又一个高铁大弯有望诞生

hpdyw

农机二NJ2 发表于 2015-8-24 22:35
郑合、商合杭、郑徐客专都是乱来，当初修条郑蚌客专，就可抵这三条高铁。
修了郑蚌客专，郑州去合肥，走郑蚌 ...

商杭还是很重要的，毕竟是安徽省内城际，但是亳蚌同样重要！

tancle

农机二NJ2 发表于 2015-8-24 22:35
郑合、商合杭、郑徐客专都是乱来，当初修条郑蚌客专，就可抵这三条高铁。
修了郑蚌客专，郑州去合肥，走郑蚌 ...

中国高铁的规划，通常都是跟既有干线铁路平行，一是通过成熟客流地区，上座率有保证；而是现有铁路通过地区，通常在附近有一定的政治地位。
新开辟的线路，要么是补充，要么是拉直（没有重要城市）

tancle

chasms 发表于 2015-8-26 10:14
杭长高铁的这个W型不合理吗？如果杭州-南昌取直走向，那走浙中的山区能有多少客流量支撑高铁啊。江西境内 ...

你不走怎么知道没客流。作为去杭州上海的通道，没客流？

每个省都会争取自己最大的利益，这样才形成了，每个省一个走法。浙江的分量重，基本上把杭徽和沪昆，间接地当成了他们的城际。
别拿客流说事。虽然客流会被拿出来当做挡箭牌。

水晶宫Z吴兴

tancle 发表于 2015-8-24 11:04
这有啥，杭徽高铁不就是在千岛湖兜了一个圈

杭黄出现大弯，最主要的原因是安徽一定要“过绩溪”，浙江要“过千岛湖”！不要把黑锅往浙江一个地方抠。

杭州-黄山直线距离约195公里，铁路如果走杭州南-临安-绩溪-黄山线位约220公里，铁路走杭州南-富阳-建德-淳安-黄山（不经过绩溪）约220公里，最终建造的线位是杭州南-富阳-建德-淳安-绩溪-黄山约265公里。

水晶宫Z吴兴

tancle 发表于 2015-8-24 11:04
这有啥，杭徽高铁不就是在千岛湖兜了一个圈

且不说杭州可以一路串起富阳、桐庐、建德、淳安四大县市利益太巨大，你也不够了解杭州枢纽的情况。
1、杭黄从南面接入杭州南站后，往北可以顺畅进去沪杭高铁和宁杭高铁。如果杭黄从北面接入杭州东站或杭州城站或杭州南站的话，黄山经过杭州去上海和南京都需要站内换向（全路高铁这种车次开行得很少很少）。
2、杭州的城市格局，城站与东站西部都是密集的成熟的城市建成区，几乎不可能开辟新的对外通道，铁路即使要往西，也得先往北，从城市北部绕道。

tancle

水晶宫Z吴兴 发表于 2015-9-6 14:52
杭黄出现大弯，最主要的原因是安徽一定要“过绩溪”，浙江要“过千岛湖”！不要把黑锅往浙江一个地方抠。 ...

265,是新建的，加上现有的，286公里。和195其实差距很大，一个小时变成2个小时。从上海来说，黄山的损失更大，千岛湖将很大程度上取代黄山。

说实话，这也无可厚非。铁路每个省份都出了不少份子钱，甚至是大头。所以，为自己争取利益，铁总也没招。皆大欢喜吧。
可惜的是，商杭也走了北线，如果不走宣传向东，而走宁国向东，对安徽是大利好。走北线的好处是去上海以后方便点。

chasms

tancle 发表于 2015-9-6 13:38
你不走怎么知道没客流。作为去杭州上海的通道，没客流？

每个省都会争取自己最大的利益，这样才形成了， ...

不要假设没有发生过的事情。走哪条路客流比较大，铁总和所在省份两级规划部门比你我都清楚。

而且，我也没有说取直走线是完全“没有客流”的，只是客流不如走W型大。一条新建铁路，不完全是为两端的始发站服务的，还要照顾、辐射沿途客流。显然线路取直后照顾、辐射的区域不如走弯路多。

Seanz

水晶宫Z吴兴 发表于 2015-9-6 14:52
杭黄出现大弯，最主要的原因是安徽一定要“过绩溪”，浙江要“过千岛湖”！不要把黑锅往浙江一个地方抠。 ...

黄线从湖上过？看着蛋疼

mimg1234

tancle 发表于 2015-9-6 17:04
265,是新建的，加上现有的，286公里。和195其实差距很大，一个小时变成2个小时。从上海来说，黄山的损失更 ...

别扯到商杭，不走宁国恰恰是安徽最大利益的体现。走宁国，沿途客流少、无法接通湖沪、山区修建成本高，就为了省几十公里，两头都不讨好。

cjian0732

sl130130

都是地方干扰的。

cjian0732

经过全国第一人口大县，意义重大