天津大爆炸，给天津城市铁路带来的影响~！

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人民号机车 发表于 2015-8-20 12:58
铁路和城市轻轨的区别不在于是不是一帮人修建，一个地方管辖，就像轮船和飞机都是交通部管，警察和军队的枪 ...

恰恰您说的这个观点是不对的，它即然是一帮人修建，就肯定是一帮人管理，就是房地产公司明知道物业不一定赚钱，也必须要管理一样。即然楼主说的是天津地铁，不是什么杭州地铁，昆明地铁的，那就肯这是铁道部管理了，它修建的时间，并不是为了什么城市交通修建的，跟城市交通管理方没有任何关系。与什么天津公交总公司没有什么关系了。

再说，即然是火车、铁路，那就根本不涉及到管理单位，我们同事原来年轻的时候都坐火车上班，那火车就是正规的22B型客车，他们单位根本就是军事单位，与铁道部没有任何关系，包括火车和铁路的维修保养都和所谓的铁路部门没有丁毛关系，那铁路肯定是铁道部建的，火车也是南车或北车出的，管理部门一丁点都不一样，而且军管单位根本也不让外人进去。我们同事跟我回忆他年轻的时候，上班下班都坐火车，我们单位都是铁路，照您的观点，我们同事就该说我们上班下班坐军车，单位里全是军路，这什么玩艺呀，这谁理解的了呀？您说是吧。

所以说不管是铁总的铁路，还是地方的铁路，还是企业的铁路，还是塔式起重机的轨道，都完全可以用“铁路”来说。甚至所有的金属轨道，都可以用“铁轨”来形容。你是不是铁路，跟是不是铁总管，没有任何关系。就算是地方铁路，别说标准轨，即便是窄轨地方铁路，在什么前磨头 高碑店 望都 邯郸东的，也完全有和国铁的过轨线，您总不能说这边是铁路，那边是面条吧。我邯郸打出租车，要去邯郸县西小屯的话，出租车司机总会说一句“过铁道吗？”如果说出租车司机说别的，那真的是天下之大滑稽了。

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人民号机车 发表于 2015-8-20 13:20
此话谬矣。都在平地上行驶，都是胶皮轮胎，有土方车，公交车，自行车，三轮车，还有轮椅，能说是一种东西吗 ...

您别远说，我再给您举一个铁证，完全可以证明地铁就是铁道，长江道有一段地铁车辆段是在地上的，南边就是几个小超市，旁边有一个铁道口，天津的小超市也顶多是个小卖部，卖点毛巾牙高什么的，住在北边的人，如果在北边买不到东西，人家说会说“你去铁道南买去”如果人家说“你去地铁南买去”这是什么玩艺话呀~~不信将来您可以走访一下当地的老居民，我说的是不是真的，还是什么地铁属哪管铁路属哪管说的时候要分开是真的。


也就是说，所有的例证都完全可以证明，地铁是铁路或铁道的不可分割的一部分，而不是地铁属于一个单位，铁路属于一个单位，两者没有任何联系。

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不要再说别的了，换到楼主的问题上来，这车站现在还能用吗？

farmer

天津公交21路 发表于 2015-8-20 15:03
那是哪个年头的事了 11路早在88年11月就缩短为跃升里-五马路  海光寺-中心公园部分由19路改线承接 西关西 ...

和一个思维生活在30年前的老同志对话，也得用30年前的事情说明才是。
您没看，我连跃升里都没用，还用的赵庄西？

farmer

快价慢速列车 发表于 2015-8-20 19:03
您没有明白我说的意思,我说的不是两个点(况且11路海光寺站也在多伦道以北，与路口有至少500米的距离)，而 ...

那时候人出门换乘是习惯动作。天津在专线车出来前，哪有啥穿城大线？像3、4、11、14、35、37、91、93、95、96这样的穿大半城的都不多见呢。在城里出门换乘一次就到地方是很正常的事，有时候换2次都未必到呢。

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farmer 发表于 2015-8-20 21:52
那时候人出门换乘是习惯动作。天津在专线车出来前，哪有啥穿城大线？像3、4、11、14、35、37、91、93、95 ...

咱俩年龄差不多的，哈哈，天津的公交车原来不可能穿城的，用句司机的话来说“线长了还不得开俩小时”有的路口天天堵，而且，天津有一个不言而喻的说法，就是自行车比公交，特别是需要倒车的公交要快的多，即便是非常顺路的倒车，也没有自行车快。而北京则没有这种说法，公交一直比自行车快。

其实无论是赵庄子西，还是跃升里，我认为到中心公园的那一段时期，是11路的失败的时期。天津路况太窄，11路一延长，在中心公园只是回头车，根本没有余车，如果前边一堵车，后边根本上不去车，11路主要堵车在河北路和南门外大街。相对来讲，37路还算是不错的，基本上中途很少堵车。

从这样一看，天津的公交车只有平均7千米左右，您这些车加上17 28 42 等河东的线路，超过了10千米，都属于天津的长线车。也就成为了一种路程不算太长，就要倒车甚至倒多次车的情况，好赖一糊弄就是大半天，结果一般人都骑自行车去了。

中国萤火虫

快价慢速列车 发表于 2015-8-20 10:49
确实是凉快，而也是有了地铁，天津的公交就不方便，从西站到海光寺，就没有直达的公交

咱们天津的公交系统不一直都这样奇葩嘛，要么有横无纵，要么有纵无横；车多的路段天天堵，车少的路段等不来。

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bokker2 发表于 2015-8-21 03:26
诸位，我再提醒一下：世界上最早的第一条地铁——伦敦地铁运营时，就是直接把内燃火车放下去开的。。。。。 ...

对呀,这才是问题所在呀，别说地铁了，就是玩具店里的火车，甚至毛衣上织的火车图片，也没有人有哪怕丁点理由说它不是火车呀

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中国萤火虫 发表于 2015-8-21 07:12
咱们天津的公交系统不一直都这样奇葩嘛，要么有横无纵，要么有纵无横；车多的路段天天堵，车少的路段等不 ...

主要是有的路口太窄 堵车太厉害

chasms

快价慢速列车 发表于 2015-8-20 19:20
您别远说，我再给您举一个铁证，完全可以证明地铁就是铁道，长江道有一段地铁车辆段是在地上的，南边就是几 ...

别太绝对了，各城市民众对“地铁”和“铁路”的理解和定义是不一样的。可能你说的情况在天津存在，但是在别的地方就未必如此了。比如说在上海，你要是说把穿过三号线说成过“铁路”，肯定不会有人理解的。

石家庄良村站

      此帖已经歪了，楼主原本谈论天津大爆炸的影响，然而现在多数回帖只是在讨论轻轨是否属于铁路这个问题，这个谈论内容也完全脱离了华北铁路的话题。
      “铁路”本是一个庞大的分类，不同人对铁路的范围界限不尽相同。如果本帖主题在最开始就写为“天津大爆炸，给天津城铁带来的影响”，就不会产生歧义了。

冯小先生

快价慢速列车 发表于 2015-8-19 23:35
这就有些咬文嚼字了，没有太大的意义。

北京地铁本身就是丰沙铁路的一部分。而且据说修建的人都是同一拔 ...

学习了

天津公交21路

farmer 发表于 2015-8-20 21:47
和一个思维生活在30年前的老同志对话，也得用30年前的事情说明才是。
您没看，我连跃升里都没用，还用的赵 ...

赵庄西和跃升里本身就是一回事吧 只是现在院子在西青道南面 过去应该在北面没有院子

farmer

天津公交21路 发表于 2015-8-25 09:15
赵庄西和跃升里本身就是一回事吧 只是现在院子在西青道南面 过去应该在北面没有院子

叫法的年代不同。

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天津公交21路 发表于 2015-8-25 09:15
赵庄西和跃升里本身就是一回事吧 只是现在院子在西青道南面 过去应该在北面没有院子

不一样,过去的赵庄子西车站,在路北的大空场子里，后来有了跃升里小区，往东移了一些，车站改到了基本上就是缩了一站，原来第一站叫赵庄子西，第二站叫木构件厂，第三站叫赵庄子，现在出来就是赵庄子。

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chasms 发表于 2015-8-21 12:32
别太绝对了，各城市民众对“地铁”和“铁路”的理解和定义是不一样的。可能你说的情况在天津存在，但是在 ...

这只是叫法上的习惯，就像天津人管天津西站叫西站，管天津站叫东站，而北京人管北京南站叫北京南站或永定门站，管北京站叫北京站。天津人没有叫过什么天津站这类别扭的名称。天津人叫天津站，感觉特别难听。而天津话说东站，就特别好听，您总不能说天津站和东站不是一回事吧。这只是叫法上的不同而已。即然只是叫法上的不同，就像一个是山东，一个是齐鲁大地一样，就不要去管他有什么区别了。您总不能说齐鲁大地不包括原来楚国管辖的枣庄这些地区吧。

天津公交21路

快价慢速列车 发表于 2015-8-26 09:33
不一样,过去的赵庄子西车站,在路北的大空场子里，后来有了跃升里小区，往东移了一些，车站改到了基本上就 ...

构件四厂 谢谢 哈哈哈

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天津公交21路 发表于 2015-8-30 15:23
构件四厂 谢谢 哈哈哈

是呀 写错了

天津公交21路

快价慢速列车 发表于 2015-8-20 22:30
咱俩年龄差不多的，哈哈，天津的公交车原来不可能穿城的，用句司机的话来说“线长了还不得开俩小时”有的 ...

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