始发站某些车厢不允许上人有依据吗

踏羧行

沈局辽段 发表于 2015-8-13 20:44
除非做计划的时候把那个座位分配给列车，否则谁都不敢保证车站不把这个座位卖出去，所以绝对不允许打出座 ...

如果只有一站路，而且确定这个位置没有人，完全可以补出去，除非碰上故意买票不坐然后等着找铁路茬的。Z92南京开车之后非宿营车的铺补出去也是这个原理。当然也只能补到华山。

沈局辽段

wonsky 发表于 2015-8-13 11:56
好奇的是这车怎么不出套用呢

没啥奇怪的。K7360有两节硬座车是给鞍山站预留的，是鞍钢职工通勤到熊岳城准备的。这两节车厢既不套用也不复用，在通辽站就不做计划，旅客可以在这两节车厢坐着，到鞍山给人家腾地方，过了熊岳城再回来。

沈局辽段

踏羧行 发表于 2015-8-13 20:48
如果只有一站路，而且确定这个位置没有人，完全可以补出去，除非碰上故意买票不坐然后等着找铁路茬的。Z9 ...

Z92次在上海至南京间各站的乘车人数通知单上都未显示那张铺已售出，列车长当然可以卖了，而且也只能卖到华山。硬座车和卧铺车不一样，乘车人数通知单上会显示在该站售出的具体铺位号，硬座可就没这么详细了。

wonsky

沈局辽段 发表于 2015-8-13 20:52
没啥奇怪的。K7360有两节硬座车是给鞍山站预留的，是鞍钢职工通勤到熊岳城准备的。这两节车厢既不套用也不 ...

鞍钢工人乘车是凭相关证件还是正常购票？？

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-13 20:48
如果只有一站路，而且确定这个位置没有人，完全可以补出去，除非碰上故意买票不坐然后等着找铁路茬的。Z9 ...

卧铺的管理要比硬座容易很多，一是人少且不超员，二是席位信息具体
车上要想精确硬座席位信息就不容易了

wonsky

沈局辽段 发表于 2015-8-13 20:44
除非做计划的时候把那个座位分配给列车，否则谁都不敢保证车站不把这个座位卖出去，所以绝对不允许打出座 ...

现在普速也逐渐普及站车交互了，理论上车上也可以补出座号
不知实际操作上怎样

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-13 19:51
车补的席位号好像是可以随意打的吧。。。只要保证不冲突就行

现在绝大多数列车都是复用共用加套用，想要不冲突也不容易
对于太空车，座号也没意义了

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-13 12:34
据说现在车补可以出对号了，不知道LZ可不可以要求车签，相当于改签4/5车的对号座位，然后收取手续费。

车补的对号不是车上生成安排的，而是和售票系统交互之后得到的
现在购买深圳-佛山的站票，并且车上有相应的空席位，说明深圳-佛山的套用席位未生成
那么车上即使改签，也无法签出相应坐票了

波比

哈局三段老毕 发表于 2015-8-13 13:29
现在的站票好像都维护了车厢号，那么以前不标明几号车厢的站票，是不是可以钻这个空子呢？

是的，而且那不叫钻空子，而是理直气壮！

沈局辽段

wonsky 发表于 2015-8-13 21:19
鞍钢工人乘车是凭相关证件还是正常购票？？

听说是凭鞍钢证件，要不就失去意义了。而且，我看那两节车厢到熊岳城就下空了。

wonsky

沈局辽段 发表于 2015-8-13 21:53
听说是凭鞍钢证件，要不就失去意义了。而且，我看那两节车厢到熊岳城就下空了。

如果是这样，K7360和K1232的性质就不一样了
K7360的那两节车厢在票额计划中没有，自然就没有套用了
而K1232在佛山有预留，并且深圳-佛山能够出票说明没封票
那么没出套用就有些奇怪了
个人猜测有这样的可能
4车5车为广州预留而非佛山预留，
深广之间封票，深圳不会有4、5车的乘客，列车为了管理方便就锁门了

踏羧行

wonsky 发表于 2015-8-13 22:07
如果是这样，K7360和K1232的性质就不一样了
K7360的那两节车厢在票额计划中没有，自然就没有套用了
而K ...

正解，上局沪宁沪杭间也有一些这样锁票的车次。

biyuandong0221

wonsky 发表于 2015-8-13 22:07
如果是这样，K7360和K1232的性质就不一样了
K7360的那两节车厢在票额计划中没有，自然就没有套用了
而K ...

我确定佛山有预留 因为深圳东-佛山是可以出对号票的 只是那天买得比较晚没有了

奇怪的是佛山的对号票并不是连着几节的 据我考察 6 7 8三节车厢都有深圳东-佛山对号票的人。

而且列车员强调了 4 5车的门是到了佛山站之后才能打开，所以这就很奇怪

踏羧行

沈局辽段 发表于 2015-8-13 21:14
Z92次在上海至南京间各站的乘车人数通知单上都未显示那张铺已售出，列车长当然可以卖了，而且也只能卖到华 ...

再给你说件我经历过无座变有座的事：春运期间上海往成都方向的非空调临客有的是22B和25B混编，每节硬座车厢都是按118人做票额计划的（办公车除外），如果碰上编进了25B，那多出来的10个座位在计划里是没有的，但是车上可以用补签的方法把无座签到这几个位置上变成有座。
所以这问题就是，如果K1232的4、5车在深圳东-佛山间没做计划，我认为列车可以按照补签的办法在这个区间把对号座卖出去。当然如果做了计划另当别论。

踏羧行

wonsky 发表于 2015-8-13 21:22
卧铺的管理要比硬座容易很多，一是人少且不超员，二是席位信息具体
车上要想精确硬座席位信息就不容易了 ...

硬座席位信息没那么难精确，大不了查一圈票就都出来，现在只不过是因为站坐同价而懒得管

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-14 01:58
硬座席位信息没那么难精确，大不了查一圈票就都出来，现在只不过是因为站坐同价而懒得管

你不觉得硬座逐个登记再进行统计是一件很麻烦的事，何况还有那么多无座的流动大军
卧铺统计就简单很多了，卧铺卡收回了证明该席位就空了，翻翻就行
不是因为站坐同价而懒得管，而是因为站坐同价而没办法管

wonsky

踏羧行 发表于 2015-8-14 01:53
再给你说件我经历过无座变有座的事：春运期间上海往成都方向的非空调临客有的是22B和25B混编，每节硬座车 ...

K1232不开门应该是考虑到车容车貌以及乘车秩序的问题，或许之前有过前车之鉴，然后壮士断腕了
不知你说的那十个座位车上有没有在车上发售
很多车都有一些死的席位不复用，例如K430的6、11车
有时硬卧22系换成25系，或者有人长票短用提前下车了，车上都会发售这些卧铺
这么做并没有损害卧铺车其他乘客的利益，虽然车上没有分配计划，也不会出问题
而硬座不同，因为站坐同价，车厢中有大量站票，此时的车补安排席位将会损害到其他的旅客的利益
车上在没有分配计划的情况下是无权分配这10个坐席的，对于持车补座号票者完全可以要求其滚蛋

当然现在有了站车交互之后，车补可能出座号，但是席位是售票系统分配而非车上安排

沈局辽段

wonsky 发表于 2015-8-14 09:18
你不觉得硬座逐个登记再进行统计是一件很麻烦的事，何况还有那么多无座的流动大军
卧铺统计就简单很多了 ...

照他的想法得一站一查。

踏羧行

沈局辽段 发表于 2015-8-14 09:46
照他的想法得一站一查。

不用一站站查票，始发站查一次确定下车站之后每过一站只看该站下车后空出的位置使用情况就行

鞍山西

wonsky 发表于 2015-8-13 21:19
鞍钢工人乘车是凭相关证件还是正常购票？？

乘车正常购票，但购票时需要出示鞍钢工作证才卖这两节车的座号。