始发站某些车厢不允许上人有依据吗

踏羧行

wonsky 发表于 2015-8-14 09:36
K1232不开门应该是考虑到车容车貌以及乘车秩序的问题，或许之前有过前车之鉴，然后壮士断腕了
不知你说的 ...

这不是车补，属于车签，和售票系统里的改签是类似的，当然可以在硬座和无座之间按照变座来进行安排。旅客在列车上要求变更座位铺位时，在列车有能力的情况下应当予以办理。站座同价可以理解为座号不要钱，但是不代表无座票可以随意使用座号。有座的过来照样要让，因为站票无权在席位号售出之后坐在对号席位上。
顺便，我不知道你所谓的硬卧可以补硬座不可以补的神论何来。如果是因为硬卧不能超员而硬座可以超员，那我只能表示呵呵

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-14 12:14
这不是车补，属于车签，和售票系统里的改签是类似的，当然可以在硬座和无座之间按照变座来进行安排。旅客 ...

在票额分配计划中，对票额的发售站做出了细致的划分，当然也有分配给列车上，例如曾经的1458就有给其他列车的票额
除此之外，站车安排票额都是不合规的，无论是卧铺还是硬座
”无座票不可以随意使用座号。有座的过来照样要让，因为站票无权在席位号售出之后坐在对号席位上“这没有争议，但是在没有票额分配的情况下，车上是不能安排的
有很多情况下硬卧也不能补，只是对于违规补卧铺很多时候没人追究罢了

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-14 12:07
不用一站站查票，始发站查一次确定下车站之后每过一站只看该站下车后空出的位置使用情况就行

硬座的乘车环境要比动车差很多，动车的查票方式对于普速车不太适用

踏羧行

wonsky 发表于 2015-8-14 12:48
硬座的乘车环境要比动车差很多，动车的查票方式对于普速车不太适用

都是对号入座的，为什么不适用？动车也有不少卖无座的。环境差，很多时候也是因为懒政

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-14 12:56
都是对号入座的，为什么不适用？动车也有不少卖无座的。环境差，很多时候也是因为懒政

动车已经完全普及站车交互，席位信息一目了然，而普速的站车交互尚未完全普及
动车发售站票不假，但是会控制超员率，普速超员情况要比动车高
动车站车管理比较严格，补票的人数较少

踏羧行

wonsky 发表于 2015-8-14 13:07
动车已经完全普及站车交互，席位信息一目了然，而普速的站车交互尚未完全普及
动车发售站票不假，但是会 ...

问题是这些东西都是普速应该做而且完全可以做而没有做的。

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-14 13:10
问题是这些东西都是普速应该做而且完全可以做而没有做的。

有懒政的成分，也有改造和普及的难度
普速真的控制了超员率，限制了上车补票，有的时候未必是件好事

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-14 01:47
正解，上局沪宁沪杭间也有一些这样锁票的车次。

沪宁沪杭的动车性价比要比广深城际高得多

踏羧行

wonsky 发表于 2015-8-14 13:16
有懒政的成分，也有改造和普及的难度
普速真的控制了超员率，限制了上车补票，有的时候未必是件好事

没什么难度，就是懒。连25B刷红改25G这样大的变动都做得出来我不信用不了站车交互。
长途跨局普速就应该控制超员率和车补情况，一味卖无座两边都不讨好。至于车补，动车门前不查票，照理说车补的应该比普速还要多（越站什么的暂时不提），然而动车这方面控制的很好。管理不严，有票没票都能进，或者随便拿张站台票就能进站的车站就应该整改，停办客运，或者留几对小票。连有的乡镇三等小站都能严抓非当日当次车票和票证人不一致，我不信那些大站做不到。

顺便跑个题，乘降所是铁路上最大的一个安全隐患。没有能力安检，车上又几乎不安检，意味着危险品几乎随便往车上带。然而上车之后到了两边大站，站内换乘可就全国跑了。举个例子，长春站吉林站安检都挺严格，但是左家不安检，有人要是在左家带着危险品上了K7387之后补票到吉林站，站内一换乘可就全国满地跑了……（多嘴一句，K7387 17:29到吉林，K216 18:13吉林开，再加上上下车磨蹭一会，站内直接换乘不是不可能的，进京的“方便”路线就这么出来了）

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-14 17:36
没什么难度，就是懒。连25B刷红改25G这样大的变动都做得出来我不信用不了站车交互。
长途跨局普速就应该 ...

普速要普及站车交互涉及到区间通信、改造资金以及利用效率等问题，对于一些边远线路普及还需要些时日
空调25B无非由三种情况呢
1.原装的空调版25B，例如沈局的3425XX
2.当年25G产能不足，将部分非空25B改装，哈局较多
3.将自发电的硬卧、软卧编入空调车中
目前25B刷红改25G只有第三种可能了，也不是什么大的改动

踏羧行

wonsky 发表于 2015-8-14 18:12
普速要普及站车交互涉及到区间通信、改造资金以及利用效率等问题，对于一些边远线路普及还需要些时日
空 ...

一天一两对小票的边远线路没必要改造，随便怎么跑去。全程干线的普速完全有能力改造，如K518这种。
顺便你是没见过原生无空调25B改变内饰加装空调然后刷成25G的？连电子水牌、集便器和塞拉门都装上了，几乎看不出来是同一节车

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-14 18:33
一天一两对小票的边远线路没必要改造，随便怎么跑去。全程干线的普速完全有能力改造，如K518这种。
顺便 ...

你说的是这货么

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-14 18:33
一天一两对小票的边远线路没必要改造，随便怎么跑去。全程干线的普速完全有能力改造，如K518这种。
顺便 ...

干线基本普及的差不多了，上个月坐K157时列车广播说有站车交互，欢迎补卧铺
倒是想见识一下哪个路局改25B这么卖力

踏羧行

wonsky 发表于 2015-8-14 18:52
干线基本普及的差不多了，上个月坐K157时列车广播说有站车交互，欢迎补卧铺
倒是想见识一下哪个路局改25 ...

忘了哪趟车，只记得外面刷25G里面铭牌25B，内饰是机供25G那样，灯在上面两边

景基

有些事在东北两局不是事，但是到了南方某些路局就不一样了，抢铁这么玩也无可厚非

沈局吉段延边

预留车厢不打开车门，或者不让乘客到预留车厢乘坐也是普遍的做法，其实铁路局内部的每个客运段 每个车队的管理模式也不一样

澎湃3004

这种作做是对的，不然总有不讲理的人占着座不让。我就遇到过，从吉林来的车，长春预留车厢，虽然明告诉了进这节车厢的人到长春后得腾出来，但就是有人不走，说一样花钱凭什么让我起来。这种预留车厢一开始就不让进最没有麻烦了。

澎湃3004

哈局三段老毕 发表于 2015-8-13 13:29
现在的站票好像都维护了车厢号，那么以前不标明几号车厢的站票，是不是可以钻这个空子呢？

那就不叫钻空子了，那是理所当然的。论坛中有人这么干过，硬座无座票，理所当然任何一节硬座都可以去。