。这就是为什么铁四院不推荐350的原因。

为什么一定要站站乐。可以隔站停。